kølevæske eller frostvæske er en af de vigtigste væsker i din bil. Vi forklarer, hvad det er, og hvorfor det er vigtigt for det gode helbred i din bils motor.
Senest opdateret: 15. januar 2020 af Redaktionelle Medarbejdere
SOM NAVNET ANTYDER, frostvæske er designet til at holde vandet i bilens motor fra frysning., Men det er også designet, temmelig forvirrende, at holde din motor kølig ved at reducere chancerne for, at vandet i motoren mod overophedning – næsten hver eneste motor, der sælges i dag (ben .in og diesel), er vandkølet. Forvirret? Det skal du ikke være.
Kald det, hvad du vil, men i Australien kaldes frostvæske generelt som kølevæske, hvilket giver mening i betragtning af dets dobbelte formål og vores varme klima. Og ved at kalde det kølevæske her, undgår du argumentet’ hvem har brug for frostvæske i Australien’.
hvad er kølevæske / frostvæske?,
grundlæggende er kølevæske eller frostvæske, der blandes med vand i en Motors kølesystem, designet til både at sænke frysepunktet og hæve systemets kogepunkt. Dette betyder, ved at tilføje kølevæske/frostvæske til din bils kølesystem, kan du øge den temperatur, et køretøj kan køre på, før kølesystemet koger.
kølevæske eller frostvæske er et alkoholbaseret additiv, der normalt er grønt (selvom det også kan være rødt, blåt og orange) og består af ethylenglycol.
Hvorfor har jeg brug for kølevæske / antifreee?,
Som navnet antyder, er kølevæske/frostvæske nødvendigt for at reducere frysepunktet i motorens kølesystem og hæve temperaturen, hvor systemet koger i forhold til vand alene.
vands kogepunkt er 100 grader C. accepteret trykområde for en bil radiator er mellem 75-100kPa (eller 11-15psi) og med en blanding af 33% kølervæske/frostvæske til vandet kogepunkt er hævet til 121-125-grader C. Ændre forholdet til 55%, og dette elevatorer til 125-129-grader C.,
Hvis du bor i et koldt klima, hvor temperaturerne regelmæssigt (om vinteren) falder under frysepunktet, er det accepterede forhold mellem kølevæske / frostvæske og vand 60:40. Mærkeligt nok vil forøgelse af mængden af frostvæske i systemet faktisk reducere dets beskyttende kvaliteter. Så med 60% kølevæske/frostvæske i systemet er temperaturen, hvor de første iskrystaller begynder at danne sig i kølesystemet-55 grader C. uden frostvæske/kølevæske i systemet (og lige lige vand) dannes iskrystaller ved 0 grader C., At lade motorens kølesystem fryse vil se væsken udvide og knække motorblokke og blæse radiatoren fra hinanden.
men selv i Australien er brugen af kølevæske / frostvæske til beskyttelse mod frysning afgørende. Se, vind chill kan fremskynde ‘varmetab’ af din bilmotor kølesystem., For eksempel, siger omgivelsestemperaturen er 0-grader C (en regelmæssig vinter temperatur i Blue Mountains, hvor jeg bor) kørsel på bare 24km/t vil medføre vind chill at reducere temperaturen af luften rammer radiatoren til-21-grader C og ved 60km/t temperaturen ville ende med at blive-30-grader C. Ud over 60km/h vind chill faktor effekt bliver minimal. Når det er sagt, vil windindchill faktisk ikke reducere temperaturen på din motors opvarmning/kølesystem under omgivelsestemperaturen, men det vil fremskynde varmetabet., Så med en 60: 40 blanding af kølevæske/frostvæske:vandbeskyttelse mod frysning strækker sig til-55 grader C.
kan jeg bruge vand i stedet for kølevæske?
nr. Måske ikke. Ideen om at køre kølevæske i din bils motor er at øge kogepunktet for det vand, der pumpes omkring din bils motor og gennem radiatoren, hvor luften, der strømmer gennem en bevægelig bils radiator, køler ned vandet, da det fortsætter på vej tilbage gennem motoren.
afhængigt af hvor du bor i Australien, vil dit vand enten være sværere eller blødere end et andet sted., Alt vand indeholder opløste salte og mineraler, som hvis du kører lige vand i din motor (uden kølevæske) kan reducere levetiden for nogle komponenter. Så argumentet er en, der er mindre om køleegenskaber og en om den potentielle skade vand kan gøre for din bils kølesystem.
i koldere klimaer (se afsnit ovenfor) betyder brug af bare vand, at bilmotorens kølesystem fryser ved 0 grader C, og når vandet fryser fast, udvides det, hvilket kan føre til revnede motorblokke eller burst radiatorer.
betyder det noget, hvilket farvekølevæske / frostvæske jeg bruger?,
kølevæske / frostvæske kan variere fra grådighed til orange, rød og endda blå, og det hele refererer til typen af inhibitorteknologi. De fleste flasker kølevæske/frostvæske er uorganiske og (er grønne) inkluderer rusthæmmere og beskyttelsesmidler for at stoppe korrosion af komponentering i kølesystemet. Derefter banede General Motors i 1990 ‘ erne organisk kølevæske/frostvæske, som er designet til nyere biler med aluminium radiatorer snarere end old-school kobber og messing., Farven på organisk kølevæske / frostvæske kan være orange eller rød eller blå afhængigt af bilens mærke, og om det er fra USA, Japan eller Europa.
og bare for at gøre tingene mere forvirrende, hvilken type kølevæske / frostvæske der bruges i moderne biler, er generelt en hybrid af de to, der kaldes organisk Syreteknologi (med fosfater), der giver bedre beskyttelse til aluminiumskomponenter.
kan jeg blande forskellige typer kølevæske / frostvæske?
nr. Blanding af to forskellige typer kølevæske / frostvæske kan forårsage skade på motorens kølesystem., Blanding af to inkompatible kølevæsketyper vil normalt få dem til at gelere i kølesystemet. Og det vil du ikke have. Den bedste måde at finde ud af, hvilken du har brug for, er at se inde i din brugermanual. Det bør også foreslå den optimale forholdsblanding, da dette undertiden anbefales som 50: 50 (vand til frostvæske/kølevæske) eller 60:40. Du kan ikke bruge nyere kølemiddel/frostvæskeblandinger i ældre biler og vice versa, og nogle gange kan du ikke bruge det organiske hybridkølevæske, som japanske biler kører i amerikanske køretøjer. Så tjek din manual eller spørg din forhandler.
kan jeg bare bruge lige kølevæske / frostvæske?,
nr. Og årsagen er, at kølevæske / frostvæske i sig selv ikke er meget god til at beskytte mod frysning eller ved at sprede varme, mens du kører gennem et kølesystem. Så hold dig med en blanding af kølevæske og vand og hold dig med det grove forhold på enten 50:50 (vand til kølevæske/frostvæske) eller 60:40 afhængigt af hvor du bor, og hvad producenten anbefaler.
Hvornår skal jeg skifte kølevæske / frostvæske?
Du skal have kølevæsken/frostvæsken i bilens motorkølesystem skyllet og udskiftet fra tid til anden., Og på grund af dens betydning er det vigtigt, at du regelmæssigt kontrollerer væskens tilstand.
så pop motorhjelmen, find din kølevæskeflaske og fjern låget. Tag en sniff, og hvis væsken lugter varmt og brændt, er det tid til at få det skyllet og fyldt med nyt kølemiddel/frostvæske. Mere end det, skal du kontrollere og finde ud af, hvad der forårsagede dit system til at overophedes i første omgang, så tage din bil ind til din mekaniker.,
tilsvarende, hvis du ser på væsken, og den ser lidt mælkagtig ud, er det muligt, at olie er kommet ind i systemet via en lækkende hovedpakning eller transmissionskøler eller indsugningsmanifolden. Og dette kan dræbe din bils motor. Få bilen til en mekaniker ASAP.
ideelt set skal kølevæsken / frostvæsken se en levende grøn ud (hvis væsken i din bil selvfølgelig er grøn), og den skal føles glat, som olie. Hvis det føles gritty at røre ved, skal du få kølesystemet skyllet og udskifte væskeblandingen., Du ønsker ikke at risikere skala eller rust vaskes omkring dit kølesystem, hvilket kan få vandpumpen til at gribe og motoren til at overophedes.
Nogle gange kan det være svært at kontrollere kølevæsken i din bil, fordi mens hovedet og halsen vil være øverst på motorrummet og let tilgængeligt, kan reservoiret undertiden begraves dybt ned i motorrummet. Og det gør det svært at røre ved og endda få en ordentlig sniff af tingene. Når det er sagt, skal du i det mindste være i stand til at se, om kølevæskeniveauet er højt eller lavt.,
få artikler som denne og mere leveret til dig uden at løfte en finger. Du skal blot tilmelde dig vores Facebook-side eller abonnere på vores ugentlige nyhedsbrev (det er gratis).