denne uge henvender vi os til dig, vores publikum, for vores IE-spørgsmål. Vores nye fokus handler om at besvare dine spørgsmål om de energiemner, vi dækker. Denne gang, den ældgamle: Hvad er den mere brændstofeffektive måde at slå varmen på, når du kører: tænder for dit klimaanlæg eller ruller ned ad dine vinduer?,
“jeg vil virkelig gerne vide, hvad der er det bedste for den gas kilometertal,” spurgte guddommelighed ph.d. – studerende Cathy Jaskey, “fordi jeg forsøger at skære ned og reducere min carbon footprint.”
du tænker måske, ” har Mythbusters (Discovery Channel-Sho ?et, der er afsat til at undersøge myter og folkekendskab ved hjælp af videnskab) ikke gjort det allerede?”
svaret er ja, ja det gjorde de. De fandt, at det er mere brændstofeffektivt at rulle ned dine vinduer end at bruge dit klimaanlæg.
men ikke alle er enige., Offentlige radio favorit bil eksperter Tom og Ray Magliozzi, Bil Tale, også behandlet dette spørgsmål tilbage i 1990, i deres avis kolonne, og gav det modsatte svar. Ray skrev, ” svaret er, at du får bedre kilometertal ved at rulle vinduerne op og bruge klimaanlægget.”
så hvem har ret? I Mythbusters-segmentet kørte fyrene kun deres test med en slags køretøj – en Ford E .pedition – SUV-med kun en hastighed: 45 miles i timen. Rigtig kørsel er dog lidt mere kompliceret.,
Steve Iona, fysik professor ved University of Denver, siger en af grundene til det er svært at svare på spørgsmålet er, at der er en bred vifte af variabler, der påvirker din gas kilometertal. En af de vigtigste, siger han, er den kraft, der bremser din bil, når den bevæger sig gennem luften. Det hedder drag. “I disse situationer, “sagde han,” Vi forsøger at sætte bilen, hvor der er luft. Så på en eller anden måde er vi nødt til at flytte luften ud af vejen.”Jo mere træk, jo sværere skal din bils motor arbejde for at bevæge sig.,
fysik fortæller os, at den vigtigste faktor ved bestemmelse af træk er din bils hastighed. Når du kører hurtigere, øges træk-ikke proportionalt, men eksponentielt. Det betyder en motorvej cruising hastighed på 65 miles i timen arbejder ud til en temmelig heftig trækkraft, handler på din bil til at bremse den ned.
Iona siger, at hastighed ikke er den eneste faktor. Køretøjets form og overflade påvirker også træk. Generelt, jo mindre glat en objekts form, jo større trækstyrke. Jo mere du ruller ned ad dine vinduer, jo mindre glat gør du formen på din bil., Hvis du svømmer, ville det være som at starte med en slank olympisk uniform, så sætte på en T-shirt og derefter en s .eater og måske et fluffy tørklæde. Alt dette tilføjer en trækkraft, der er større, når du åbner dine vinduer, og øges eksponentielt, når du kører hurtigere.
hvad med den anden side af spørgsmålet? Hvad sker der, hvis du lukker dine vinduer og tænder A/C i stedet?,
John Rugh, en ingeniør på National Renewable Energy Laboratory (NREL) i Colorado, siger, der kører på din A/C gør ondt din gas kilometertal, ved at låne nogle af den energi, din bil normalt ville bruge til at bevæge sig fremad. Rughs laboratorium har beregnet, hvor meget gas det koster os at låne. Ifølge analyse udført i 2002 bruger alle lette køretøjer i USA – der inkluderer SUV ‘ er, minivans og sedans – omkring 7 milliarder liter gas til Aircondition om året.
, der arbejder ud til kun omkring fem og en halv procent af den samlede ben .in brug, i gennemsnit, for landet., Selvfølgelig bruger chauffører i varmere stater sandsynligvis mere gas på A / C. Vi brugte folketællingsdata fra 2000 (samme år som dataene i NREL ‘ s analyse kommer fra) til at beregne brugen af ben .in pr.<| p>
Hent dataene: CSV | Googlels | Google Sheets/Source and notes: Github
dataene her justeres ikke for gennemsnitlige kørte miles i hver stat, så det kan være, at folk kører mere i staterne med høj per capita a / c brændstofforbrug. Det er også gamle oplysninger – NREL rapporten er fra 2002., John Rugh siger, at de er i færd med at opdatere analysen, selvom han endnu ikke ved, hvornår den nye rapport vil blive frigivet.
stadig er 7 milliarder gallon gas signifikant. Men hvordan sammenlignes det med gas, der bruges med vinduerne nede? John Rugh siger, at det hele afhænger-endnu en gang-af hastighed. “Der kunne være en crossover,” sagde han, ” hvor du ved langsomme hastigheder kunne køre med vinduerne nede, og hvis det ikke er for varmt ud, kan du være komfortabel. Og det er, hvad jeg gør.,”Men ved høje hastigheder, siger han, er der sandsynligvis så meget træk, at din A/C er mere effektiv end at rulle ned ad dine vinduer.
Som med så mange energi-problemer, der er for mange variabler i spil for at give et gyldent nummer, i en ideel hastighed, for at skifte fra windows til din A/c, Så bare husk dette: at rulle ned ad dine vinduer, når du går langsomt, og ved hjælp af din A/C, når du kommer hurtigt, er en ganske god indsats.