Der North American Aviation F-100 Super Sabre war ein schlanker, zurückgefegter Jäger, der den Vereinigten Staaten eine Überschallluftwaffe gab. Obwohl die erste Version vor 1950 produziert wurde, dienten verschiedene verbesserte Versionen als Trainer und als aktives Militärfahrzeug auf vielen US-amerikanischen und ausländischen Stützpunkten.
Seit Mai 1953, als der erste Prototyp, der YF-100, die Schallgeschwindigkeit auf seinem ersten Flug verbesserte, stellte der vielseitige Kämpfer zahlreiche Rekorde in Bezug auf Geschwindigkeit, Ausdauer, Reichweite und Wartung auf.,
Späte Produktionsmodelle der F-100D und F-100F hatten die Fähigkeit, aus abgelegenen Gebieten wie bemannte Raketen abgefeuert zu werden. Ein F-100D Super Sabre war das erste Überschallflugzeug, das in erfolgreichen Zero Length Launch (ZEL) – Tests auf der Edwards Air Force Base, Calif, ohne Verwendung einer Landebahn in die Luft“ befördert “ wurde., 1958.
Neben seiner Atombombenbewaffnung und vier 20-mm-Kanonen konnte der Super Sabre für Raketen und Raketen ausgerüstet werden, einschließlich des hitzesuchenden GAR-8 Sidewinder.,
Während die späteren Modelle der F-100 eine Geschwindigkeit von mehr als 1.000 mph hatten, stellten zwei frühere Modelle der „A“ und „C“ die ersten Überschallgeschwindigkeitsrekorde der Welt auf. Colonel F. K. (Pete) Everest erreichte 755.149 mph im Oktober 1953 und Colonel Horace Hanes 822 mph im August 1955.
Um die Fähigkeit seiner Piloten und Flugzeuge zu demonstrieren, wählte die Luftwaffe F-100 Super Sabres, um in der ganzen Welt in Luftpräzisionsdemonstrationsflügen durchzuführen., Die berühmten „Thunderbirds“, ein Vier-Mann-Flugzeugteam, wurden von über 19 Millionen Menschen gesehen, als die geschichtsträchtigen Piloten komplizierte Präzisionsmanöver in geringer Höhe durchführten. In Europa flogen die „Skyblazer“ ähnliche Demonstrationen.
Der Düsenjäger war ursprünglich angetrieben von einem Pratt & Whitney J57-P-7 axial-flow engine. Spätere Modelle der F-100 wurden angetrieben von einem Pratt & Whitney J57-P-21A-Motor. Beide waren zweistufige Turbojet-Motoren mit Nachbrenner, bewertet in der 10.000-Pfund-Schubklasse.,
Die F-100 hatte eine Service-Obergrenze über 50.000 Fuß und eine Reichweite von mehr als 1.000 Meilen.
Neben dem dünnen, stark gefegten Flügel und Heck enthielt das F-100-Design weitere Merkmale, die eine Antwort auf das Problem des Überschallflugs widerspiegeln. Hitzebeständiges Titan wurde im gesamten Flugzeug ausgiebig verwendet. Ein niedriger Luftwiderstand, ultra-stromlinienförmiger Rumpf und Baldachin mit nur einem dünnlippigen Lufteinlasskanal trugen dazu bei, Überschallgeschwindigkeit zu ermöglichen., Die Baldachinlinie passte in einer sanft geschwungenen Linie zum hinteren Rumpf, so dass der Super Sabre von der Seite leicht gewölbt zu sein schien. Weitere Merkmale waren automatische Vorderkantenlamellen und ein niedrig positionierter einteiliger horizontaler Stabilisator. Die F-100 war das erste USAF-Flugzeug, das das niedrige Heck nutzte.
Das Flugzeug hatte ein automatisch geregeltes Klima-und Drucksystem sowie ein automatisches Kraftstoffsystem.
Besonderes Augenmerk wurde auf die Platzierung aller Bedienelemente, Geräte und Instrumente im Cockpit gelegt, um die Bedienung zu erleichtern.