Tilbage på dagen var firehjulstræk og firehjulstræk nichefunktioner. Medmindre du havde en lastbil eller et oddball køretøj som en Eagle wagonagon eller Audi 4000, var dit køretøj tohjulstræk. Nu, med crossovers og SUV ‘ er, der erstatter sedans som standardvalg til daglig transport, er det almindeligt for ethvert givet køretøj at sporte en kvartet af drevne hjul. Men det betyder ikke, at alle systemer er skabt lige.,
medmindre du har et fuldautomatisk firehjulstrækkesystem, vil der være mindst to drevkonfigurationer, du kan vælge at maksimere dit køretøjs kapacitet i en given situation. Hvis du kører en SUV med en off-road bøjet, som en Toyota Land Cruiser, har du mere komplicerede valg—høj rækkevidde, lav rækkevidde, låst eller ulåst centerdifferentiale. Så er der firehjulstrækkede køretøjer med en tohjulstrækstilstand (som Chevy e .uino.) og lastbiler og SUV ‘ er, der tilbyder alt det ovenstående.
lad os begynde med hovedemnet for forvirring: 4 versusd versus a .d.,
er 4 ?d eller A ?d bedre?
uanset om du vil have firehjulstræk eller firehjulstræk afhænger af situationen. Off-roading? 4DD. Pendling til at arbejde i tre inches af slud? I så fald er A .d den varme opsætning.
Tilbage i de tidlige dage af SUV, fire hjul trækkraft betød firehjulstræk. De fleste systemer i disse dage er A .d, hvilket betyder, at der er en centerdifferentiale af en slags, der gør det muligt for for-og bagdæk at dreje med forskellige hastigheder., A .d kan bruges på tørt fortov, hvor firehjulstræk kræver en glat overflade, så for-og bagenden kan matche hastigheden uden binding.
de fleste moderne crossovers er A .d og giver ikke mulighed for at frakoble systemet—de fungerer bare automatisk efter behov, når de registrerer slip. Men selvom du har den slags system, er der noget, du har brug for at vide.
Hvis du har et køretøj, der tilbyder tohjulstræk eller firehjulstræk auto, så det meste af tiden kan du lige så godt bruge 4 .d Auto indstilling., Det er fint til tørt fortov, så den eneste fordel ved at køre i 2 .d ville være en brøkdel af brændstoføkonomi—eller spare slid på frontdrevssystemet. I mellemtiden er 4 .d Auto praktisk, selvom det begynder at regne—din ekstra trækkraft vil være der, efter behov, automatisk.
4 .d High er en for det meste ubrugelig indstilling, hvis du har et system, der tilbyder 4 .d Auto. Det er fordi det bare låser for-og bagenden sammen, hvilket kan være nyttigt i en smal off-road kontekst, men gør ikke noget for dig på den snedækkede vej., Faktisk vil jeg hellere have systemet sende strøm frem eller tilbage efter behov det meste af tiden, selv off-road.
jeg havde en ven, der bruges til at har en sen-70’erne Jeep Cherokee, der var all-wheel-drive (så, 4WD Auto) og den eneste gang han havde brug for at låse den fire-hjulstræk system, var, da han forsøgte at køre gennem en dam, der gjorde Jeep til at ligne en oprindelige væsen, der kravler fra skidtet.
hvad med dette 4 ?d lave interval?
Uden en Auto indstilling, 4WD Høj er, hvad du ville bruge i enhver situation, hvor der er lav trækkraft, men relativt høj hastighed—en grusvej eller snedækket asfalteret vej. 4 .d Lo.er strengt til langsom off-roading eller steder, hvor momentmultiplikation virkelig ville hjælpe dig ud (som dybt sand). Lav rækkevidde plejede at være almindelig, men i disse dage er det henvist til pickup trucks og SUV ‘ er, der har alvorlige off-road pretensions. En Toyota 4Runner ville have det, men en Highlander vil ikke.,
OK, lad os sige, at du tager off-road—lidt strandkørsel. Dette er ikke en off-road instruktions, men vi antager, at du slipper lidt luft ud af dine dæk. God. Hvad gør den vippekontakt på instrumentbrættet? Den der viser fire dæk med lidt”?” mellem de bageste? Det er din bageste differentielås, og det kan være praktisk.
ligesom 4 Highd High låser for-og bagakslen sammen, forbinder den bageste diff-lås bagenden side til side. Det betyder, at hvis den ene side mister trækkraft, fortsætter den modsatte side med at spinde og driver dig fremad. Det er en fantastisk funktion, forudsat at du kører lige. Du ønsker ikke rigtig at bruge din diff-lås på et hjørne, fordi hele punktet med en differentiel er at give din bil mulighed for at gøre en jævn drejning, med det udvendige dæk, der drejer hurtigere end indersiden. Lås dem sammen, og din bil vil ikke vende., Og når det sker, vil det dømme og glide i protest. Der er også et par køretøjer med en forreste differentielås, men jeg vil antage, at hvis du har købt en af dem, så ved du sikkert, hvordan du bruger den.
vigtig note: inden du går off-road, skal du indstille din trækkontrol, hvilket sandsynligvis betyder at deaktivere den. Knappen har normalt nogle skarpe linjer på den. Det er din stabilitet-kontrol-nederlag knap.
stabilitetskontrol vil forsøge at forhindre, at dine dæk spinder. Hvis du er på en stenet sti, kan det være godt—ved at gribe bremserne i individuelle hjørner, kan stabilitetskontrol undertiden efterligne fordelene ved låseforskelle. Det beviste vi med Kia Telluride.
men hvis du er i mudder, sand eller sne, kan stabilitetskontrollen få dig til at sidde fast, selvom du har firehjulstræk. Det skyldes, at du under visse omstændigheder vil have hjulspin og momentum., Ud på sandet registrerer dit stabilitetsstyringssystem hjulspind og skærer strøm til de roterende hjul. Hvilket i den sammenhæng vil være dem alle. Så stopper du.
for at slukke for systemet holder du normalt knappen nede i mindst fem sekunder., Først vil trækkontrolsystemet deaktivere (nogle gange bare med et tryk på en knap), men du vil have det hele slukket, så hold knappen nede, indtil du ser en meddelelse som “stabilitetskontrolsystem deaktiveret.”Nogle biler, som Volvos, har måske ikke en dedikeret knap, men stabilitetskontrol disable er altid der et sted, selvom det er begravet fem skærme dybt i en touchscreen-menu.
du ønsker at konsultere din Land Cruiser Brugervejledning til at guddommelige hemmeligheder off-road-turny-pil-knappen.,E .ra Dyer
en ting mere: prisen på din 4 .4 har ofte en direkte sammenhæng med kompleksiteten af sine drevsystemer. Og vi kan ikke rigtig forklare dem alle fra sag til sag, men hvis du køber en maskine med åbenlyse off-road pretensions, det påhviler dig at studere dens evner. En 2020 Mercedes GLE 450 med den valgfri hydropneumatiske ophæng kan hoppe ud, hvis den sidder fast. Ford Raptor tilbyder noget, der hedder Baja tilstand, som aktiverer en antilag system til turbos—yee haw., Og Land Cruiser har en knap til off-road turn assist, som bremser de indvendige hjul for at give dig en skid-steer effekt og stram din drejecirkel på løse overflader. Men for at aktivere det skal du være i 4 .d Lo.og bruge Cra .l Control, som er som et off-road cruise control system. Pointen er: uanset din rig, skal trin man nok åbne din handskerum og læse instruktionsbogen.