Din ventilatoren er stoppet med at arbejde, og selv om det ikke er en end-alle-skal-alle, vil det være en meget mere behagelig cruising i din bil med en arbejder fan. Nogle af årsagerne til en brudt radiatorventilator kræver også øjeblikkelig reparation, da de kan forårsage yderligere problemer, hvis de ikke behandles. Heldigvis for dig er de gennemsnitlige omkostninger ved en radiatorventilator ikke særlig dyre. Omkostningerne er typisk mellem intervallet $ 300- $ 400. Mekanikeren kan opkræve dig en ekstra $ 100- $ 200 for den involverede arbejdskraft., Men i nogle tilfælde, hvis du venter for længe, prisen kan variere fra $300-$1,200 for en rettelse. Med hensyn til $300-$400 rækkevidde, for en hurtig løsning og en langsigtet løsning, synes denne pris ret retfærdig for os.
Auto Reparationer Er DYRE
Hvordan køleventilatoren Virker?,
motoren indeholder et forbrændingskammer, hvor eksplosioner finder sted, hvilket får motoren til at varme op Ekstremt hurtigt. For at forhindre, at motoren overophedes og går i stykker, bevæger kølevæsker sig gennem radiatoren og ind i motoren for at holde temperaturen på et brugbart niveau. Radiatorens opgave er at holde kølevæsken på den rigtige temperatur, så når den bevæger sig tilbage til motoren, er den i stand til at påtage sig mere varme og forhindre, at motoren bliver for varm.
en radiatorventilator er afgørende for at holde kølevæskens temperatur lav nok., Hvis radiatorventilatoren ikke fungerer korrekt, kan din bil blive beskadiget, og hvis du lader den gå for længe uden reparation, kan rettelsen være tusinder af dollars ud af lommen.
så snart du har lyst til, at din radiatorventilator er ophørt med at fungere, eller din bil ikke bliver cool, skal du tage nogle fejlfindingstrin for at bestemme, hvad problemet er. Hvis du ikke kan finde ud af det, tage din bil til en mekaniker med det samme, så han kan afgøre problemet.,
fejlfinding af din radiatorventilator
Hvis du foretrækker at udføre noget af arbejdet selv, kan du faktisk fejlfinde en køleventilator for at se, hvor problemet ligger, og hvordan du løser det. Der er typisk et par steder, hvor problemet stammer fra, såsom ventilatormotoren, termoafbryder, ledning, eller relæ.
- Test Hvis din radiatorventilator faktisk har mislykkedes
i nyere biler skal du først sikre dig, at radiatorventilatoren faktisk er ophørt med at fungere, før du bestemmer, hvad du skal gøre næste gang., Hvis du har brug for at bekræfte, om det er i funktionsdygtig stand eller ej, skal du tænde for din motor og lade dit køretøj gå i tomgang. Drej klimaanlægget til den maksimale indstilling-dette skal udløse køleventilatoren til straks at tænde. I ældre biler tager det typisk cirka 15-20 minutter, før motoren når den rigtige temperatur. Hvis der er et problem med motorens temperatur, kan dette beskadige radiatoren. Afhængigt af om og hvornår radiatorventilatoren tændes, vil det påvirke, hvad du skal gøre næste, og hvis radiatorventilatoren er ophørt med at fungere.,
Hvis ventilatoren tændes, når klimaanlægget fungerer ved maksimal lydstyrke, men ikke kører korrekt, når motoren er varm eller varm, skal du muligvis kontrollere temperaturkontakten. Denne s .itch er det, der er ansvarlig for at sende signalet til computeren for at betjene ventilatoren.
Hvis ventilatoren ikke tændes, skal du kigge efter en blæst sikring eller afbryder. I ældre biler, du har muligvis et smelteligt link-Dette er ledning inden for en isoleret blok af gummi. Prøv at få fat i enden og strække den. Hvis ledningen strækker sig, trådforbindelsen kan blive brudt, og du bliver nødt til at udskifte den.,
det sidste tilfælde, når du tester din radiatorventilator, er, når ventilatoren ikke tændes, efter at motoren har kørt i 20 minutter. Du skal sørge for, at din kølemiddelvæske når den ønskede temperatur, som typisk er omkring 104 grader Fahrenheit. Hvis dette er tilfældet, kan du have at gøre med en fast åben termostat-det betyder, at der vil være en kontinuerlig strøm af kølemiddel, hvilket forårsager en lavere driftstemperatur. Disse trin kan hjælpe med at bestemme, om din ventilator faktisk er brudt, og hvad du skal gøre i de næste trin med at fastgøre din radiatorventilator, når den holder op med at fungere.,
- Test Radiatorventilatormotoren
Hvis din ventilator stadig ikke har tændt, kan du kontrollere ventilatoren ved at tilslutte en anden strømkilde til den. Her er de næste skridt, du skal tage, når du tilslutter direkte batteristrøm til radiatorventilatoren.
først skal du tage stikket ud af stikket. Kontroller for eventuelle skader og rengør stikket. Sørg for, at ledningerne er ordentligt fastgjort og ikke beskadiges.for det andet skal du se på ledningerne og identificere, hvilke der er strømledninger, og hvilke der er jordledninger for at undgå forvirring.,
for det tredje skal du tilslutte batteriet negativt til jordsiden af ventilatorstikket. Tilslut derefter det positive batteri til den anden ledning. Det kan være nødvendigt at se på din bil reparation manual for at se, om dit køretøj har en 4-leder terminal eller tre terminaler, med to for strøm og en for jordledninger.
for det fjerde, når du har tilsluttet din ventilator til batteriet, skal din radiatorventilator begynde at køre. Men hvis din radiatorventilator ikke begynder at arbejde med den direkte strøm, skal du sørge for, at der ikke er nogen skade på terminalen og test for indgående spænding., Hvis testen viser, at der faktisk er indgående strøm, har du indsnævret problemet til ventilatormotoren. Hvis ventilatoren ikke tændes overhovedet eller kører med en meget lav hastighed, skal du også udskifte ventilatormotoren.
- Kontroller alle ledninger og stik
Hvis din radiatorventilatormotor eller sikringer, afbrydere og links ser ud til at fungere korrekt, skal du kontrollere de andre komponenter for at dechiffrere, hvad der virkelig er problemet med din radiatorventilator. Du skal muligvis se på din reparation manual for at se, hvad andre dele er placeret i kredsløbet.,
- Test temperaturkontakten for radiatorventilatoren
temperaturkontakten på de fleste køretøjer er typisk forbundet til din bilcomputer eller din drivlinecomputer. Til denne test er det eneste værktøj, du har brug for, et testlys.
først skal du tilslutte din testlampe til batteriets jord. For det andet, start motoren og start tomgang dit køretøj. Bagprobe stikklemmerne med testlyset-forhåbentlig er en af stikklemmerne i stand til at tænde testlyset. Nu skal du bare vente på, at motoren når den korrekte temperatur., Når motoren har nået driftstemperatur, skal du sonde den anden ledning tilbage på stikket. Hvis lyset ikke tændes, har du fundet ud af, at kontakten ikke fungerer.
på nogle køretøjer fungerer kølevæskesensoren både klimaanlægget og radiatorventilatoren. Hvis dette er tilfældet, skal du muligvis bruge et voltmeter til at teste temperatursensoren. Hvis du ikke har modstandsværdier, men du er i stand til at fratrække, at Ohm-værdierne forbliver de samme under kolde og varme temperaturer, skal du udskifte sensoren for at fikse din radiatorventilator.,
Test Radiatorventilatorrelæet
Der er et par trin, du kan tage for at afgøre, om ventilatorrelæet får din radiatorventilator til at stoppe med at arbejde. Det første skridt, du skal tage, er at udskifte dit relæ med et andet, som du er sikker på, fungerer korrekt. Hvis det nyere relæ begynder at arbejde, så ved du, at den ældre replay forårsager nogle problemer.
Hvis du ikke kan finde et relæ, som du er sikker på, fungerer korrekt, kan du stadig teste relæet ved hjælp af en anden metode. Du kan bruge en relæ tester – dette vil hjælpe dig med at fejlfinde næsten alle køretøjers relæer., Alt hvad du skal gøre er at følge instruktionerne, der følger med værktøjet. Hvis du ikke ønsker at købe en relæetester, kan du købe et digitalt multimeter, som du kan finde i enhver elektronik-eller Hard .arebutik.
Ved hjælp af det digitale multimeter skal du først sikre dig, at det relæ, du SMS ‘ er, ikke har synlige beskadigede ledninger eller terminaler. For det andet skal du identificere, hvilke stifter og terminaler der er en del af styrekredsløbet, og hvilke der er en del af strømkredsløbet. Når du har identificeret de rigtige terminaler, skal du indstille dit multimeter til ‘kontinuitet’., Tilslut en ledning til strømkredsløbet og en ledning til strømterminalen. Hvis du registrerer nul, er dine relæets strømstifter ophørt med at fungere, og du skal udskifte relæet. Udskiftning af relæet kan løse din radiatorventilator fra at have stoppet med at arbejde.
Grunde til, at Din Radiator Fan Kommer ikke På
Når du har gennemgået alle de fejlfinding tips til at dechifrere, hvad del er skyld i, at din radiator fan til at stoppe med at arbejde, er du nødt til at finde ud af den korrekte diagnose for at finde ud af den del, der skal udskiftes, eller den del, der skal repareres., Der er et par almindelige grunde til, at din radiatorventilator ikke tændes.
- brudt sikring
en blæst sikring kan ske, når der er elektriske overspændinger, der går mod et stykke elektronisk udstyr, hvilket tvinger sikringen til at skære strømforsyningen for at redde udstyret fra overbelastning. På trods af at en blæst sikring ikke er et stort problem, er det vigtigt at finde og rette. Ændring af en brudt sikring er en billig løsning, der let kan udskiftes og løse radiatorventilatoren, der ikke fungerer ret hurtigt.,
- Ventilatorledninger
sørg for at inspicere alle ledninger, der fører ind og ud af radiatorventilatoren. Hvis din ledning er slidt ud på grund af miljømæssige faktorer, som varme, skal den udskiftes. Det næste trin er, at du trækker ledningerne ud og bruger et voltmeter til at kontrollere deres elektriske strømme. Hvis begge ledninger er positive og negative ved transmission af 12 volt elektricitet, er de i korrekt funktionsdygtig stand. Men hvis der er et problem med antallet af volt elektricitet, betyder det normalt, at ledningen skal udskiftes.,
selvom ledningerne ser ud til at være i god stand, skal du stadig inspicere relæet – relæets opgave er at levere elektricitet til ledningerne. Denne lille struktur kan slides ud efter langvarig brug. Når du har udskiftet relæet, skal radiatorventilatoren begynde at arbejde igen.
- temperaturføler
ECU ‘ ens opgave er at starte radiatorventilatoren, når motoren når en bestemt temperatur. ECU ‘ en får information fra sensoren, som signalerer til ECU for at tænde ventilatoren på det rigtige tidspunkt., Hvis temperatursensoren er brudt, vil den ikke være i stand til at sende signalerne på det rigtige tidspunkt til ECU – og ventilatoren tændes ikke.
en løsning på dette problem er ved at placere sensoren i termostatbugten og udskifte den med en ny eller rense den og prøve processen igen. Du kan rense sensoren ved at tjekke nogle auto body videoer online, eller konsultere din lokale mekaniker, og derefter se, om radiatorventilatoren fungerer igen, når rengøringen er færdig.,
- kølevæskeniveau
Hvis du er i bilen, og du føler dig som om radiatorventilatoren ikke fungerer, selvom den er tændt, kan problemet muligvis ligge i kølevæsken. Hvis dit kølevæskeniveau er lavt, føles det måske ikke som om din bil bliver kølig, selv med radiatorventilatoren tændt og fungerer. Hvis du ikke udskifter dit kølevæskeniveau, når det er lavt, kan dette få motoren til at blive beslaglagt. En beslaglagt motor kan være forårsaget af utilstrækkeligt kølevæske, forbande pakningen for at sprænge, og motoren lækker olie., Hvis problemet er med kølevæsken, vil udførelse af en kølevæskeskylning tillade den korrosion, der er opbygget over tid, at bryde ned. Men hvis din bil har kølevæske i den, men stadig overophedning, kan problemet være med selve radiatoren.
- ventilatorkobling eller Ventilatorrem
ventilatorkoblingen er ansvarlig for at holde ventilatoren til motoren og dreje den. Ventilatorremmen er ansvarlig for at udlede strøm fra motoren til transmission til radiatorventilatoren. Når motoren starter, begynder radiatorventilatoren at dreje på grund af strømmen fra ventilatorremmen., Hvis du har prøvet de ovennævnte rettelser, og intet har fungeret, kan en ventilatorkobling eller ventilatorbælte være den skyldige.
hvad hvis jeg ventede for længe med at reparere min radiatorventilator, og det vil koste mig tusinder af Dollars?
Hvis du ventede for længe på at få din radiatorventilator rettet, kan det forårsage en lang række problemer med din bil. Din motor kan gribe op, hvilket medfører behovet for en helt ny motor, der koster dig tusindvis af dollars. I tilfælde som dette kan du opleve, at det ikke er værd at købe en så dyr ny del til din bil.