Top 5 forkerte sætninger vi ofte hører om, Wastegates og Overtryksventil opgraderinger!
Wastegates er en af de mest misforståede stykker af turboladning puslespil. Disse enheder er ansvarlige for at regulere boost ved at tillade udstødningsgasser at omgå turboladerens turbine, og sørg for, at kompressoren ikke spinder for hurtigt og producerer for meget boost.,
Der er dog mange myter og misforståelser, der flyder rundt, så vores venner på Turbosmart USA valgte fem af deres favoritter og lod deres ingeniører buste myterne. Sørg for at tjekke vores enorme lager eller Turbosmart wastastegates og turbolader tilbehør.
“jeg laver ikke meget strøm, Jeg har ikke brug for en wastastegate.”
Nå, hvis dit mål er at ødelægge din turbo og / eller sprænge din motor, så ja, du behøver ikke en wastastegate!, Mens du i teorien kunne køre et turbo-system uden affald ved omhyggeligt at vælge en turbo, der kun når sin maksimale turbinehastighed og det ønskede boosttryk ved motorens maksimale omdrejningstal, er det virkelig ikke praktisk i den virkelige verden.
“jeg bygger en højeffektmotor, jeg har brug for en større wastastegate.”
falsk. En wastastegate er muligvis den eneste komponent i hele din motorpakke, der faktisk kan gøres mindre, når du øger din boost/hestekræfter – under visse omstændigheder., En wastastegate bruges til at drive udstødningsgasser væk fra turboladeren for at regulere turbinehastigheder og derfor øge trykket. Valg af den korrekte affaldsstørrelse afhænger af mængden af udstødning, der skal omgås, det ønskede boosttryk og mængden af udstødningsgas, som turboen kræver for at nå det boosttryk. En motor, der producerer en masse udstødningsgas, men kører lave niveauer af boost, kræver, at masser af udstødning omdirigeres væk fra den af wastastegate, hvilket kræver en større wastastegate., Højere boostniveauer kræver, at mindre udstødning omdirigeres væk fra turbinen, så affaldet kan være mindre.
“Wastegates vil ikke fungere i høje temperaturer motor bugter.”
eksterne affaldsgater monteres normalt på den varmeste del af udstødningen. Det er stedet, hvor alle udstødningsgasserne mødes, hvilket skaber ekstra varme.
et affald skal altid monteres et sted, hvor det kan køle af, snarere end at blive kvalt med varm luft, omgivet af varm udstødning og motor uden luftstrøm., Adgang til frisk luft hjælper med at holde affaldetgate ved en sikker driftstemperatur, forlænger levetiden og reducerer risikoen for fiasko.
alligevel er Turbosmarts wastastegates designet og testet til at klare ekstrem varme/ deres omhyggeligt udvalgte elastomer, materialer og tolerancer sikrer, at de er op til jobbet.
“jeg får turbo fladder, jeg har brug for en ny wastastegate.”
lyden af turbo flutter, eller surge, er undertiden benævnt som “overtryksventil chatter” – men denne støj har intet at gøre med overtryksventil., Kompressorbølge, som navnet antyder, forekommer på kompressorsiden af turboladeren, hvor udendørsluft trækkes ind og komprimeres for at motoren kan forbruge. Der anvendes et spildgat på turbinesiden, hvor udstødningsgasser bruges til at dreje turbinehjulet for at betjene kompressoren. Den fladrende lyd, som typisk opstår, når gashåndtaget pludselig lukkes, er lyden af turboen, der forsøger at skubbe luft ind i motoren, men fejler, så kompressorbladene ‘hugger’ gennem luften. Du kan læse mere om dette fænomen her.,
jeg kan ikke slå op boost længere, jeg har maxed vores my overtryksventil foråret pres.”
falsk. Wastastegate fjedertryk er det laveste boost niveau, du kan nå. Du kan nemt øge boost-trykket over wastastegate-fjedertrykket ved at bruge en boost-controller, men du kan ikke opnå et maksimalt boostniveau under springastegates fjedertryk.
Hvis en wastastegate er udstyret med fjedre klassificeret til 7PSI, åbnes den, når den modtager 7PSI tryk til aktuatoren., Ethvert tryk, der er lavere end det, vil ikke være i stand til at overvinde fjederkraften, og det forbliver lukket.