Fords EcoBoost-motorer, er en serie af turboladede motorer virksomheden gør, der er afhængige af direkte indsprøjtning brændstof og er lavet for at tilbyde magt og drejningsmoment, der er på niveau med en større forskydning motor, men giver dig overlegen brændstoføkonomi på samme tid. EcoBoost skal være en mere omkostningseffektiv motor for virksomheden og for chauffører også på grund af det brændstof, han kaldte mig, som de tilbyder. Stadig vil mange chauffører vide, om Ford EcoBoost-motorer er pålidelige.,
Auto Reparationer Er DYRE
Ford gør en bred vifte af EcoBoost-motorer i disse dage, herunder de er populære 3,5 L V6, en 2,7 L V6, en 2,3 L inline-4, en 2,0 L inline-4, en 1,6 L inline-4, en 1,5 L inline-4, en 1,5 L inline-3, og en 1,0 L inline-3. Som du kan se, er Ford virkelig forpligtet til at sprede disse motorer over hele deres produktsortiment., Og for det meste har det fungeret rigtig godt. Ford EcoBoost motorer er meget populære, og de lever op til de løfter, som Ford. De tilbyder anstændig kraft og drejningsmoment, samtidig med at de reducerer drivhusgasemissionerne. Så hvis du vil vide, om Ford EcoBoost-motoren er god, er svaret typisk Ja.2.7 L V6 leverer for eksempel 325 hestekræfter og 375 lb ft drejningsmoment. 3.5 L EcoBoost-motoren, som du finder i køretøjer som Ford F-150 Raptor eller Lincoln Navigator, tilbyder 450 hestekræfter og 510 lb ft drejningsmoment., I Ford GT producerer motoren 647 hestekræfter og 550 lb ft drejningsmoment. Så, disse motorer helt sikkert få arbejdet gjort.
problemet er, som med enhver motor, der vil være problemer. Husk, at Ford sælger over 1 million F-150s om året. For ikke at nævne alle de andre køretøjer i deres lineup. Det betyder, at de har mange motorer på vejen og mange chancer for, at noget går galt., Så pålidelig som Ford EcoBoost har været siden den først blev introduceret tilbage i år 2009, har der været nogle problemer, som du bør være opmærksom på, før du forpligter dig til ethvert køretøj, der kan have en Ford EcoBoost-motor.
Ford EcoBoost Engine Recall
et klart tegn på, at enhver motor har et problem, er, når producenten er tvunget til at udstede en tilbagekaldelse for det. Dette er præcis, hvad der skete tilbage i 2018. Ford måtte udstede en tilbagekaldelse for 1.0 og 1.6 EcoBoost-motorer, efter at et antal ejere havde alvorlige problemer med deres biler overophedning., BBC i Storbritannien undersøgte dette og fastslog, at hundredvis af ejere havde klaget over det samme problem. Der var endda rapporter om, at nogle 1,6 motorer faktisk tændte i brand, mens de kørte. Problemet med 1.6-motoren var faktisk anderledes end den med 1.0-motoren, men begge endte med at blive tilbagekaldt.45.000 3-cylindrede 1.0 EcoBoost-motorer fremstillet mellem 2011 og 2013 blev udstyret med et nylonkølevæskerør, der kunne mislykkes ved høje temperaturer. Den 1.,6L EcoBoost-motor havde et problem med lokal overophedning af motorens cylinderhoved, der kunne få cylinderhovedet til at revne, hvilket førte til olielækager under tryk og derefter potentialet for brand. Dette problem var tilsyneladende isoleret for Ford-ejere i Storbritannien snarere end en gang i USA, og der er et kontinuerligt problem i Storbritannien med Ford EcoBoost-motorer.
problemer med Ford 3.5 EcoBoost-motoren
3.5 EcoBoost-motoren har vist sig at være temmelig pålidelig for de fleste drivere., Når det er sagt, nu hvor EcoBoost-motoren har været i biler i over et årti, er mange af dem ude af garanti og begynder at slides ned over mange års brug. En 3.5 V6 vil sandsynligvis blive kørt hårdere, end meget af de mindre motorer er, fordi du kan finde den i F-150, som ofte bruges som arbejdskøretøj. Det betyder, at disse motorer er udsat for mere stress end din gennemsnitlige motor, og som sådan er de modtagelige for et vist antal problemer.
Timing kæde problemer i 3.,5 EcoBoost-motor
Hvis en chauffør ikke opretholder planlagt vedligeholdelse med deres Ford, især regelmæssige olieskift, vil timingkæden være modtagelig for overdreven slitage. Timing kæder er lavet af metal, og de vil vare meget længere end en timing bælte, men hvis olieskift anbefaling er ignoreret alt for længe, så er det, at timingen kæden kunne blive misvisende at kaste det knastaksel og krumtap tilpasning, hvilket udløste en check engine lys, der får potentielle motor misfires og meget mere.
Tændrørsproblemer i 3.,5 EcoBoost-motor
overdreven kulstofopbygning er et problem, som mange motorer står overfor, når det kommer til tændrør, og EcoBoost har ikke været anderledes. Kulstofopbygning kan skyldes, at motorerne brænder varmt, lækager i brændstof eller udstødning fra manifolden og så videre. Løsningen er generelt bare at udskifte stikkene, men nogle gange skal støvlerne udskiftes, hvis opbygningen er dårlig nok.
Udstødningsproblemer i 3.5 EcoBoost-motoren
mellem 2013 og 2015 var der en række Fords produceret, der havde 3.,5 EcoBoost motor i dem, der var kendt for at have problemer i udstødningssystemet. Dette manifesterede sig på en meget indlysende måde med produktionen af hvid eller blå røg, der kommer fra udstødningen. Problemet relateret til en positiv krumtaphus ventilationsslange ventildæksel adapter, der kunne mislykkes. Hver gang denne ventildækseladapter blev fjernet for at udføre nogen form for reparationer eller vedligeholdelse, låsemekanismen var tilbøjelig til at gå i stykker, og stykker ville falde ned i det åbne ventilportdæksel. De endte med at brænde, hvilket førte til den mærkbare røg, der ville komme ud af udstødningen.,
intercooler Kondensationsproblemer i 3.5 EcoBoost-motoren
Fords fremstillet i modelåret 2011 eller 2012 havde undertiden et problem med fugtighed og fugtopbygning i form af kondens i intercooler. Dette ville føre til ting som misfires, hård acceleration, jerking og lurching af motoren og så videre. Dette ville kun ske på særligt fugtige eller fugtige dage, så du ved, at dette var årsagen til problemet.
indsugningsventil problemer i 3.,5 EcoBoost Engine
dette var ikke et væsentligt problem for de fleste chauffører og ville faktisk ikke dukke op, hvis du ikke er den slags person, der gør noget ekstra, usædvanligt arbejde på deres køretøj, være på det absolutte minimum, normal slags ting. I dette tilfælde var problemet, at nogle chauffører ville bruge eftermarkedsrensere, der er beregnet til at forbedre motorens ydelse. Den slags ting, du tilføjer til din brændstoftank for at rense brændstofledningen i motoren, mens du kører.,
EcoBoost-motorerne var ikke designet til at blive brugt sammen med nogle af disse produkter, så da det cirkulerede gennem motoren, ville det skade indsugningsventilerne. Dette kan også forårsage kaos med pakninger, turbiner og tætninger i motoren også. Dette var ikke nødvendigvis en Ford-designfejl, så meget som bare en dårlig reaktion på visse forbindelser, der blev brugt i rengøringsmidler, der bestemt ikke var designet til brug i en EcoBoost-motor.
kalibreringsproblemer i 3.5 EcoBoost-motoren
Der var ni forskellige kalibreringsopdateringer udstedt af Ford til 3.,5 EcoBoost motor til at løse problemer, der har dukket op. Disse dækkede alt lige for vakuumsystemet til tændingsproblemer til problemer med skift. Hvis kalibreringsopdateringerne ikke var på plads, betyder det, at der fortsat vil være problemer.
2.7 EcoBoost-motorproblemer
anden generation 2.7 EcoBoost-motorer er kun blevet brugt siden 2018. Fordi de er relativt nye motorer, er der ikke masser af oplysninger om problemer med dem, fordi intet meget er dukket op endnu. Overvej at en ‘ingen nyheder er gode nyheder’ situation., Der er naturligvis nogle sjældne rapporter om chauffører, der har problemer med blæst hovedpakninger og så videre, men disse er i overensstemmelse med de sjældne problemer, der kan dukke op i enhver motor, uanset hvem der fremstillede den.
2.3 EcoBoost-motorproblemer
Fords 2.3 EcoBoost-motor går tilbage til 2015. Denne bruges i køretøjer som Ford E .plorer og nogle Ford Focus-modeller. Der har været nogle problemer, især i Ford Focus RS-modeller, hvor cylinderhovedpakningerne mislykkedes., Der er også rapporteret problemer med lugten af kølemiddel i udstødningen, tab af varme i kabinen, og overophedning motorer. Dette skyldes alt sammen den forkerte cylinderhovedpakning, der bruges. Cylinderhovedpakningen var faktisk designet til Ford Mustang, og ikke Ford Focus RS.
Der var også et problem i 2.3 EcoBoost-motorerne med kulstofopbygning på bagsiden af indløbsventilerne i indløbsvæggene. Dette kan ende med at begrænse luftstrømmen og forhindre ventilen i at lukke helt som den skal.
2.,0 EcoBoost – motorproblemer
den første 2.0 EcoBoost-motor blev introduceret af Ford tilbage i 2010. Dette er en meget brugt motor, som du finder i Fusion, Focus ST, Escape, Taurus og andre køretøjer internationalt. Den anden generation af 2.0 EcoBoost blev introduceret i 2015.
et af de største problemer med 2.0 EcoBoost-motoren var udstødningsmanifolden revner. Der var også problemer med, at en turbolader-reguleringsventil mislykkedes. Dette kan medføre, at motoren mister strømmen, og dit check engine-lys slukker.,
problemer med en lavtryksbrændstofpumpe dukkede også op i 2.0 EcoBoost-motoren, fordi brændstoffilteret kunne blive tilstoppet forholdsvis let.
1.6 EcoBoost-motorproblemer
Som vi nævnte tidligere, var 1.6-motoren fra Storbritannien bestemt en dårlig motor for mange chauffører. Dette spørgsmål var også et stort problem i USA samt. Faktisk vides det, at 29 køretøjer er brændt som et resultat af problemer med Ford 1.6 EcoBoost-motoren overophedning.
motorrummet i 1.,6 EcoBoost-motoren var tilbøjelig til olielækager på grund af den olie under tryk, der gik gennem motorrummet. Denne olie ville overophedes og komme i brand. Derudover var der problemer med kølevæske, der lækker fra cylindrene, der kunne ende med at koste føreren flere tusinde dollars for at reparere, hvis motorskaden var dårlig nok.
efter at 230.000 køretøjer blev tilbagekaldt fra 2013 til 2015-modelårene, endte Ford med at trække 1.6 EcoBoost-motoren tilbage og erstatte den med 1.5.
1.5 EcoBoost motor problemer
Ford introducerede 1.,5 EcoBoost-motor til i det væsentlige at erstatte 1.6-motoren, og det har faktisk gjort et rigtig godt stykke arbejde med at løse alle de problemer, som 1.6 oplevede. Der er virkelig ikke rapporteret nogen væsentlige problemer i forhold til 1.5 EcoBoost-motoren.
1.0 EcoBoost-motorproblemer
Dette er den mindste EcoBoost-motor, som Ford fremstiller, og det havde en række problemer, som vi allerede har nævnt vedrørende den britiske tilbagekaldelse. Fordi motoren kun har direkte brændstofindsprøjtning, betyder det, at de er modtagelige for en masse kulstofopbygning., Når indsugningsventilerne bliver for tilstoppede, fører det til tab af motoreffekt og beskadigelse af ventiler og ventilsæder.
pre 2014 1.0 EcoBoost-motorerne var dem, der havde problemer med kølevæskesystemerne. Siden dengang har 1.0 EcoBoost-motoren dog været mest pålidelig.
bundlinjen
Ford EcoBoost-motorer havde nogle problemer tidligt i deres liv, men da Ford fortsætter med at udvikle og forfine disse motorer, bliver de fleste kinks helt sikkert udarbejdet. Mange af disse motorer har vist sig at være pålidelige og kan vare meget lang tid. Den 3.,5 er i øjeblikket den mest problematiske motor i Ford EcoBoost lineup, men det er sandsynligvis på grund af den høje produktion numre af motorer på markedet, da disse er anvendt i F-150 modeller, som er den bedst sælgende bil i verden, så de bliver lavet i bemærkelsesværdigt højt tal.