Dansk for nylig tog levering af deres første Boeing 787-9 med en premium economy kabine, som de vil snart begynde at flyve internationalt. Men fra nu af sælger de bare premium economy-kabinen som økonomi, da det vil tage dem et stykke tid at være fuldt oprettet for at sælge premium economy. Der er meget, de stadig skal beslutte sig for:
- Hvordan vil de Pris premium økonomi?,
- Hvordan ønsker amerikaneren, at tjenesten skal se ud i premiumøkonomi?
- hvilke billetklasser vil Amerikansk bruge til premium økonomi?
- hvad vil premium economy betyde for opgraderinger fra økonomi til business class?,ntinue til at blive markedsført som første klasse
- Billetpris klasser vil ændre sig som følger (igen, kun for to-kabine indenlandske flyvninger):
- “F” booking klasse (fuld billetpris første klasse) vil ændre sig til “J” booking klasse
- “A” booking klasse (diskonteret og opgraderet første klasse) vil skifte til “D” booking klasse
- “P” booking klasse (rabat på første klasse) vil ændre sig til det “jeg” booking klasse
For de fleste dette er alle ting, der sker på back-end, så der skulle ikke være en masse konsekvenser for passagererne., Jeg er ikke helt sikker på, at jeg får amerikansk logik med disse ændringer, da de vedrører premium økonomi, da Amerikansk stadig bruger billetkoderne “F”, “A” og “P” på andre flyvninger. Så det er ikke som om de virkelig “frigør” nogen billetkoder.
det ene område, hvor dette kunne være gode nyheder, er med indløsning af British Air .ays Avios. Hvis du indløser Avios, har du historisk set været opkrævet den første klasses pris for indenlandske to-kabineflyvninger på amerikansk, selvom den første klasses pris er beregnet til tre-kabine første klasse.,
mens Amerikansk vil fortsætte med at markedsføre den forreste kabine som første klasse, vil de underliggende billetpriser endelig være for business class. Så jeg tror, der er gode odds for, at vi endelig vil se to-kabine førsteklasses priser på amerikanske priser til business class-prisen snarere end den første klasses pris, når vi indløser British Air .ays Avios.
stadig, med de ændringer, BA har foretaget i deres program de sidste par år, er det måske ikke lige så vigtigt længere., Med andre ord, mens en transcon-flyvning i økonomi koster 12.500 miles, er business class-prisen 37.500 miles, mens den første klasses pris er 50.000 miles. At betale triple miles for business class er stadig ikke en god aftale.
Desværre er der også odds på, at British Air .ays vil begynde at tildele færre Avios til indenrigsrejser på amerikansk. British Air .ays udstedt Avios baseret på den første klasse billetpris spand til to-kabine første klasse, snarere end “justere” det ned til business class.,så uanset om dette er gode nyheder eller ej, afhænger det stort set af, om du primært tjener eller indløser partner miles til rejser på amerikansk.
(spidsen af hatten for at se fra vingen)