Die Art, wie wir arbeiten, wird nicht gleich sein. Die Art, wie wir uns bewegen, wird nicht dieselbe sein. Die Art, wie wir leben, wird nicht gleich sein.
Bis 2030 werden selbst wir nicht mehr dieselben sein, nicht nach der Ankunft einer Million neuer Gesichter, wodurch die Bevölkerung von Greater Toronto auf acht Millionen steigt. Nicht nach dem Generationenwechsel, als der letzte des Babybooms in Rente geht und die Führung an jüngere, vielfältigere, digital geschicktere Hände weitergibt.,
Wenn Sie die letzten 10 Jahre für einen störenden Wallop gehalten haben, machen Sie sich bereit: Es wird wieder von vorne passieren. Und wieder danach.
Dieses Mal wird Torontos Wachstumsschub voraussichtlich in eine Ära von Elektrofahrzeugen, künstlicher Intelligenz, fortschrittlicher Robotik und fahrerlosem Fahren münden alles. Es verspricht ein transformatives Jahrzehnt zu werden, vielleicht die konsequentesten 10 Jahre, die die Stadt jemals gekannt hat.,
Vom Transit über das Klima über den Wohnungsbau bis hin zur Erschwinglichkeit fordern die Times bürgerschaftlichen Ehrgeiz mit Schaufeln im Boden, die in zwei Generationen unsichtbar bleiben. Und unsere Führer wissen es.
Hier ist der Grund: Mit Blick auf 2030 wird erwartet, dass der Großraum Toronto bis 2045 bis zur 10-Millionen-Marke wachsen wird, wenn wir laut Prognosen der Regierung von Ontario unseren Platz unter den verschiedensten Megastädten der Welt einnehmen werden.
Niemand hat natürlich eine Kristallkugel. Wir können nicht genau wissen, welche bahnbrechende Technologie zuerst greifen wird., Aber es gibt einige sehr gebildete Vermutungen als Wegweiser für das, was kommen wird.
Eine der ehrgeizigeren Bemühungen ist eine Studie des Conference Board of Canada mit dem Titel „Canada 2030: The Defining Forces Disrupting Business“, in der Führungskräfte zu den 10 bedeutendsten Trends befragt wurden, die heute die Diskussionen im Sitzungssaal dominieren, und schickte dann sein Forschungsteam tief in jede Datei. Der 84-seitige Bericht bietet einen überzeugenden Einblick in die Risiken und Belohnungen für Kanada und seine größte Stadt.,
“ Zehn Jahre sind nicht viel Zeit — aber es ist genug Zeit, um einen großen Unterschied zu machen, der schwer genau vorherzusagen ist. Denken Sie an Steve Jobs, der das iPhone 2007 auf den Markt brachte, und dann hatte Apple bis 2017 seine ersten Milliarden iPhones verkauft“, sagte Michael Bassett, Director of Research Impact and Content Strategy des Conference Board.
„Für unseren Blick auf 2030 haben wir versucht, schlüssige Kristallkugelvorhersagen zu vermeiden und uns stattdessen darauf zu konzentrieren, die Trends aufzudecken, vom Klima über künstliche Intelligenz bis hin zur Demografie und darüber hinaus., Insbesondere die Demografie gab uns ein wirklich gutes Verständnis dafür, wo wir sein werden und was wir brauchen, um voranzukommen.“
Die Studie des Conference Board und andere wie sie identifizieren den bevorstehenden Bevölkerungsanstieg, wobei Greater Toronto die am schnellsten wachsende Region der Provinz sein wird und die Bevölkerung von 6.8 Millionen im Jahr 2018 auf mehr als 10.2 Millionen im Jahr 2046 steigt ein Bericht des Finanzministeriums. Der gleiche Bericht besagt, dass der Anteil der GTA an der Provinzbevölkerung 2046 von 47,8 Prozent im Jahr 2018 auf 51,8 Prozent steigen wird., Die Migration (Einwanderer und andere Kanadier, die nach Toronto und Umgebung gezogen sind) wird etwa 82 Prozent des Wachstums der Provinz ausmachen.
All diese neuen Gesichter, die in Torontos Belegschaft eintreten, werden wesentlich sein, um die Ära des maximalen grauen Boomers auszugleichen, die 2031 beginnt, wenn die gesamte junge Generation, die bei den Beatles aufgewachsen ist, 65 und älter sein wird — Belastung und Kosten für Ontarios Gesundheitssystem. Letztendlich wird Ontario bis 2046 fast doppelt so viele Senioren haben wie heute — etwa 4.6 Millionen Menschen oder 23.,4 Prozent der Bevölkerung-ein tief verwurzelter Markt für sich.
Urbanisierung ist natürlich ein globaler Trend. Die jüngsten Daten der Vereinten Nationen legen die Zahl der Megastädte der Welt — Städte mit mehr als 10 Millionen Einwohnern — auf 33 im Jahr 2018 fest, die auf 43 im Jahr 2030 steigen soll. Aber lange bevor Greater Toronto in den 10-Millionen-Club eintritt, werden wir 2033 einen demografischen Wendepunkt erreichen, an dem fast die Hälfte aller Ontarier zum ersten Mal in der Region lebt.,
Dieses Wachstum wird mit zunehmender politischer Schlagkraft auf Bundes-und Landesebene einhergehen, da Toronto seinen Anteil an Sitzen im Queen ‚ s Park und im House of Commons erhöht und der Stadt einen noch größeren Einfluss bei der Gestaltung der Wahlergebnisse gibt zu seinem urbanisierten Willen.
Da immer mehr Boomer schrumpfen, wird erwartet, dass die Nachfrage nach kleineren Wohnräumen steigt und Einheiten mit maximaler Bewohnbarkeit, Begehbarkeit, Zugänglichkeit und Transitoptionen bevorzugt., Aber der Generationswechsel könnte auch dazu beitragen, eine Herausforderung zu lösen, die die Planer seit Jahren ärgert — wie man Zonenänderungen gewinnt, um die Dichte von mehreren Einheiten im „Yellowbelt“ der Stadt zu erhöhen, dieser riesigen Fläche von Doppel-und Einfamilienhäusern, die schätzungsweise 70 Prozent von Torontos Wohnvierteln umfasst.
Wie der Urbanist Richard Florida wiederholt vorgewarnt hat, besteht in Ermangelung großer ziviler Ambitionen die Gefahr, dass Toronto sein volles Potenzial als moderne globale Metropole nicht ausschöpft., Was benötigt wird, argumentiert er, ist ein neues, regionales Wachstumsmodell: Keine Zersiedelung mehr nach außen, viel mehr Verdichtung, um den Raum optimal zu nutzen, der mit ehrgeizigen Transitinvestitionen gefüllt ist, ähnlich wie New York City vor Jahrzehnten.
„Wir werden jetzt ähnliche Entscheidungen treffen müssen, und diese Entscheidungen werden uns treffen oder brechen“, sagte der Professor der Universität Toronto in 2018.,
Optimisten könnten sagen, dass der Prozess bereits begonnen hat, unter Berufung auf das kollaborative Tauwetter, das sich nach den Bundestagswahlen im Oktober über Premier Doug Ford und Premierminister Justin Trudeau gelegt hat — einschließlich Fords 28.5-Milliarden-Dollar-Plan zur Überholung und Erweiterung Torontos U-Bahnen in das 21. Auf dem Papier werden all diese neuen Zugtunnel, einschließlich der wichtigen, von der Innenstadt entlastenden Ontario-Linie, die sich vom Exhibition Place bis zum Ontario Science Centre erstreckt, bis 2031 fahrbereit sein.,
Pessimisten könnten sagen, wenn Planungspapier U-Bahnen wären, hätten wir die Stadt bereits ein Dutzend Mal mit falschen Transitstarts umkreist, die Jahrzehnte zurückreichen. Es ist deprimierend lange her, dass der Schauspieler und Schriftsteller Peter Ustinov seinen berühmten Klischee-Gruß an die Stadtplanung aussprach und Toronto als „New York City run by the Swiss“ bezeichnete.“Und noch länger, seit der bürgerliche Visionär R. C. Harris das kleine Wunder geschafft hat, Penny-Pinching Toronto davon zu überzeugen, den Prince Edward Viadukt über das Don Valley mit einem zweiten Deck für zukünftige Züge zu bauen-volle 48 Jahre bevor die erste U-Bahn rollte.,
Eines wissen Wirtschaft und Politik mit Sicherheit: Unsere Klimakrise wird immer mehr die Planung vorantreiben, einschließlich Sanierung und Nachrüstung, die auf Netto-Null-Emissionen abzielen, vollgestopft mit Wärmepumpen, Regenwassersammlung, Sonnenkollektoren und Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Das liegt zum Teil daran, dass bis 2030 eine viel anspruchsvollere demografische Kohorte — Generation Z-ins Erwachsenenalter aufsteigen wird.
Greta Thunberg Nation, wenn es alt genug ist, um zu Stimmen, aber immer noch jung genug, um zu antizipieren, Leben in der Hitze des 22. Jahrhunderts, ist es unwahrscheinlich, Nein für eine Antwort nehmen., Unternehmen, so zeigt der 2030-Bericht des Conference Board, sind vorsichtig und denken bereits darüber nach, wie sie am besten einer weitaus ziviler aktiven Kohorte dienen können, damit sie nicht über Untätigkeit ins Visier genommen werden.
Elektroautos, Lastwagen und Busse werden bis 2030 voraussichtlich zwischen 30 und 50 Prozent des Neuwagenverkaufs ausmachen, da der Ansturm auf die Dekarbonisierung anhält und die Fahrer von Öl und Gas wegschiebt, da das Vertrauen in Batterietechnologien wächst, die den Single-Charge-Bereich auf 1,000-Kilometer und darüber hinaus erweitern.,
Und doch stellt der Besitz eines Autos für die Generationen X und Z und die Millennials dazwischen kaum das Ticket in die Freiheit dar, das von Road-Ready-Boomern angenommen wird. Die Sharing Economy wird bis 2030 vollständig florieren und auf Abruf digital gefeierte Räder anbieten, ohne die Unannehmlichkeiten zu haben, einen Platz zum Parken zu finden. Wenn es sich selbst fährt, umso besser.
Es ist fast unmöglich, sich vorzustellen, wo all das bis 2030 in Bezug auf die Klimaemissionen mehr Zeit in Anspruch nehmen wird., Ein kürzlich veröffentlichter Bericht des Toronto Atmospheric Fund diente einem düsteren, ersten Blick auf die Treibhausgasemissionen des Großraums Toronto und Hamilton und kam zu dem Schluss, dass die Region viermal schneller handeln muss, um die Klimaneutralität bis 2050 zu erreichen.
Einige bleiben hoffnungsvoll, was darauf hindeutet, dass wir bis 2030 „den Bogen biegen“ werden — wahrscheinlich nicht genug, um die strengsten Ziele des Zwischenstaatlichen Gremiums für Klimawandel zu erreichen, aber genug, um zumindest die Ecke zu kehren und die schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels zu vermeiden.,
Michael Liebreich vom BloombergNEF-Forschungsteam legte das Argument für das dar, was er „ein Jahrzehnt der Konsequenzen“ nannte, das bis 2030 zu einem „bescheidenen, aber bedeutungsvollen Rückgang“ der Treibhausgase führen wird. Interessanterweise beruhte Liebreichs Argumentation darauf, dass Unternehmen unabhängig von der staatlichen Regulierung Sektor für Sektor weitgehend von sich aus handelten., Er zitiert die Rolle des ehemaligen in Toronto ansässigen Mark Carney, der nach seinen Gouvernements der Bank of Canada und der Bank of England nun den Titel eines UN-Sondergesandten für Klimaschutz und Finanzen übernimmt und dabei hilft, die Portfolios der Bay Street und jedes anderen Finanzzentrums im Einklang mit dem Pariser Abkommen zu verschieben.,
Diese Verschiebung „wird ein Spielveränderer sein: Sie wird selbst den Pessimistischsten zeigen, dass wir den Bogen biegen können; sie wird das Gefühl der Hilflosigkeit und des bevorstehenden Untergangs beenden, das unseren öffentlichen Diskurs übernommen hat; und sie wird uns in den folgenden Jahrzehnten für viel entscheidendere Kürzungen aufstellen“, schreibt Liebreich.
Eine letzte demografische unbekannte: Wird Toronto bis 2030 Klimaflüchtlinge unter den Neuankömmlingen sehen, die in einen kühleren, weniger betroffenen sicheren Hafen umziehen wollen?, Die Klimaforschung legt nahe, dass Toronto mit mehr Sturzfluten und möglicherweise einer höheren Inzidenz von Eisstürmen kämpfen wird, wie sie kurz vor Neujahr an der Stadt vorbeigezogen sind.
Etwas südlich des Ontariosees denkt die Stadt Buffalo, die nach 70 Jahren industriellem Niedergang die Hälfte ihrer Bevölkerung verloren hat, bereits über eine neue Siedlungswelle als „Klimaschutzstadt“ nach.“
„Buffalo verstärkt sich und bereitet sich darauf vor, diese neue Art von Flüchtlingen willkommen zu heißen“, sagte Bürgermeister Byron Brown in seiner 2019 State of the City-Adresse., „Wir glauben, dass wir Menschen unterbringen können, die aufgrund von rauem Wetter und Naturkatastrophen Vertreibung erlebt haben.“
Wenn das unheimlich nah an der Art von Opportunismus klingt Toronto Schriftsteller Naomi Klein verspottet als “ Klima Barbarei „in ihrem neuesten Buch,“ On Fire: Der brennende Fall für einen Green New Deal“, es ist wahrscheinlich nicht etwas, Toronto wird viel von bis 2030 sehen. Mit oder ohne Klimaprobleme ist unsere Stadt bereit, ein starker Magnet für Einwanderung zu bleiben.ein sicherer Hafen der Möglichkeiten, unabhängig davon, in welche Richtung der Wind weht.,
„Ich bin ein inhärenter Optimist“, sagte der Konferenzvorstand der kanadischen Bennett. „Wir haben Raum zum Wachsen, wir haben eine willkommene Gemeinschaft, in Bezug auf unsere Beziehung zu Einwanderern und Neuankömmlingen. Wir haben ein hohes Maß an technischer Raffinesse. Dies sind echte Chancen zu ergreifen.“