Så du har fundet det perfekte perle af et lavt kilometertal 5.3-liters LS ud af en rådnet-ud SUV til at donere til din seneste kreation. Heldigvis har du nogle gamle dele, der ligger rundt fra den f-krop, du havde på college. Så hvordan får du din 20 – årige LS1 indsugningsmanifold, Camaro brændstofinjektorer og langrørshoveder snakker med hinanden gennem et ledningsnet designet til en tidlig 2000 ‘ s forstæder? Endnu bedre, hvad sker der med alle de ledninger, du ikke har brug for?,
i dette specifikke scenario skal der ske nogle væsentlige ændringer i ledningsnettet for at få det til at fungere som en selvstændig. Først og fremmest skal der oprettes en strømkilde, såvel som brugbare grunde og en nøglekilde. Udgange til ventilatorer, brændstofpumpe og et turteller er også minimumskrav. Derfra ved vi, at LS1-indsugningsmanifolden har brug for forskellige (EV-1) stik til sine respektive brændstofinjektorer.Truck ledningsnet rejser over toppen af indsugningsmanifolden, så vil vi have det massive bundt af ledninger løst sidder oven på vores smukke bilindtag?, Olie, olie tryk, og EVAP (Fordampning Emission Control System) ledninger skal sandsynligvis være elimineret; også katalysator O2s og potentielt hele transmission sele, bør du kører en ældre GM-fire-hastighed eller eftermarkedet, manuel transmission.
afhængigt af headerkonfigurationer eller turbo-applikationer kan længder og placeringer for iltfølere være drastisk anderledes end den SUV, du røvede din $300-motor fra. Et almindeligt problem med eftermarkedsoverskrifter, kølevæsketemperaturføleren skal muligvis flyttes til passagersidehovedet., Hvor går computeren hen? Er der et godt sted for det i motorrummet, eller vil du have det gemt et sted under din dash eller midtkonsol?
Der er adskillige muligheder for at overvinde denne dilemma.
det mest omkostningseffektive er at do .nloade en skematisk online og flytte dine sensorer, hvor du vil have dem, slette unødvendige ledninger, lodde i de stik, du ønsker, hvor du vil have dem, og tilføj ledning, hvor det skal tilføjes., Lyder let, men hvis du er noget som mig, bliver det, der starter som en velorganiseret plan, til en uorganiseret rottebede. En anden mulighed er at sende din lastbil sele til en velrenommeret kilde, der kan genbruge, hvad du har, og gøre det til hvad du ønsker for omkring $200-$250. Disse fyre er derude dog, Der er masser af fly-by-night-operationer på eBay, der muligvis ikke leverer, så vælg klogt.
sidst, men bestemt ikke mindst, vil mange virksomheder konstruere brugerdefinerede ledningsnet til en lang række applikationer., Disse seler kan variere fra $ 350 til $ 1.000 afhængigt af hvad væven bruges, turn-around tid, og hvor omfattende dine tilpasninger er.
i en af vores brugerdefinerede builds valgte vi at bruge en lille operation ud af Kentucky, som bygger sine seler fra helt nyt udstyr. Vi forklarede alle ændringerne, og de tilbød nogle gode forslag og håndterede resten. Nogle af ændringerne var: fremadvendte iltfølere, passagersiden kølevæsketemperaturføler, EV-1 (SD 80) injektorstik og en 5-fods ledning til den primære sikringsblok., Denne sele koste omkring $ 450 afsendt, og var problemfri at installere. Layoutet var fejlfri og ledningerne var pænt spændt hele deres væve. Dette kunne være en ideel situation for en person, der opfanger en junkyard motor med en forkludret sele (de er ikke altid rart at ledningerne på vej ud).
alle disse muligheder, fra at fastgøre dit originale ledningsnet igen til at købe et komplet, selvstændigt operativsystem, leveres med forskellige individuelle omkostninger og kompleksitetsniveau., Forhåbentlig kan du finde vejledning, eller i det mindste en vis klarhed i hvilke muligheder der er tilgængelige og træffe en beslutning, der bedst passer til din ansøgning og budget.