den måde, vi arbejder på, vil ikke være den samme. Den måde, vi kommer rundt på, vil ikke være den samme. Den måde, vi lever på, vil ikke være den samme.
i 2030, selv vi vil ikke være den samme, ikke efter ankomsten af en million nye ansigter, løfte større Torontos befolkning til otte Millioner. Ikke efter skiftet af generationsvagten, da den sidste af babyboom går på pension og overfører lederskab til yngre, mere forskellige, mere digitalt behændige hænder.,
Hvis du troede, at de sidste 10 år har pakket en forstyrrende walallop, skal du bøje dig selv: det kommer til at ske igen. Og igen efter det.
Denne gang omkring, Toronto ‘ s voldsomme vækst forventes at udfolde sig ind i en æra af elektriske køretøjer, kunstig intelligens, avanceret robotteknologi og førerløse alt. Det lover at være en transformativ årti, måske den mest følgeskader 10 år byen nogensinde har kendt.,
fra transit til Klima til boliger til overkommelige priser kræver times borgerlige ambitioner med skovle-i-jorden-opfølgning uset i to generationer. Og vores ledere ved det.
Her er hvorfor: ser ud over 2030, forventes Greater Toronto at vokse helt til 10-million-mærket i 2045, når vi vil tage vores plads blandt verdens mest forskellige megaciteter, ifølge Ontario regeringsfremskrivninger.
ingen har selvfølgelig en krystalkugle. Vi kan ikke vide præcis, hvilken spilskiftende teknologi der vil tage fat først., Men der er nogle meget uddannede gæt som vejledninger for hvad der skal komme.
En af de mere ambitiøs indsats er en Conference Board of Canada undersøgelse med titlen “Canada 2030: De afgørende Kræfter Forstyrre Business”, som de adspurgte virksomhedsledere på de 10 mest meningsfulde tendenser, der dominerer bestyrelseslokalet diskussioner i dag, og så sendte sin forskning team dybt ind i hver fil. 84 – siders rapport giver et overbevisende indblik i de risici og belønninger, der ligger foran Canada og dens største by.,
“ti år er ikke meget tid — men det er nok tid til at gøre en enorm forskel, der er vanskelig at forudsige nøjagtigt. Tænk på Steve Jobs lancere iPhone i 2007 og derefter, i 2017, Apple havde solgt sin første milliard iPhones,” sagde Michael Bassett, konferencen bestyrelsens direktør for forskning indvirkning og indhold strategi.
“for vores kig på 2030 forsøgte vi at undgå afgørende krystalkugle forudsigelser og i stedet fokusere på at plage tendenserne, fra Klima til kunstig intelligens til demografi og videre., Demografien, især, gav os en rigtig god forståelse af, hvor vi skal være, og hvad vi har brug for at komme foran.”
Konferencenævnets undersøgelse og andre som den identificerer den kommende befolkningstilvækst, hvor Greater Toronto forventes at være provinsens hurtigst voksende region, og dens befolkning stiger fra 6.8 millioner i 2018 til mere end 10.2 millioner i 2046, ifølge en Finansministeriets rapport. Den samme rapport siger, at GTA ‘ s andel af provinsbefolkningen forventes at stige til 51.8 procent i 2046 fra 47.8 procent i 2018., Migration (indvandrere og andre canadiere trukket til Toronto og område) vil tegne sig for nogle 82 procent af provinsens vækst.
alle de nye ansigter, der kommer ind i Torontos arbejdsstyrke, vil være afgørende for at hjælpe med at udligne æraen med maksimal grå Boomer, der begynder i 2031, hvor hele den store generation, der voksede op på Beatles, vil være 65 og ældre — hvilket tilføjer belastning og omkostninger til Ontarios sundhedsvæsen. I sidste ende vil Ontario i 2046 have næsten dobbelt så mange seniorer som i dag — nogle 4.6 millioner mennesker, eller 23.,4 procent af befolkningen – et dybt indkasseret marked for sig selv.urbanisering er naturligvis en global tendens. De seneste data fra De Forenede Nationer sætter antallet af verdens megaciteter — byer med mere end 10 millioner indbyggere — på 33 i 2018, der forventes at stige til 43 i 2030. Men længe før Greater Toronto går ind i 10-million klubben, vil vi ramme et demografisk vendepunkt — i 2033 — med fuldt halvdelen af alle Ontarians, der bor i regionen for første gang.,
At væksten vil komme med et større politisk gennemslagskraft, føderalt og provincially, som Toronto øger sin andel af pladser på Queen ‘ s Park og i Underhuset, der giver city endnu større indflydelse i udformningen af valgresultatet til sin urbaniserede vil.
efterhånden Som flere og flere Årgange skære ned, efterspørgslen efter mindre levende rum forventes at stige, som fremmer enheder med maksimal livability, walkability, tilgængelighed og transportmuligheder., Men generationsskifte skift kunne også bidrage til at løse en udfordring, der er misfornøjet, planlæggere for år — hvordan at vinde zoneinddeling ændringer for at tilføje multi-enhed tæthed i byens “yellowbelt,” at vidtstrakte semi-detached og fritliggende boliger, der består af anslås det, at 70 pct. af Toronto ‘ s boligområder.som urbanist Richard Florida gentagne gange har advaret, risikerer Toronto i mangel af større civil ambition at undlade at realisere sit fulde potentiale som en moderne global metropol., Hvad der er behov for, argumenterer han, er en ny, regionwide model for vækst: ikke mere udadvendt bebyggelse, meget mere densifikation, gøre mest muligt ud af den plads, det har, fyldt med ambitiøse transit investeringer beslægtet med, hvad New York foretog årtier siden.
“vi bliver nødt til at tage lignende beslutninger NU, og disse beslutninger vil tage eller bryde os,” sagde University of Toronto prof i 2018.,optimister kan sige, at processen allerede er begyndt, med henvisning til den kollaborative optøning, der bosatte sig over Premier Doug Ford og premierminister Justin Trudeau efter oktober føderale valg — herunder Fords $28.5-milliarder plan om at revidere og udvide Torontos undergrundsbaner i det 21.århundrede. På papiret vil alle de nye togtunneler, herunder den vigtige, do .nto .n-lindrende Ontario-linje, der strækker sig fra udstillingsstedet til Ontario Science Center, være klar til rytter i 2031., pessimister kan sige, at hvis planlægningspapir var undergrundsbaner, ville vi allerede have omkranset byen et dusin gange med falsk transit begynder at gå årtier tilbage. Det har været en deprimerende lang tid siden, skuespiller og forfatter Peter Ustinov ytrede sin berømte kliché hilsen til byplanlægning, da Toronto som “New York City drives af den Schweiziske.”Og endnu længere tid siden civic visionær R.C. Harris lykkedes det mindre mirakel for at overbevise nærig Toronto til at bygge Prince Edward Viadukten på tværs af Don Valley med et andet dæk for fremtiden tog — en fuld 48 år, før den første subway rullet.,
en ting, som både virksomheder og politikere ved med sikkerhed: mere og mere vil vores klimakrise drive planlægning, herunder ombygning og eftermontering rettet mod netto-nul-emissioner, fyldt med varmepumper, regnvandsopsamling, solcellepaneler og ladestationer til elbiler. Det skyldes dels, at i 2030 vil en meget mere krævende demografisk kohortgeneration Generation — stige til voksenalderen.Greta Thunberg Nation, når den er gammel nok til at stemme, men stadig ung nok til at forudse at leve i varmen i det 22.århundrede, er usandsynligt at tage nej til et svar., Virksomheder, Conference Board ‘ s 2030-rapport viser, er forsigtige og tænker allerede på, hvordan de bedst kan tjene det, der forventes at være en langt mere samfundsmæssigt aktiv kohort, for ikke at de finder sig målrettet over passivitet.
El-biler, lastbiler og busser forventes at tegne sig for mellem 30 og 50 procent af de nye køretøj salg i 2030, som skynder sig at decarbonize tager fat, flytte bilister væk fra olie og gas, som selvtillid vokser i batteriteknologier, at udvide enkelt-afgift udvalg til 1.000 kilometer-og derefter.,
og alligevel i generationer and og Z og årtusinderne imellem repræsenterer det at eje en bil næppe billetten til frihed, der er omfavnet af vejklare Boomers. Delingsøkonomien, i 2030, vil have fuldt blomstrede, tilbyder digitalt hyldet hjul på efterspørgslen, uden besværet med at finde et sted at parkere. Hvis det kører sig selv, desto bedre.
det er alt andet end umuligt at forestille sig, hvor alt det vil tage Greater Toronto i 2030, hvad angår klimaemissioner., En nylig rapport fra Toronto Atmospheric Fund tjente en dyster, første-of-its-kind kig på Greater Toronto og Hamilton area drivhusgasemissioner, konkluderer regionen skal handle fire gange hurtigere for at nå kulstofneutralitet i 2050.
nogle forbliver håbefulde, hvilket antyder, at vi i 2030 vil “bøje buen” — sandsynligvis ikke nok til at opfylde de strengeste mål, der er fastsat af Det Mellemstatslige Panel for klimaændringer, men nok til i det mindste at dreje hjørnet og undgå de værste virkninger af klimaændringer.,Michael Liebreich fra BloombergNEF-forskerteamet lagde argumentet for, hvad han kaldte “et årti med konsekvenser”, der vil føre til “et beskedent, men meningsfuldt fald” i drivhusgasser i 2030. Interessant nok er Liebreichs ræsonnement hængslet på erhvervslivet, der stort set handler på egen hånd, sektor for sektor, uanset regeringens regulering., Han citerer den rolle, den tidligere Toronto bosiddende Mark Carney, som, efter hans governorships af Bank of Canada, Bank of England, antager nu titel af FN ‘ s særlige udsending på klima og finans, hjælper skift porteføljer af Bay Street og alle andre finansielle centrum i overensstemmelse med Paris-Aftalen.,
Dette shift “vil være et spil-changer: det vil vise, at selv de mest pessimistiske, at vi kan bøje buen; det vil ende, den følelse af hjælpeløshed og forestående undergang, der har taget over vores offentlige diskurs, og det vil sætte os op for langt mere afgørende reduktioner i de efterfølgende årtier,” Liebreich skriver.en endelig demografisk ukendt: vil Toronto begynde at se klimaflygtninge blandt de nyankomne i 2030 med det formål at flytte til en køligere, mindre påvirket sikker havn?, Klimavidenskab antyder, at Toronto vil kæmpe med mere flash-oversvømmelse og potentielt en højere forekomst af isstorme som den, der græssede forbi byen lige før nytår.
bare lidt syd for Lake Ontario, byen Buffalo, der har mistet halvdelen af sin befolkning efter 70 års industriel tilbagegang, overvejer allerede en ny bølge af bosættelse som en “Klima Tilflugtsby.”
“Buffalo intensiverer og forbereder sig på at byde denne nye type flygtning velkommen,” sagde borgmester Byron bro .n i sin 2019 state of the city-adresse., “Vi mener, at vi kan rumme mennesker, der har oplevet forskydning på grund af hårdt vejr og naturkatastrofe.”
Hvis det lyder uhyggeligt tæt på den form for opportunisme Toronto forfatter Naomi Klein håner som “klima barbari” i hendes nyeste bog, “On Brand: Den Brændende Tilfældet for en Grøn “New Deal”, er det sandsynligvis ikke noget Toronto vil se meget af i 2030. Med eller uden klimaspørgsmål, vores by er klar til at forblive en stærk magnet for indvandring; en “sikker havn” af muligheder, uanset hvilken vej vinden blæser.,
“Jeg er en iboende optimist,” sagde Konferencenævnet for Canadas Bennett. “Vi har plads til at vokse, vi har et velkomment samfund, hvad angår vores forhold til indvandrere og nytilkomne. Vi har en høj grad af teknisk raffinement. Dette er reelle muligheder for at gribe ind.”