Edsel scheitern ist sehr berühmt, weil es nicht nach Ford put US$400,000,000 in seiner Entwicklung. Es gab viele Innovationen, die heute noch im Einsatz sind, darunter Bremsen, die sich selbst justierten, und einen sehr leistungsstarken V-8-Motor namens „FE-Serie“, der viele Jahre in späteren Fords verwendet werden würde. Außerdem erfüllte das Auto nicht alle Versprechen in den Anzeigen, bevor es veröffentlicht wurde. Einige Leute beschuldigten das Aussehen des neuen Autos wegen seines sehr ungewöhnlichen Kühlergrills in Form eines Pferdekragens., Ein berühmtes Zitat eines Autoautors besagte, dass der Edsel wie „ein Oldsmobile aussah, das an einer Zitrone saugte.“Die Qualität der Edsel war auch ein Problem. Sogar der Name war für einige Käufer ein Problem. Am schlimmsten war, dass die USA in eine Rezession gerieten. Alle Autoverkäufe gingen zurück.
Viele Fahrer mochten es nicht, das Automatikgetriebe als Druckknöpfe an der Lenkradnabe anzubringen. Da dies der Ort war, an dem die Hupe normalerweise gefunden wurde, schalteten die Fahrer den Gang, anstatt die Hupe zu hupen.,
Der geplante Kompaktwagen Edsel Comet von 1960 wurde Mercury Comet neu etikettiert und verkaufte im ersten Jahr mehr Autos als alle jemals produzierten Modelle von Edsel.
Weniger als 6,000 Edsels überleben und heute gelten sie als Sammlerstücke, wobei Cabrios manchmal für über US$20,000 verkauft werden, wenn sie in gutem Zustand sind. Wie bei Klassikern üblich, sind Hardtop-Modelle deutlich weniger wert, Kombis weniger und Limousinen am wenigsten. Es ist möglich, eine sehr gute 1959 Limousine für etwa US$3000–$3500 zu bekommen.