på fly eller skibe er der tre typer leje: sandt, magnetisk og kompassleje. Kompasfejl er opdelt i to dele, nemlig magnetisk variation og magnetisk afvigelse, sidstnævnte stammer fra fartøjets eller flyets magnetiske egenskaber. Variation og afvigelse er underskrevne mængder. Som diskuteret ovenfor indikerer positiv (østlig) variation, at magnetisk nord er øst for geografisk nord. Ligeledes indikerer positiv (østlig) afvigelse, at kompassnålen er øst for magnetisk nord.,
Kompas, magnetiske og ægte lejer er relateret:
Den generelle ligning vedrørende kompas og leje lejerne er
Hvor:
- kompaskurs + standardafvigelse = magnetisk pejling
- Magnetisk pejling + variation = true leje
for At beregne kompaskurs fra sand pejling (og kendt afvigelse og variation):
- True leje – variant = Magnetisk pejling
- Magnetisk leje – afvigelse = kompaskurs
Disse regler er ofte kombineret med mnemonic “Vesten er Bedst, Øst er mindst”; det vil sige, tilføje W declinations, når man går fra leje lejerne til Magnetiske lejer, og trække E dem.,
en Anden simpel måde til at huske, hvilken måde at anvende korrektionen for det Kontinentale USA er:
- Efter steder øst for agonic linje (nul deklination), groft øst for Mississippi -: Den magnetiske pejling er altid større.
- for steder vest for den agoniske linje (nul deklination), omtrent vest for Mississippi: det magnetiske leje er altid mindre.,
Fælles forkortelser er:
- TC = true kursus;
- V = variation (af Jordens magnetfelt);
- MC = magnetic kurs (hvad det selvfølgelig ville være i mangel af lokale afvigelse);
- D = forårsaget af magnetisk materiale (for det meste jern og stål) på fartøjet.
- CC = kompas kurs.
Afvigelseredit
magnetisk afvigelse er vinklen fra et givet magnetisk leje til kompassets tilhørende lejemærke. Afvigelse er positiv, hvis et kompas bærende mærke (f. eks kompas nord) er højre for den tilhørende magnetiske leje (f. eks,, magnetisk nord) og vice versa. For eksempel, hvis båden er justeret til magnetisk nord og kompass’ nord mark punkter 3 more mere øst, afvigelse er +3.. Afvigelse varierer for hvert kompas på samme sted og afhænger af faktorer som fartøjets magnetfelt, Armbåndsure osv. Værdien varierer også afhængigt af bådens orientering. Magneter og / eller jernmasser kan korrigere for afvigelse, så et bestemt kompas nøjagtigt viser magnetiske lejer., Mere almindeligt, men en korrektion kort lister fejl for kompasset, som derefter kan kompenseres for aritmetisk. Afvigelse skal tilføjes til kompassleje for at opnå magnetisk leje.
luftnavigationrediger
magnetisk deklination har en meget vigtig indflydelse på luftfart, da de mest enkle flynavigationsinstrumenter er designet til at bestemme overskrifter ved at lokalisere magnetisk nord ved hjælp af et kompas eller lignende magnetisk enhed.,
Luftfart sectionals (kort / diagrammer) og databaser, der anvendes til aircondition, navigation er baseret på, true north, snarere end den magnetiske nordpol, og den konstant og betydelig mindre ændringer i den faktiske placering af magnetisk nord og lokale uregelmæssigheder i jordens magnetiske felt, der kræver, at diagrammer og databaser opdateres mindst to gange hvert år for at afspejle den aktuelle magnetisk variation korrektion fra true north.
for eksempel, fra marts 2010, nær San Francisco, magnetisk nord er omkring 14,3 grader øst for sand nord, med forskellen faldende med omkring 6 minutters bue om året.,
når du planlægger et kursus, plotter de fleste små flypiloter en tur ved hjælp af true north på et snit (kort) og konverterer derefter true north-lejerne til magnetisk nord til navigation i flyet ved hjælp af det magnetiske kompas. Disse lejer konverteres derefter på en plan før flyvning ved at tilføje eller subtrahere den lokale variation, der vises på et snit.Radionavigationshjælpemidler placeret på jorden, såsom VORs, kontrolleres og opdateres også for at holde dem på linje med magnetisk nord for at give piloter mulighed for at bruge deres magnetiske kompasser til nøjagtig og pålidelig navigation i flyet.,
start-og Landingsbaner, der er udpeget af et tal mellem 01 og 36, der er generelt en tiendedel af den magnetiske azimuth af den bane, der er på vej: en landingsbane, der er nummereret 09 point øst (90°), start 18, syd (180°), start 27 point west (270°) og landingsbane 36 point mod nord (360° snarere end 0°). På grund af magnetisk deklination skal der dog til tider ske ændringer i banesignatorer for at holde deres betegnelse på linje med banens magnetiske kurs., Der gøres en undtagelse for landingsbaner inden for det nordlige indenlandske luftrum i Canada; disse er nummereret i forhold til sandt nord, fordi nærhed til den magnetiske nordpol gør den magnetiske deklination stor.
GPS-systemer, der bruges til luftfart, kan bruge magnetisk nord eller sand nord. For at gøre dem mere kompatible med systemer, der afhænger af magnetisk nord, vælges magnetisk nord ofte efter pilotens præference., GPS-modtager indbygget læser i true north, men kan elegant beregne magnetiske nordpol, der er baseret på dens sande position og data i tabeller, og enheden kan derefter beregne den aktuelle placering og retning af den nordlige magnetiske pol og (potentielt) eventuelle lokale variationer, hvis GPS er indstillet til at bruge magnetisk kompas aflæsninger.