Fords EcoBoost-Motoren sind eine Reihe von Turbomotoren, die das Unternehmen herstellt und die auf Kraftstoff mit Direkteinspritzung angewiesen sind und Leistung und Drehmoment bieten, die mit einem größeren Hubraum vergleichbar sind, aber gleichzeitig eine überlegene Kraftstoffeffizienz bieten. EcoBoost soll ein kostengünstigerer Motor für das Unternehmen und auch für die Fahrer sein, weil er mich wegen des Kraftstoffs angerufen hat, den sie anbieten. Dennoch möchten viele Fahrer wissen, ob Ford EcoBoost-Motoren zuverlässig sind.,
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Ford stellt heutzutage eine Vielzahl von EcoBoost-Motoren her, darunter beliebte 3.5 L V6, 2.7 L V6, 2.3 L inline-4, 2.0 L inline-4, 1.6 L inline-4, 1.5 L inline-4, 1.5 L inline-3 und 1.0 L inline-3. Wie Sie sehen, ist Ford wirklich bestrebt, diese Motoren über ihre gesamte Produktpalette zu verbreiten., Und zum größten Teil hat das wirklich gut geklappt. Ford EcoBoost-Motoren sind sehr beliebt und erfüllen die Versprechen von Ford. Sie bieten anständige Leistung und Drehmoment und reduzieren gleichzeitig die Treibhausgasemissionen. Wenn Sie also wissen möchten, ob der Ford EcoBoost-Motor gut ist, lautet die Antwort normalerweise ja.
Der 2,7 L-V6, zum Beispiel, liefert 325 PS und 375 lb-ft Drehmoment. Der 3.5 L EcoBoost-Motor, den Sie in Fahrzeugen wie dem Ford F-150 Raptor oder dem Lincoln Navigator finden, bietet 450 PS und 510 lb-ft Drehmoment., Im Ford GT produziert der Motor 647 PS und 550 lb-ft Drehmoment. Diese Motoren erledigen also definitiv die Arbeit.
Das Problem ist, dass es wie bei jedem Motor Probleme geben wird. Denken Sie daran, dass Ford über 1 Million F-150s pro Jahr verkauft. Ganz zu schweigen von allen anderen Fahrzeugen in ihrer Aufstellung. Das heißt, sie haben viele Motoren auf der Straße und viele Chancen, dass etwas schief geht., So zuverlässig wie der Ford EcoBoost seit seiner Einführung im Jahr 2009 war, gab es einige Probleme, die Sie beachten sollten, bevor Sie sich für ein Fahrzeug entscheiden, das möglicherweise einen Ford EcoBoost-Motor hat.
Ford EcoBoost Motor Rückruf
Ein deutliches Zeichen dafür, dass jeder Motor ein Problem hat, ist, wenn der Hersteller gezwungen ist, einen Rückruf dafür zu erteilen. Genau das ist 2018 passiert. Ford musste einen Rückruf für 1.0 – und 1.6-EcoBoost-Motoren durchführen, nachdem einige Besitzer ernsthafte Probleme mit der Überhitzung ihrer Autos hatten., Die BBC in Großbritannien untersuchte dies und stellte fest, dass sich Hunderte von Eigentümern über dasselbe Problem beschwert hatten. Es gab sogar Berichte, dass einige 1.6-Motoren während der Fahrt tatsächlich in Brand gerieten. Das Problem mit dem 1.6-Motor war eigentlich anders als das mit dem 1.0-Motor, aber beide wurden zurückgerufen.
Laut Ford wurden zwischen 2011 und 2013 rund 45.000 3-Zylinder 1.0 EcoBoost-Motoren mit einem Nylon-Kühlmittelrohr ausgestattet, das bei hohen Temperaturen ausfallen könnte. 1.,Der 6L EcoBoost-Motor hatte ein Problem mit einer lokalisierten Überhitzung des Motorzylinderkopfes, die dazu führen konnte, dass der Zylinderkopf riss, was zu Drucköllecks und dann zu Brandgefahr führte. Dieses Problem wurde anscheinend für Ford-Besitzer in Großbritannien und nicht einmal in den USA isoliert, und es gibt ein kontinuierliches Problem in Großbritannien mit Ford EcoBoost-Motoren.
Probleme mit dem Ford 3.5 EcoBoost Motor
Der 3.5 EcoBoost Motor hat sich für die meisten Fahrer als ziemlich zuverlässig erwiesen., Das heißt, jetzt, da der EcoBoost-Motor seit über einem Jahrzehnt in Autos ist, haben viele von ihnen keine Garantie mehr und beginnen sich über Jahre hinweg abzunutzen. Ein 3.5 V6 wird wahrscheinlich härter laufen als viele der kleineren Motoren, weil Sie es in der F-150 finden können, die oft als Arbeitsfahrzeug verwendet wird. Das bedeutet, dass diese Motoren mehr Stress ausgesetzt sind als Ihr durchschnittlicher Motor und daher anfällig für eine bestimmte Anzahl von Problemen sind.
Timing Kette Probleme in die 3.,5 EcoBoost-Motor
Wenn ein Fahrer keine geplante Wartung mit seinem Ford durchführt, insbesondere regelmäßige Ölwechsel, ist die Steuerkette anfällig für übermäßigen Verschleiß. Steuerketten bestehen aus Metall und halten viel länger als ein Zahnriemen, aber wenn die Ölwechselempfehlung zu lange ignoriert wird, kann die Steuerkette falsch ausgerichtet werden und die Nockenwelle-und Kurbelwellenausrichtung abwerfen, was zu einem Check Motor Licht und verursacht potenzielle Motorfehlzündungen und mehr.
Zündkerzenprobleme in der 3.,5 EcoBoost-Motor
Übermäßiger Kohlenstoffaufbau ist ein Problem, mit dem viele Motoren konfrontiert sind, wenn es um Zündkerzen geht, und der EcoBoost war nicht anders. Kohlenstoffansammlungen können dadurch verursacht werden, dass die Motoren heiß verbrennen, Kraftstoff oder Auspuff aus dem Verteiler austreten usw. Die Lösung besteht im Allgemeinen nur darin, die Stecker auszutauschen, aber manchmal müssen sogar die Stiefel ersetzt werden, wenn der Aufbau schlecht genug ist.
Auspuffprobleme im 3.5 EcoBoost Motor
Zwischen 2013 und 2015 gab es eine Reihe von Ford ‚ s produziert, die die 3 hatten.,5 EcoBoost-Motor in ihnen, von denen bekannt war, dass sie Probleme in der Abgasanlage haben. Dies manifestierte sich auf sehr offensichtliche Weise bei der Erzeugung von weißem oder blauem Rauch aus dem Auspuff. Das Problem im Zusammenhang mit einem positiven Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch Ventildeckel Adapter, der ausfallen könnte. Immer wenn dieser Ventildeckeladapter entfernt wurde, um Reparaturen oder Wartungsarbeiten durchzuführen, war der Verriegelungsmechanismus bruchanfällig und Teile fielen in die offene Ventildeckelabdeckung. Am Ende brannten sie und führten zu dem spürbaren Rauch, der aus dem Auspuff austreten würde.,
Ladeluftkühler Kondensationsprobleme im 3.5 EcoBoost-Motor
Fords im Modelljahr 2011 oder 2012 hatten manchmal ein Problem mit Feuchtigkeit und Feuchtigkeitsbildung in Form von Kondensation im Ladeluftkühler. Dies würde zu Dingen wie Fehlzündungen, harter Beschleunigung, Ruckeln und Lauern des Motors und so weiter führen. Dies würde nur an besonders feuchten oder feuchten Tagen passieren und Sie wissen lassen, dass dies die Ursache des Problems war.
Einlassventilprobleme in der 3.,5 EcoBoost-Motor
Dies war für die meisten Fahrer kein wichtiges Problem und würde in der Tat überhaupt nicht auftauchen, wenn Sie nicht die Art von Person sind, die zusätzliche, ungewöhnliche Arbeiten an ihrem Fahrzeug auf dem Minimum erledigt, normale Art von Sachen. In diesem Fall bestand das Problem darin, dass einige Fahrer Aftermarket-Reiniger verwenden würden, die die Motorleistung verbessern sollen. Die Art von Sachen, die Sie Ihrem Kraftstofftank hinzufügen, um die Kraftstoffleitung im Motor während der Fahrt zu reinigen.,
Die EcoBoost-Motoren wurden nicht für die Verwendung mit einigen dieser Produkte entwickelt, da sie beim Umlauf durch den Motor die Einlassventile beschädigen würden. Dies könnte auch zu Verwüstungen bei Dichtungen, Turbinen und Dichtungen im Motor führen. Dies war nicht unbedingt ein Ford-Konstruktionsfehler, sondern nur eine schlechte Reaktion auf bestimmte Verbindungen, die in Reinigungsmitteln verwendet wurden, die definitiv nicht für den Einsatz in einem EcoBoost-Motor entwickelt wurden.
Kalibrierungsprobleme im 3.5 EcoBoost Motor
Für den 3 wurden von Ford neun verschiedene Kalibrierupdates ausgegeben.,5 EcoBoost Motor Probleme zu beheben, die aufgetaucht sind. Diese deckten alles ab, was vom Vakuumsystem über Zündprobleme bis hin zu Problemen mit dem Schalten reichte. Wenn die Kalibrierungsupdates nicht vorhanden wären, bedeutet dies, dass es weiterhin Probleme geben würde.
2.7 EcoBoost Motorprobleme
Die 2.7 EcoBoost Motoren der zweiten Generation werden erst seit 2018 eingesetzt. Weil sie relativ neue Motoren sind, gibt es nicht viele Informationen über Probleme mit ihnen, weil noch nicht viel aufgetaucht ist. Bedenken Sie, dass eine Situation „keine Nachrichten sind gute Nachrichten“., Es gibt offensichtlich einige seltene Berichte von Fahrern, die Probleme mit geblasenen Kopfdichtungen usw. haben, aber diese stimmen mit den seltenen Problemen überein, die in jedem Motor auftreten können, unabhängig davon, wer ihn hergestellt hat.
2.3 EcoBoost Motorprobleme
Fords 2.3 EcoBoost Motor stammt aus dem Jahr 2015. Dieser wird in Fahrzeugen wie dem Ford Explorer und einigen Ford Focus-Modellen verwendet. Es gab einige Probleme, insbesondere bei Ford Focus RS-Modellen, bei denen die Zylinderkopfdichtungen versagten., Es wurden auch Probleme mit dem Geruch von Kühlmittel im Auspuff, Wärmeverlust in der Kabine und Überhitzungsmotoren gemeldet. Dies alles wird durch die falsche Zylinderkopfdichtung verursacht. Die Zylinderkopfdichtung wurde eigentlich für den Ford Mustang und nicht für den Ford Focus RS entwickelt.
Ein Problem gab es auch bei den 2.3 EcoBoost-Motoren mit Kohlenstoffansammlung auf der Rückseite der Einlassventile in den Wänden des Einlasses. Dies könnte den Luftstrom einschränken und verhindern, dass das Ventil vollständig so schließt, wie es soll.
2.,0 EcoBoost Motorprobleme
Der erste 2.0 EcoBoost Motor wurde 2010 von Ford eingeführt. Dies ist ein weit verbreiteter Motor, den Sie im Fusion, Focus ST, Escape, Taurus und anderen Fahrzeugen international finden. Die zweite Generation von 2.0 EcoBoost wurde 2015 eingeführt.
Eines der Hauptprobleme beim 2.0 EcoBoost Motor war das Knacken des Abgaskrümmers. Es gab auch Probleme mit einem Ausfall eines Turboladersteuerventils. Dies kann dazu führen, dass der Motor an Leistung verliert und Ihr Check Engine-Licht erlischt.,
Probleme mit einer Niederdruck-Kraftstoffpumpe tauchten auch im 2.0 EcoBoost-Motor auf, da der Kraftstofffilter ziemlich leicht verstopfen konnte.
1.6 EcoBoost Motorprobleme
Wie bereits erwähnt, war der 1.6 Motor aus Großbritannien für viele Fahrer definitiv ein schlechter Motor. Dieses Problem war auch in den USA ein erhebliches Problem. Es ist bekannt, dass 29 Fahrzeuge aufgrund von Problemen mit der Überhitzung des Ford 1.6 EcoBoost-Motors in Brand geraten sind.
Der Motorraum im 1.,6 EcoBoost-Motor war anfällig für Öllecks wegen des unter Druck stehenden Öls durch den Motorraum gehen. Dieses Öl würde überhitzen und in Brand geraten. Darüber hinaus gab es Probleme mit dem aus den Zylindern austretenden Kühlmittel, das den Fahrer mehrere tausend Dollar kosten könnte, wenn der Motorschaden schlimm genug wäre.
Nachdem 230.000 Fahrzeuge von den Modelljahren 2013 bis 2015 zurückgerufen wurden, zog Ford den 1.6 EcoBoost-Motor in den Ruhestand und ersetzte ihn durch den 1.5.
1.5 EcoBoost Motorprobleme
Ford stellte die 1 vor.,5 EcoBoost-Motor, um im Wesentlichen den 1.6-Motor zu ersetzen, und es hat tatsächlich einen wirklich guten Job gemacht, alle Probleme zu beheben, die der 1.6 erlebt hat. Es wurden wirklich keine signifikanten Probleme in Bezug auf den 1.5 EcoBoost-Motor gemeldet.
1.0 EcoBoost-Motorprobleme
Dies ist der kleinste EcoBoost-Motor, den Ford herstellt, und es gab eine Reihe von Problemen, die wir bereits in Bezug auf diesen britischen Rückruf erwähnt haben. Da der Motor nur eine direkte Kraftstoffeinspritzung hat, sind sie anfällig für viel Kohlenstoffaufbau., Wenn die Einlassventile zu verstopft werden, führt dies zu einem Verlust der Motorleistung und zu einer Beschädigung der Ventile und Ventilsitze.
Die Pre 2014 1.0 EcoBoost-Motoren hatten Probleme mit den Kühlmittelsystemen. Seit dieser Zeit ist der 1.0 EcoBoost-Motor jedoch meist zuverlässig.
The Bottom Line
Ford EcoBoost-Motoren machte einige Probleme früh in Ihrem Leben aber so Ford weiter zu entwickeln und zu verfeinern, diese Motoren die meisten Knicke, bekommt auf jeden Fall geklappt. Viele dieser Motoren haben sich als zuverlässig erwiesen und können sehr lange halten. 3.,5 ist derzeit der problematischste Motor in der Ford EcoBoost-Reihe, aber das liegt wahrscheinlich an den hohen Produktionszahlen der Motoren auf dem Markt, da diese in F-150-Modellen verwendet werden, die das meistverkaufte Fahrzeug der Welt sind, sodass sie in bemerkenswert hohen Stückzahlen hergestellt werden.