Planen Sie, eine C6 Corvette aufzunehmen? Gute Wahl. Seit Jahrzehnten ist die Corvette das Go-to für Performance-Preis – Leistungsverhältnis in Amerika, und das aus gutem Grund. Mit einem V-8-Motor, einer abnehmbaren Targa-Oberseite, viel Kofferraum und einem zugänglichen Preis ist es der Sportwagen, den Sie jemals brauchen könnten.
Und mit dem weltweiten Fokus auf die C8-Mittelmotor-Corvette ist jetzt ein guter Zeitpunkt, nach einem C6 zu suchen., Im Jahr 2004 veröffentlicht, haben gebrauchte Beispiele begonnen, auf verlockendes Niveau abzuwerten. So wählen Sie das Beste für Sie aus.
Die vielen verschiedenen Gesichter der C6 Corvette
Der ursprüngliche C6 kam für das Modelljahr 2005 und ersetzte den C5. Während die Proportionen ähnlich sind, machen deutliche Änderungen an Faszien und Radstand des Autos es sofort erkennbar. Mit einer nahezu 50-50 Gewichtsverteilung und einem Leergewicht von knapp 3250 Pfund ist es eine tolle Sache, direkt aus der Box zu fahren.,
C6s aus dem Modelljahr 2005 erhielt einen 6.0-liter-Saugmotor LS2-V-8-Motor macht 400 PS bei 6000 U / min und 400 lb-ft Drehmoment bei 4400 U / min, mit einer redline von 6500 U / min. Käufer hatten die Wahl zwischen einer Heckklappe mit abnehmbarem Targa-Dach oder einem Power Soft Top Cabrio. Zwei Getriebe standen zur Verfügung: ein Tremec T56 Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine 4L65E Viergang-Automatik. Das Viergang-Auto wurde zugunsten einer Sechsgang-6L80-Einheit ab dem Modelljahr 2006 fallen gelassen.,
Mit einem optionalen Z51-Leistungspaket erhalten Sie steifere Buchsen, höhere Federraten und Sachs-Doppelrohrschocks mit größerem Durchmesser. Es enthielt auch quergebohrte Bremsscheiben und klebrige asymmetrische Goodyear Eagle FI SC-Reifen, die die serienmäßigen Laufebenen ersetzten.
Im Modelljahr 2006 kehrte die Ausstattungslinie Z06 zurück. Gleichzeitig mit dem C6 entwickelt.R Rennwagen, es packt einen trockengespritzten 7,0-Liter-Saugmotor LS7 V-8 macht 505 PS bei 6200 U / min und 475 lb-ft Drehmoment bei 4800 U / min, mit einer 7000 U / min Redline., Es hat auch Dinge wie Carbon-Kotflügel vorne, ein Widebody-Heck, 14-Zoll-Bremsen mit Sechskolbensätteln vorne, einen Magnesium-Front-Hilfsrahmen und eine einzigartige Faszie mit eigener Kaltlufteinlassschaufel. Der Z06 konnte nur mit einem Schaltgetriebe optiert werden.
Der C6 erhielt 2008 mit der Einführung des LS3-Motors ein großes Update. Der LS3 ersetzte den LS2 und hatte 6,2 Liter Hubraum und machte 436 PS und 428 lb-ft Drehmoment, wenn er mit der optionalen Dual-Mode-Abgasanlage ausgestattet wurde., Basis-Korvetten ab 2008 erhielten auch ein überarbeitetes Lenkgefühl, Keyless Access, OnStar und XM-Satellitenradio. Zusätzlich, sie könnten option eine 2,73 endgültige stick verhältnis wenn sie bekam die automatische.
Im nächsten Jahr brachte GM die leistungsfähigste und teuerste Variante des C6 heraus, den ZR1. Mit einer Bezeichnung, die seit dem C4 nicht mehr zu sehen war, erhielt die Corvette ZR1 2009 eine Vielzahl von leistungsorientierten Upgrades, die auf die Vorherrschaft am Renntag abzielten., Unter der Haube sitzt ein neuer aufgeladener V-8-Motor namens LS9. Es verdrängt die gleichen 6.2 Listers, bewertet mit 638 PS und 604 lb-ft Drehmoment. Weitere Upgrades umfassen Carbon-Keramik-Bremsen, modellspezifische Getriebe, magnetische selektive Fahrsteuerung und eine Vielzahl von Kohlefaser-Karosserieplatten. Es war das stärkste und schnellste Auto von GM zum Zeitpunkt seiner Veröffentlichung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 205 mph. Wie der Z06 war ein Sechsgang-Schaltgetriebe die einzige Übertragungsoption.
Kurz nach dem Debüt des ZR1 kam der Grand Sport. Es war im Wesentlichen eine Basis-Corvette mit einer Karosserie im Z06-Stil., Wie beim Z06 befindet sich an der Motorhaube eine Schaufel für den Einlass und die Batterie ist hinten montiert. Der Grand Sport ersetzte das Z51-Paket ab dem Modelljahr 2010 in der Aufstellung und wurde serienmäßig mit einem Differentialkühler, Bremsen in Z06-Größe und einem Trockensumpf-Ölsystem für den LS3-Motor geliefert (wenn das Auto mit einem Schaltgetriebe ausgestattet war). Im Gegensatz zum Z06 wurde er jedoch mit einem Targa-Dach geliefert und konnte mit einer Automatik ausgestattet werden.
2011 stellte Chevy die Z06 Carbon Edition vor, die das 50-jährige Jubiläum des ersten Rennens der Corvette in Le Mans feiern sollte. Es erhielt die Carbon-Keramik-Bremsen vom ZR1 und die standardmäßige magnetische selektive Fahrsteuerung. Das Z07 Performance-Paket, das für den normalen Z06 entwickelt wurde, wurde ebenfalls in 2011 eingeführt, so dass Kunden die Carbon-Keramik und die magnetische Fahrt genießen können, ohne für die Sonderedition federn zu müssen.,
Gegen Ende des Produktionslebens des C6 wurden zwei weitere Sondereditionen veröffentlicht: eine hundertjährige Sonderedition zur Feier des 100-jährigen Geburtstages von Chevrolet im Jahr 2012 und eine 427 Cabrio Collector Edition im Jahr 2013. Die Add-Ons des Centennial Car sind größtenteils kosmetisch, mit speziellen Abzeichen, einem lederumhüllten Innenraum und einer magnetischen Standardfahrt. Der 427 war im Grunde eine Corvette Z06 in Cabrio-Form, die in geringer Stückzahl hergestellt wurde und den gleichen 7.0-Iter LS7 V-8-Motor enthielt.
Welches ist das Richtige für mich?,
Weil Chevy so viele verschiedene Arten von C6 Corvette gemacht, gibt es wahrscheinlich eine da draußen, die alle Ihre Boxen überprüft.
Wenn weniger Ausgaben Ihre Priorität Nummer eins sind, sollten Sie sich die früheren Autos ansehen. Weil sie die langsamsten sind und die am wenigsten tech-orientierten Upgrades packen, gehen 2005-2007 Modelljahr Autos für ein paar tausend Dollar billiger als ihre jüngeren Kollegen im Durchschnitt. Sie müssen jedoch bereit sein, Opfer zu bringen., Dieser LS2 ist merklich weniger leistungsstark als der LS3, der ihn ersetzte, und C6s des ersten Jahres waren die einzigen Autos, die die alte Viergangautomatik im Vergleich zu den neueren, schneller schaltenden, effizienteren Sechsgangern erhielten. Zusätzlich erhielten 2005 Korvetten ein hässliches Vierspeichenlenkrad, das für die sauberere Dreispeicheneinheit für 2006 fallen gelassen wurde.
dachlos sein Hat für Sie eine hohe Priorität? Nun, Sie können die Z06 und ZR1 jetzt von Ihrer Liste streichen. Die beiden leistungsfähigsten Versionen des C6 konnten nur mit Hardtops ohne abnehmbares Targa-Stück oder Faltdach ausgestattet werden., Sie müssen sich mit einem Basismodell, einem Grand Sport oder einer seltenen 427 Collector Edition zufrieden geben… wenn Sie eines der 2552 gebauten Beispiele finden, ist das.
Wenn Sie unbedingt eine automatische Übertragung haben müssen, werden Sie auf ähnliche Einschränkungen stoßen. Das Cabrio Z06, ZR1 und 427 konnte nur mit Drei-Pedal-Stick-Shift-Getrieben ausgestattet werden., Das lässt das Basisauto und den Grand Sport als einzige Optionen. Tun Sie uns einen Gefallen: Wenn Sie körperlich nicht in der Lage sind, mit drei Pedalen zu fahren, holen Sie sich einfach den Stick. Du wirst eine viel bessere Zeit hinter dem Lenkrad haben.
Wo ist der sweet spot? Wir würden sagen, suchen Sie nach einem Auto, das mit dem LS3, einem Schaltgetriebe und dem optionalen Z51-Paket ausgestattet ist. Auf diese Weise erhalten Sie die gesamte Ausrüstung, die Sie benötigen, um die Strecke zu erreichen, ohne viel Geld für die Autos mit größeren Motoren ausgeben zu müssen. 436 PS ist viel für die meisten Menschen.
Davon abgesehen werden frühe Z06s ziemlich billig., Erste Bewertungen des Autos oft seine harte Fahrt als Nachteil festgestellt, so dass, wenn Sie das Geld haben, würden wir empfehlen, eine mit dem magnetischen Fahrsystem ausgestattet zu finden. In ähnlicher Weise sind ZR1s mit einigen Meilen auf der Uhr jetzt billiger als Basis-Mittelmotor-C8s.Etwas zu denken, wenn Sie das nächste Mal überlegen, ein neues Auto zu kaufen.
Wenn Sie sich für einen Z06 oder ZR1 entscheiden, müssen Sie natürlich auf die Wartungskosten achten. Die Ultra-High-Performance-Reifen auf diesen Autos kommen nicht billig (fast $ 2000 für eine Reihe von ZR1-Größe Michelins, zuletzt haben wir überprüft)., Und wenn Ihr Auto mit der Carbon-Keramik spekuliert wird, wundern Sie sich nicht, wenn Sie mit einer vierstelligen Rechnung getroffen werden, um sie aufzufrischen. Gleiches gilt für das magnetische Fahrsystem bei Autos mit höherer Laufleistung.
Wie bei jedem alten GM-Produkt, C6 interior trim nicht Altern. Kunststoffe werden brüchig und die Dinge beginnen zu rasseln. Lassen Sie sich also nicht vom irren Armaturenbrett-Sound während einer Probefahrt zu sehr ausschalten., Und während LS-Motoren notorisch zuverlässige Motoren sind, ist es erwähnenswert, dass die LS7s im Z06 auf Probleme mit falsch bearbeiteten Köpfen gestoßen sind, die in seltenen Fällen zu fallgefallenen Ventilen und zertrampelten Motoren geführt haben.
Was ist mit der Community? Aftermarket-Support?
Die Corvette ist einer der beliebtesten Sportwagen Amerikas. Daher gibt es keinen Mangel an Community-Support und Aftermarket-Teilen zur Auswahl., Egal, ob Sie Ihren C6 in einen All-Out-Dragster verwandeln oder einige kleine kosmetische Änderungen vornehmen möchten, um sich von Ihren lokalen Autos abzuheben & Kaffee, es gibt endlose Kanäle online oder durch zahlreiche Clubs in ganz Amerika, um nach Tipps, Tricks und hilfreichen Vorschlägen zu suchen.
Wenn Sie der Typ sind, der Ihr Auto mit gleichgesinnten Enthusiasten teilen möchte, ist Corvettes at Carlisle eine jährliche Sommerveranstaltung, bei der sich mehr als 5000 Korvetten im ganzen Land in Pennsylvania versammeln, um das Typenschild zu feiern., Darüber hinaus beherbergt das Corvette Museum in Bowling Green, Kentucky, das ganze Jahr über zahlreiche Veranstaltungen und zeigt einige der coolsten und historisch bedeutendsten Korvetten. Auch wenn Sie keine Corvette besitzen, ist es einen Besuch wert.
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