Hoover Dam By-Pass Broen var en del af den nye tilpasning af den AMERIKANSKE Highway 93 tværs af Black Canyon mellem Arizona og Nevada, og var beliggende cirka 1.500 meter nedstrøms for Hoover Dam. Samlet længde fra anlæg til anlæg var ca 1,090 fod. Strukturen var den første beton-stål komposit buebro bygget i USA og omfatter den længste støbt beton bue i Den Vestlige Halvkugle. Obayashi Corporation og P. S. M. Construction USA, Inc., Joint Venture (Obayashi/PSM JV) blev tildelt broen entreprisekontrakt af Federal Highway Administration (FHWA). HDR Engineering, Inc., og T. Y. Lin International var bridge design team.
For konstruktion af broen, By-Pass løfte system var en luffing tovbaner, som er defineret af American Society of Mechanical Engineers (ASME) B30.19 – Kabelbaner. 330 meter høje, blev rejst på hver side af Colorado-floden umiddelbart syd for Hoover Dam., Afstanden mellem de modstående tårne (span) var cirka 2,500 fod. De to svævebaner strakte sig parallelt og langs midterlinierne af de dobbelte motorvejsbaner i den nye bypassbro. Hvert tårn kunne læne (luff) i nord/syd retning for at give løftemuligheder for lastblokken for at nå hele bredden af hver af de dobbelte motorvejsbaner. Nedre og øvre belastningsblokke blev understøttet af en vogn, der var placeret langs den spændte længde af inhaul og outhaul reb på sporkablerne (gut linjer).,
under kraftig vind den 15.September 2006 spændte Nevada South to .er og kollapsede. Under sammenbruddet afbrød de faldende sektioner flere støttekabler i Nevada North to .er, hvilket fik det til at falde mod nord. Det resulterende sammenbrud af begge Nevada-tårne gav dynamisk belastning til de to Ari .ona-tårne, der får begge til at falde vestpå mod Black Canyon i Colorado-floden.
Haag Engineering Co., faktorer, der er årsag til sammenbruddet og evaluere pligter og ansvar for de parter, der er involveret i design, erektion og brug af det specialiserede udstyr. Under genopretningsindsatsen hjalp Haag med design/evaluering af et nyt svævebanesystem, erektion og belastningstest. Haag-holdet blev tildelt projektet fra sammenbrud den 15. September 2006 indtil forbindelsen af buerne i 2010. Hoover Dam By-Pass Bridge blev succesfuldt afsluttet efter denne tilbagesendelse og officielt navngivet “Mike O’ Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge”., Åbningsceremonier blev afholdt den 19. oktober 2010. Broen har været en afgørende for at forbedre trafikken på Interstate 93, mellem Phoeni.og Las Vegas og mellem USA og Me .ico, lige siden.
