Madame Lelica

Der er masser af cykel glidecremer på markedet, så at vælge den rigtige til at holde din kæde, der kører problemfrit kan være meget forvirrende. Heldigvis har vi brugt størstedelen af cykel kæde glidecremer, i en bred vifte af forhold fra den daglige trummerum pendling og MTB test i det nordlige England gennem Skotske 24-timers løb til vej-og episke marathon racing i Sydafrika. Så hvad er de lubes, vi anbefaler, hvorfor vurderer vi dem, og hvad skal du kigge efter for at finde den rigtige til dig?,

Der er mere at vælge den bedste cykelkæde glidecreme end bare våd og tør, se vores guide nedenfor for at få hjælp til at vælge den bedste cykelkæde glidecreme til din ridning, eller rul ned for at se vores valg af det bedste.,id=”42fdf9494c”>

Fenwicks er meget hemmelighedsfuld omkring, hvad der er i metallisk grønt slam, som bruges til at blive kaldt ‘Stealth-Road’, men nu kommer stemplet som ‘Professionel’., Opsætning er lidt mere faffy end nogle, som det kræver mindst fire timers hærdning, og du skal sørge for flasken temperaturen er over 8 grader, før du bruger det, så glem ikke, at hvis du er i et uopvarmet skur eller en workshop. Skruedysen gør minimal applikation let, men det er, hvad Fen .icks anbefaler, hvis du bruger det på vejen under tørre forhold.,

Du behøver ikke meget for at lukke munden på en kæde, og at holde det dreje og flytte sødt i selv de grimmeste dybt-vinter MTB betingelser, og det vil normalt gøre et godt stykke over en uge med daglige trummerum under beskidt test, før det begynder at føles eller lyder tørt.,fdf9494c”>

Hvis du spørger korrekt hurtige ryttere, hvad deres chain lube valg er, sandsynligheden for en masse af dem vil sige, Sprøjte, og hvis du er forsigtig med opsætning-det er nemt at se hvorfor.,

start med en korrekt ren drivetrain er helt afgørende for at lade voks arbejde på uforurenede overflader. Selvom det er relativt dyrt, skal du ikke være middel med det beløb, du lægger på, skal du slukke kæden korrekt for at sikre, at voksen kommer overalt. Tilføj bestemt den anden frakke, de rådgiver, efter at den oprindelige ansøgning er helbredt, eller du vil være langt væk fra dens potentielle levetid.,

Det er ikke den længste levetid behandling, men hvor det scorer massivt er absolut minimal friktion, konsekvent topping ud i en uafhængig lab tests og giver en ægte ‘helt nye cykel’ føle, især på vejen. Det kører virkelig rent og samler minimal gunk andre steder i drivetrain i miljøer så forskellige som dets oprindelige Sydafrikanske støv eller skotske granitslibepasta. Manglen på snavsopbygning betyder længere intervaller mellem rengøring og påfyldning og laboratorietest, vi har set, bekræfter, at det er en af de bedste cykelkæde lubes til forlængelse af levetiden for drivetrain.,/div>

Lilla Harry ‘ s Lilla Ekstrem lyder mere som en redneck måneskin, så måske er det ikke overraskende, at det blev oprindeligt udviklet til minedrift og offshore-boring brancher., Den ultrahøje filmstyrke betyder, at den holder strålende i de mest ekstreme situationer som ældre Bosch motor-e-cykler med små drivhjul eller ethvert højt drejningsmoment/højfriktionskørsel. Vi ved selv, nogle MTB fotografer og testere, der rutinemæssigt ignorerer gratis prøver af anden cykel kæde glidecremer, og i stedet købe deres egen Lilla Ekstrem til at holde deres transmissioner i live på den længste, grimmest dage. Det er helt uanfægtet af varme eller saltvand, der modstår korrosion rigtig godt på billigere kæder og stålkæder., Der er ingen hærdningsrutine, og den kører relativt ren og stille, selvom den ikke kan konkurrere med den hurtige følelse af de bedste cykelkæde lubes. Når det bliver snavset, har du brug for en meget kraftig rengøringsmiddel til at skifte den.,2″>

Fenwicks har arbejdet hårdt for over 20 år for at reducere de miljømæssige konsekvenser af sine produkter, før hjulene på eco-vognen selv begyndte at knage., Dens opskrift på vådt vejr er designet til at skabe minimumsproblemer nedstrøms for alle floder, du krydser, mens du kører. Det er bare viskøst nok til at tillade sparsom påføring på hver rulle gennem drejedysen, og derfra vil en hurtig kæderotation udbrede den til alle de relevante friktionsoverflader. Hvis du tørrer overskydende, kører det relativt rent og roligt, selv under tørre forhold (en lettere smøremiddel er også tilgængelig), men hvor det kommer til sin egen, forbliver det stille og effektivt på back-to-back vinter MTB rides eller endda 24-timers race situationer., Fordi det varer så godt, hvad der ligner en gennemsnitlig cost-per-ml værdi udmønter sig i imponerende omkostningseffektivitet over tid.,>

Muc-Off brugt år på at udvikle sin Hydrodynamiske glidecreme med Team Sky og British Cycling og i henhold til sin lab tests, voksagtig glidecreme falder kæden træk dramatisk., I andre tests, vi har set, har resultaterne ikke været helt så glødende, men vores egen erfaring sætter det fast i kategorien ‘splinterny kæde’, selv ved trætte transmissioner.

det forbliver rent og støj / grusfrit i længere tid end de hurtigste laboratorievoks, og det er et af de få, vi vil anbefale til off-road brug, uanset om det er gruscykler, Cyklo-crossers eller MTB. Applikationen er let via pipetteflasken, og du får endda en UV-fakkel for at kontrollere, at den blåfarvede væske har trængt ind i alle forbindelsesforbindelser uden at bruge for store mængder., Sørg for, at du ryster flasken ordentligt, før du påfører den, tør det overskydende af og lad det helbrede i fire timer eller mere, før du kører. På den måde skal den lille 50 ml flaske vare en anstændig tid, selvom det bestemt er et dyrt produkt til luksusmekanik, ikke i sidste øjeblik lubers.,bbf212″>

Finish Line ‘ s Cross Country glidecreme har været omkring evigt, og den klæbrige blod-rød mix er stadig en fantastisk måde at holde knirke og rust på bugten i de værste forhold., Det er mere beskidt og draggere end mere moderne blandinger selv. Dannet af en hemmelig blanding af syntetiske olier, polymerer og anti-slid additiver, det er den stickiest opskrift her, men stadig væske nok til at strømme på en kæde nemt.

kapillær dækning er hurtig og i overensstemmelse med en hurtig drejning af kæden, der passer til mindre omhyggelig mekanik. Når det er anvendt, tager det en alvorlig mængde slid og vejr at skifte det, og det er overkill på vejen, medmindre forholdene er særligt dystre., Det begynder at skabe en rig sort sovs på tandhjul og kæde temmelig hurtig, uanset hvor du kører, så det er ikke det bedste til støvede forhold, eller hvis du er bekymret for sorte oliepletter på hænder, handsker og tøj.

Samtidig med at flytte kan være lidt træg, og der er håndgribelig male gennem pedalerne, hvis det bliver rigtig rodet, korrosion korrektur er fremragende, og du bliver nødt til at gå en lang vej at komme igennem til knirke. Ml, og det er en anstændig arbejdshestkæde smøremiddel til de værste forhold.,bf212″>

Hvis alle Europæiske lande er tilbøjelige til at producere en imponerende vejrbestandig chain lube så er det foråret klassikere og cyclo-cross centrum af Belgien., Morgan Blue har også en meget imponerende liste over top pro-teams, der udsteder sit kit såvel som en masse meget vokale evangelister for sine produkter i online fora. Efter at have dryppet den tefarvede olie ud af sin beskedne flaske, tog det os heller ikke lang tid at forstå ståhejen. Der er ingen specifik ansøgningsproces: du anvender bare mid-weighteight Mi.på din kæde, og du er god til at gå.

tilsætningsstoffer i olien giver det en mærkbar hurtig fornemmelse med hensyn til pedaling og skift med det samme., På trods af at det er imponerende regn/oversvømmelse/frostsikker, forbliver det rent bedre end de fleste, så ydeevnen varer langt ud over de fleste blandinger i sin prisklasse. Faktisk er det en kamp for næsten alt i alt, men de mest ekstreme forhold (hvilket er hvor den lidt dyrere ‘Rolls Pro’ – blanding kommer ind), og hvis du vil have en endnu hurtigere følelsesmi., laver virksomheden også en sommer ‘race oil’.,v>

Den bedste cykel chain lube i Rock ‘n’ Roll-serien er en unik blanding, der har behov for en lidt opsætning, TLC, men belønner med super hurtig, super-shiny performance og minimal slitage i tørre, rene forhold., Da smøremidlet faktisk indeholder en kraftig (og brandfarlig) opløsningsmiddelbase, er initial lubing designet til at skylle ud alt grus og snavs, der lurer i linkene. Det betyder, at du skal være generøs med den dosering, du oversvømmer på kassetteenden af kæden, snarere end at tabe på hvert link. Derefter efter spinding kæden et par gange tørre kæden, klinger og kassette så omfattende som du kan for at slippe af muck på overfladen.

ideelt set skal du derefter forlade kæden i et par timer, så den beskyttende, smøremembran kan helbrede fuldstændigt., Dette vil efterlade dig med en meget skinnende og meget hurtig følelse transmission og lab test vi har set tilbage op den minimale træk, minimal slid føler. Membranen fortsætter med at arbejde for at ‘indånde’ forurening til overfladen, så du kan tørre den af, og den løber bestemt renere end en våd smøre, ydelsen falder bestemt i beskidte situationer. Det er her, hvor den voksere ‘ekstreme’ kommer ind, men igen er levetiden ikke strålende, da voksen har tendens til at flage hurtigere end de fleste.,v id=”6199bbf212″>

Smoove er ikke helt så hurtig i føler det som sin Sydafrikanske konkurrent Sprøjte, men det er lettere at anvende og holder længere i den virkelige verden betingelser., Du har stadig brug for en grundigt rengjort transmission for at opnå de bedste resultater, men du har kun brug for en relativt sparsom applikation til at belægge den indre kæde og ruller. tør ikke bagefter, men vær bare klar til at skrabe overskydende voks fra jockeyhjul, når du begynder at køre. Det er klar til at gå inden for en time, selv om en overnatning kur er optimal. Den klæbende belægning betyder, at den ikke føles så super glat som de hurtigste voks, og du kan se en lysegrå film på kæden, da den samler lidt snavs over tid., Klæbrigheden betyder, at den dog forbliver på plads langt bedre end de fleste voksarter, og forureningen er betydeligt mindre end en våd olie, så vores testoverførsel forblev glat og stille, selv om vinteren off-road eller salt pendlingsforhold. Udvidet køretid mellem genanvendelse og reduceret slid gør den oprindeligt stejle pris til en klog investering, hvis du er en rytter med høj kilometertal eller forfærdelige forhold.,

Decathlon gør nogle gode kup bike kit og Vejr glidecreme er et godt eksempel., Bare dryppe midnat væske på din kæde og’ non-stick ‘ Teflon-beriget mi.vil finde vej ind i de forskellige bærende overflader. Aftørring af overskydende vil også belægge de udvendige plader for korrosionsbestandighed på billigere ikke-rustfrit kæder, og så er du god til at gå.

mens levetiden naturligvis afhænger af forholdene, var det ikke hurtigere at blive knirkende eller begynde at opbygge sort gunge end de fleste andre mid-weighteight drop lubes og betydeligt bedre end nogle flere gange dens omkostninger., De ‘non-stick’ mix ‘ en fungerer godt on – og off-road for, at det ikke slynge ud ved hastighed og det stadig trækker vandet ud efter flere stream overfarter, hvilket gør det til et godt valg for ryttere på et budget eller klar i din kit taske eller varevogn, hvis du glemmer din bedste cykel kæde glidecreme eller har brug for at låne det ud.,

• Muc-Off udvalg oversigt
• Best højtryksrensere for mountainbikere

Hvordan at vælge den bedste cykel kæde glidecreme for din ridning

Vores anbefalinger varierer i pris fra 3p per ml (B’Twin Alt-Vejr Teflon) til 12 gange så meget (Muc Off Hydrodynamiske) og du kan endda gå mere dyrt med en fuldt prepped og dyppet kæde.bortset fra nogle rigtige tilbud – som Decathlon – forventer du at betale 6-8p pr.ml for en anstændig våd smøremiddel, der vil fungere godt under alle forhold., Hvis du kører i virkelig dystre eller udvidede forhold, betaler du 10-12p for virkelig fremragende våde lubes tilbage i den forlængede levetid for din kæde, kassette og kæderinge samt mindre hyppig smøreapplikation. Voks lubes har en tendens til at koste et lignende beløb også, men levetiden payback afhænger af mærket og dine rideforhold.

forberedelse og anvendelse

alle smøremidler fungerer bedre på en korrekt rengjort kæde uden indlejret korn, snavs eller gammel smøremiddel, så få dig noget kæderens på samme tid som smøremidlet., Det giver mening at matche mærker også som nogle er specielt designet til at arbejde sammen. herfra skal nogle kædeluber bare dryppe på kædevalserne, og du er god til at gå. Andre har brug for mere omhyggelig opsætning, med’ hærdning ‘ tider varierende fra et par minutter før brug til flere timer/natten over for at få de bedste resultater. Sørg for at læse og følge instruktionerne, da præstationsforskellen kan være dramatisk afhængigt af prep., Køb ikke en nøjeregnende (Læs: kræver omhyggelig anvendelse) Smøremiddel, hvis du normalt skynder dig for at få en rustende/knirkende cykel klar, mens alle dine kammerater er klar.

Road vs MTB

Road bike transmissioner har generelt en meget lettere tid, da selv i en beskidt vinter er der mindre muck på din kæde. Peak moment belastninger tendens til at være lavere og skiftende glattere også. Kædehastigheder er dog højere, og olie kaster mere tydeligt på dine rene sokker og barberede ben også., Derfor bruger mange road ryttere en tør eller voksbaseret smøremiddel til renlighed, mens MTB ryttere har tendens til at bruge tungere ‘våde’ lubes. Det er måske ikke altid det rigtige valg, især i støvede forhold, så det er ikke overraskende, at to af de bedste voksagtige lubes her – s .uirt og Smoove – er fra det solrige Sydafrika.

4. Våd eller tør?

de fleste mærker producerer en ‘våd’ smøremiddel og en ‘tør’ smøremiddel. Våde lubes forbliver fugtige og klæbrige for at modstå vask i dårligt vejr, men har en tendens til at tiltrække mere snavs og opbygge et manky rod på kædering tænder, jockey hjul osv., Tørre lubes tiltrækker mindre snavs og holder tingene renere, hvilket får mange ryttere til at skifte til dem om sommeren. Den faktiske andel af smøremiddel i tørre blandinger kan være ekstremt lav (omkring 10%), selvom bærevæsken bare fordamper og forlader kæden for at blive knirkende og øge friktionen meget hurtigt. Mange mechanicsorldtour team mekanikere vil vælge våd glidecreme hele året rundt på grund af den hyppige vedligeholdelse og daglig rengøring cyklerne er givet.,

det betyder at anvende en våd smøre og bare tørre overskydende ud giver mest mening eller gå til en voks i stedet i virkelig tørre / støvede situationer, eller hvor renlighed er afgørende.

dryp eller voks?

konventionelle olieagtige ‘dryp’ lubes er normalt det nemmeste at anvende, da væskeblandingen leverer smøreelementerne, hvor de er nødvendige. De formerer sig lige gennem kæden for at modstå korrosion, og de er generelt klar til at arbejde med det samme., Voks lubes gå på våd for penetration og derefter størkne til dybest set skabe en ultra-tynd ‘bærende overflade’, der modstår snavs opbygning også, så de er stor, hvis du ønsker at holde hænder og tøj rene. Denne ‘hærdningsproces’ kan dog tage flere timer, og mens nogle kæder kan udføres in situ, trækkes andre bedst af og nedsænkes helt, før de monteres og bruges. Mens de er den reneste smøremiddelopløsning, kan voksbelægningen begynde at knække og falde meget hurtigt, så de skal ‘toppes op’ regelmæssigt., Tilføj en allerede højere pris, og de fleste voks er bedst egnet til en bestemt begivenhed eller ‘søndag bedste’ brug snarere end en dag i dag ud grind.