I 1939, den øverste messing af Lockheed Corporation—præsident Robert Gross, chief engineer Hall Hibbard, og chef for forskning ingeniør Kelly Johnson—planlagt et afgørende møde med en VIP, en mand med dybe lommer, der for nylig havde vist interesse i at købe ikke bare én eller en håndfuld nye fly, men en flåde af dem.kundens anmodning havde været ambitiøs., Han håbede at ansætte Lockheed til at designe et revolutionerende fly, der var i stand til komfortabelt at pendle 20 passagerer og 6,000 Pund last over hele USA, der tilbyder kommerciel luftfarts første kyst-til-kyst, non-stop service.
men Lockheed-holdet var kommet til at udtrykke endnu større ambitioner. De ønskede at opbygge virksomhedens første store transport, en, der “ville bære flere mennesker længere og hurtigere end nogensinde før, og økonomisk set er nok til at udvide accept af flyvende som et alternativ til tog, skib og bil,” sagde Johnson.,
i de kommende år ville flyet blive navngivet konstellationen—Connie for kort—og blive fløjet af flyselskaber rundt om i verden såvel som det amerikanske militær i de efterfølgende tre årtier. Til sidst ville det blive husket som et varigt symbol, indbegrebet af nåde i propeldrevne fly. Men i det øjeblik i 1939 i Los Angeles var Lockheed Corporation fokuseret på at vinde over en kunde og kun en kunde. Han hed Ho .ard Hughes.