Edsel fiasko er meget berømt, fordi det mislykkedes efter Ford sætte US$400.000.000 i sin udvikling. Det havde mange innovationer, der stadig er i brug i dag, herunder bremser, der justerede sig selv og en meget kraftig V-8-motor kaldet “FE-serien”, der ville blive brugt i mange år i senere Fords. Bilen levede heller ikke op til alle løfterne i reklamerne, før den blev frigivet. Nogle mennesker skylden udseendet af den nye bil på grund af sin meget usædvanlige gitter formet som en hest krave., Et berømt citat fra en auto forfatter sagde, at Edsel lignede “en Oldsmobile sutte på en citron.”Kvaliteten af Edsel var også et problem. Selv navnet var et problem for nogle købere. Værst af alt var USA på vej ind i en periode med recession. Alle bilsalget var nede.
mange chauffører kunne ikke lide at have den automatiske transmission som trykknapper monteret på rattets nav. Da dette var det sted, hvor hornet normalt blev fundet, endte chauffører med at skifte gear i stedet for at kaste hornet.,
den planlagte Edsel Comet kompaktbil fra 1960 blev ommærket Mercury Comet og solgte flere biler i det første år end alle modeller af Edsel nogensinde produceret.
færre end 6,000 Edsels overlever, og i dag betragtes de som samlerobjekter, hvor cabrioleter undertiden sælger for over US$20,000, hvis de er i god stand. Som sædvanligt med klassikere er hardtop-modeller betydeligt mindre værd, stationvogne mindre end det, og sedans mindst af alt. Det er muligt at få en meget god 1959 sedan til omkring US$3000–$3500.