Madame Lelica

Drebbel: 1620-1624

Britiske matematiker William Bourne har lavet nogle af de tidligste kendte planer for en ubåd omkring 1578, men verdens første fungerende prototype blev bygget i det 17. århundrede af Cornelius Drebbel, en hollandsk polyhistor og opfinder ansat af den Britiske Konge James I., Drebbel ‘ s sub var sandsynligvis en modificeret robåd belagt i smurt læder og bemandet af et team af roere. Engang omkring 1620 brugte han det til at dykke 15 meter under Themsen under en demonstration vidne af King James og tusindvis af forbavsede londonere. Desværre har ingen af Drebbels planer eller ingeniørtegninger overlevet til i dag, så historikere kan kun gætte på, hvordan hans “dykkerbåd” faktisk fungerede., Nogle konti siger, at det er nedsænket via en samling blærer eller træballasttanke, mens andre antyder, at en skrånende bue og et vægtsystem blev brugt til at drive båden under vand, da den blev roet i fuld hastighed.

skildpadde: 1775

Under den Amerikanske Revolution, opfinder og Yale graduate David Bushnell forudsat kolonister med et hemmeligt våben i form af en eksperimenterende ubåd kaldet “Skildpadde.,”Dette en-mands træfartøj var afhængig af en menneskedrevet håndsving og fodløb til fremdrift. En pedalbetjent vandtank gjorde det muligt for den at nedsænke og overflade, og blyballast holdt den lodret i vandet. Hvis det betjenes korrekt, kunne det nærme sig et fjendtligt skib uopdaget og bruge en skrue til at plante en mine fyldt med 150 pund krybdyr. I de tidlige morgen timer af September 7, 1776, Continental Army soldat Ezra Lee lanceret historiens første ubåd angriber, når han afprøvet Skildpadde under det Britiske krigsskib HMS Eagle i New York Harbor., Lee havde dog kun modtaget minimal træning, og efter ikke at have fastgjort en tidsbombe til skibets skrog, aborterede han missionen og detonerede sin mine i det åbne vand. Bushnell opgav senere ubådsprojektet, efter at flere andre missioner heller ikke kunne synke et fjendtligt skib, men hans opfindelse gav ham respekt for sine Medpatrioter. Når du senere blev spurgt, om Skildpadden, George Washington svarede: “jeg dengang troede, og tror stadig, at det var et forsøg på geni…”

Nautilus: 1800

Mens han arbejdede for den franske regering i 1800, den Amerikanske opfinder Robert Fulton designet “Nautilus”, ” en-alle metal craft ofte kaldt den første moderne ubåd. Den 21-fods skib featured flere revolutionerende nyskabelser, herunder en cigar-formet skrog og en kobber conning tårn. Den brugte en hånddrevet, firbladet propel til at bevæge sig under vand, men sportede også et sammenklappeligt mast og fansejl til overfladerejser., Dykkerfly blev brugt til at hjælpe med nedsænkning, og Fulton eksperimenterede også med at opbevare trykluft i kobberflasker for at give ilt til hans besætning. Nautilus lavede flere succesrige testdyk i begyndelsen af det 19.århundrede, men det blev demonteret og solgt til skrot, efter at det ikke lykkedes at vinde både de franske og engelske flåder. Fulton vendte senere tilbage til Amerika og vandt berømmelse for at udvikle verdens første kommercielt levedygtige dampbåd.

hav djævel: 1855

Wilhelm Bauer byggede sin første ubåd i 1850, men kun undgik med nød og næppe med sit liv, efter at det sank i 50 meter vand under en demonstration. Ufortrødent fortsatte den bayerske opfinder med at eksperimentere og modtog til sidst finansiering fra den russiske regering til et nyt fartøj. Petersborg i 1855 konstruerede han “Sea Devil”, en 52 fods nedsænket, der var i stand til at bære et besætning på et dusin mænd., Skibet pralede af flere teknologiske gennembrud, herunder flere ballasttanke for ekstra opdrift, en rå luftsluse og en propel, der blev drevet af besætningsmedlemmer, der driver en intern løbebånd. “Hav djævelen” ville i sidste ende gøre mere end 130 succesfulde dyk før de går tabt på havet. Dens mest usædvanlige bedrift kom under kroningen af Czar ale .ander II, da den blev nedsænket med et fire-medlem brass band ombord. Vidner rapporterede senere, at de kunne høre en gengivelse af den russiske nationalsang komme under bølgerne.

CSS H. L., Hunley: 1863

Den primitive angreb sub H. L. Hunley var designet til at hjælpe Konføderationen slippe kvælertaget af Eu naval blokader under borgerkrigen. Bygget privat i Mobile, Alabama, i 1863, det blev formet af en genanvendt jern dampkedel og omfattede plads til otte besætningsmedlemmer—en til at styre, og syv til at dreje håndsvingene, der drev sin propel., Dens bue strittede med en 17-fods spar monteret med en torpedo, som ville detonere, når den blev rammet mod et fjendtligt skib. Tidlige tests tjente Hunley kaldenavnet “peripatetic coffin” – og med god grund. Det sank ved to lejligheder i løbet af sine prøvekørsler, dræbte i alt 13 besætningsmedlemmer inklusive dens navnebror, marineingeniør Horace la .son Hunley. Sub gentagne gange blev reddet, dog, og den februar 17, 1864, Løjtnant George Dixon og en besætning af frivillige, sejlede det i Charleston Harbor og med succes kørte sin torpedo i den side af sloop-of-krig USS Housatonic., EU-fartøjet gik ned på få minutter, men Hunley sank også, muligvis på grund af skader, der blev påført under angrebet. På trods af at han blev de første undervandsfartøjer i historien, der ødelagde et fjendtligt skib, døde di .on og hans konfødererede alle.

Le Plongeur: 1864

En af de første ubåde til at bruge mekaniske effekt, “Le Plongeur” (“Dykkeren”) var en fransk-lavet håndværk designet af søofficerer Simeon Borgerlige og Charles Brun., I stedet for at stole på håndsving, fodpedaler eller løbebånd til at flytte propellen, brugte denne 140-fods behemoth en stempelmotor drevet af trykluft opbevaret i tanke. Luften hjalp også med at give besætningen ilt og tjente som et middel til automatisk at tømme sine ballasttanke. Le Plongeur lavede flere succesrige dyk, men dens begrænsede lufttilførsel og farligt ustabile strukturelle design førte til, at den blev fjernet fra aktiv tjeneste i 1872., Mange af dens problemer blev senere rettet i 1888 med opførelsen af den franske ubåd “Gymnote”, et mere smidigt håndværk, der kørte på El.

Ictineo II: 1865

Efter vidne til den drukne død af en koral dykker i 1857, den spanske politiske aktivist og opfinder Narcís Monturiol jeg Estarriol blev inspireret til at bygge en underwater vehicle til at øge sikkerheden for de ansatte., Resultatet var Ictineo II, et banebrydende håndværk, der siden er blevet kaldt verdens første motordrevne ubåd. Efterfølgeren til en tidligere dykkerbåd kaldet Ictineo I, den 46-fods Ictineo II opnåede bemærkelsesværdig stabilitet takket være et system med vægte og fire pumpedrevne ballasttanke placeret inde i dets dobbeltskrog. For at dreje propellen udviklede Monturiol en anaerob dampmotor, der brugte en kemisk reaktion til at skabe både varme og ilt., Motoren ser ud til at have fungeret—Monturiol lavede et vellykket dyk i slutningen af 1867-men sub blev senere solgt til skrot på grund af mangel på finansiering. Dets banebrydende fremdriftssystem ville først blive gentaget i det 20. århundrede.

Argonaut: 1897

Ubåd havde teknologien forbedres med stormskridt af det sene 19 århundrede, men de fleste undersøiske både var stadig kun i stand til at udfylde det korte løb tæt på kysten., Det ændrede sig i 1897, da den amerikanske ingeniør Simon Lake byggede Argonaut, et 36-fods håndværk drevet af en 30-hestekræfter ben .inmotor. Subens mest usædvanlige træk var et sæt hjul, der gjorde det muligt at “køre” på havbunden. Det havde også et periskop, et dykkekammer og en flydende slange for at give luft til motoren og besætningen. Sø i første omgang bruges Argonaut til at redde sunkne skibsvrag i Chesapeake Bay, men i 1898 og han brugte den til at sejle fra Norfolk, Virginia til Sandy Hook, New Jersey—en tur, der siden er blevet kaldt den første åbne ocean sejlads af en ubåd., Rejsen tjente Lake udbredt anerkendelse og et lykønskningsbrev fra” 20,000 Leagues Under The Sea ” forfatter Jules Verne. Han fortsatte med at udvikle snesevis af undersøiske køretøjer til den amerikanske flåde og producere mere end 200 patenter.

USS Holland: 1898

Under en ceremoni på Newport, Rhode Island, oktober 12, 1900, USS Holland blev den første ubåd officielt bestilt af den AMERIKANSKE Flåde., Bygget i 1898 tog 54-sidefoden sit navn fra sin opfinder, John Philip Holland, en irsk-født ingeniør, der var en af de mest produktive ubådspionerer i slutningen af det 19.Og det tidlige 20. århundrede. Skibets våben bestod af et enkelt torpedorør og en pneumatisk kanon kendt som en “dynamitpistol.”Den blev drevet af en 4-cylindret ben .inmotor til overfladevandring, men inkluderede også en 160 hestekræfter elektrisk motor til at bevæge sig under vand. Mens Holland aldrig så kamp, tjente det som et træningsfartøj og eksperimentelt håndværk til USAs første afgrøde af undervandsfartøjer., Da den blev nedlagt i 1905, havde flåden taget et halvt dusin andre angrebssubs i brug.