North American Aviation F-100 Super Sabre var en slank, swept-back-wing fighter, der gav Usa en supersonisk Air Force. Selv om den første version blev produceret før 1950, fungerede forskellige forbedrede versioner som undervisere og som aktive militære håndværk på mange amerikanske og udenlandske baser.
siden maj 1953, da den første prototypemodel, YF-100, forbedrede lydens hastighed på sin første flyvning, satte den alsidige fighter adskillige rekorder for hastighed, udholdenhed, rækkevidde og vedligeholdelse.,
sene produktionsmodeller af F-100D og F-100F havde evnen til at blive lanceret fra fjerntliggende områder som bemandede missiler. En F-100D Super Sabre blev det første supersoniske fly, der blev” boostet ” luftbårne uden brug af en bane i vellykkede null Længde Launch (ZEL) tests på Ed .ards Air Force Base, Calif., i 1958.
ud over sin atombombe kanoner og fire 20 mm kanoner, Super Sabre kunne være rustet til at affyre raketter og missiler, herunder varmesøgende GAR-8 Sidewinder.,
mens de senere modeller af F-100 havde en hastighed på over 1.000 mph, etablerede to tidligere modeller af “A” og “C” verdens første supersoniske hastighedsrekorder. Oberst F. K. (Pete) Everest nået 755.149 mph i oktober 1953, og Oberst Horace Hanes toppet 822 mph i August 1955.
for at demonstrere sine pilots og flys evne valgte luftforsvaret F-100 Super Sabres til at udføre over hele verden i luftpræcisionsdemonstrationsflyvninger., Den berømte “Thunderbirds,” en fire-mands fly hold, blev set af over 19 million mennesker som storied piloter udført indviklede præcision manøvrer i lav højde. I Europa fløj “Skybla .ers” lignende demonstrationer.
jet fighter blev oprindeligt drevet af en Pratt & Whitney udstyret med j57-P-7 axial-flow motor. Senere modeller af F-100 blev drevet af en Pratt & Whithitney J57-p-21A motor. Begge var to-trins turbojetmotorer med afterburner, bedømt i 10,000-Pund thrust class.,
F-100 havde et serviceloft over 50.000 fod og en rækkevidde på mere end 1,000 lov miles.
ud over den tynde, stærkt fejede vinge og hale inkorporerede F-100-designet andre funktioner, der afspejler et svar på problemet med supersonisk flyvning. Varmebestandigt titanium blev brugt i vid udstrækning i hele flyet. En lav-træk, ultra-strømlinet skrog og baldakin med men en tynd-lipped luftindtagskanal hjalp med at gøre supersonisk hastighed mulig., Baldakinlinjen matchede bagkroppen i en glat buet linje, så Super saberen fra siden syntes at være let buet. Andre funktioner inkluderet automatiske førende lameller og en lav-placeret Onet stykke vandret stabilisator. F-100 var den første USAF fly til at udnytte den lave hale.
flyet havde et automatisk reguleret klima-og tryksystem og et automatisk brændstofsystem.
Der blev lagt særlig vægt på placering af alle kontroller, udstyr og instrumenter i cockpiten for nem betjening.