Představte si sebe v roce 1405 a dívejte se do obrovského Indického oceánu. Najednou se na obzoru objeví masivní stín. National Geographic popisuje tento blížící se stín takto:
‚ když stín stoupá, rozpadá se do oblaku napjaté Žebrované plachty, na tropickém slunci. S neúnavným odhodláním se oblak stále přibližuje a ve svém ohnivém objetí se objevuje obrovské město., Plovoucí město, jako nic, co svět nikdy předtím neviděl … protáhlé kilometry Indického oceánu v děsivém majestátu je armáda Zheng He, admirála císařského námořnictva Ming.‘
— Čína je Velká Armada, National Geographic, červen, 2005,
armáda se skládala z 317 lodích přepravujících asi 28.000 lidí. Asi 60 z těchto lodí byly obrovské „pokladové lodě“., Tato obrovská plavidla byla dlouhá přes 400 stop, široká 160 stop, s několika příběhy, devíti stožáry, dvanácti plachtami, čtyřmi palubami a luxusními kajutami s balkony. Abychom to uvedli do perspektivy, všechny lodě Columbus a Vasco da Gama dohromady mohly být uloženy na jedné palubě jednoho plavidla. Každý mohl nést 2500 tun nákladu a byl vyzbrojen desítkami malých děl., Byly doprovázeny stovkami menší lodě naplněné vodou, zásobování (rostly klíčky do vany, aby zahnala nedostatek vitaminu), vojsko, munice, koně a působivé dárky z hedvábí, brokátů, porcelán, čaj, železárny atd., pro vůdce zemí, které mají být navštíveny.
sedm takových plaveb bylo provedeno pod Zhengem He v letech 1405-33. Schválený Yongle Císař, jejich cílem bylo šířit Ming vliv na známý svět a vytvořit hold systém populární na Blízkém Království. Aspirace nebyla přitažené za vlasy., Čína byla přední ekonomikou té doby a byla po staletí. Jejich námořnictvo bylo nejpokročilejší, ve své výšce mělo 3500 lodí (opět řečeno, Spojené státy mají dnes asi 400 lodí a Indie méně než 200). Jejich pokroky v navigaci, Námořní architektuře a pohonu dělaly z větru efektivní a bezpečné lodě, inovace, které nebyly zavedeny v Evropě až o 1000 let později!,
Takové bylo postavení Císaře dynastie Ming, že na inauguraci Zakázaného Města v roce 1421 zahraničních hodnostářů byly přivezeny z různých zemí v těchto loďstev a řádně doprovodil domů. Zjevně nebyli přítomni žádní evropští vůdci. Byli považováni za příliš nevýznamné na to, aby byli pozváni. Takový je rozmar času.
flotila Středního království cestovala do tisíců království pokrývajících jižní Asii, Indii (Calicut a Kochi), Střední východ a Afriku., Zatímco Čeng na těchto cestách preferoval diplomacii, nevyhýbal se ukazování čínské vojenské síly, kosil království s malými militaristy a piráty s velkou pověstí.
přesto existuje více. Pro některé věří, že Zheng je flotila byla první obeplout svět, objevování Americas, Austrálie, Nový Zéland, Antarktida a jižní pól podél cesty. Desetiletí před Columbusem, Magellanem a Tasmanem.
na tuto teorii jsem poprvé narazil během prvních let v Číně před více než deseti lety., Letiště HK (s jeho knihkupectví), se ukázalo být dveřmi do Číny, a to obrazně i doslova — protože tam, v přední části očí, sat knize 1421: Rok, Čína Objevila Svět, jen čekají, aby se zvedl.
jeho autor, Gavin Menzies, britský námořní důstojník v důchodu, tvrdí, že první evropští průzkumníci, když vypluli na své průzkumy, již měli v držení staré čínské světové mapy z během Zheng He šesté expedice. Jako důkaz označuje:
- vraky velkých mahagonových lodí v jihozápadní Austrálii., Evropané nevystavovali mahagonové lodě.
- kopie starých map. Nicola de Conti, obchodník se říká, že cestoval s flotilou a dostal kopii mapy. Podrobnosti o těchto mapách zahrnují popisy domorodých lidí v těchto zemích-černo-červená kůže a peří kolem hlavy a pasy domorodých Američanů. Australané, na druhou stranu, jsou černé kůže, nahý a nosí kostní předměty kolem pasu.
- hvězdné grafy, upravené pro změny za 600 let.
- čínské a Evropské historické záznamy z roku 1418.,
- vyřezávané kameny postavené podél cesty. Bylo nalezeno 7 kamenů s textem v tamilštině, Farsi, arabštině, čínštině a středověkém Malayalamu (jazyk Calicut, klíčová zastávka na cestě).
- značky životního stylu, jako je první objev asijských slepic evropských průzkumníků v Patagonii. Tito ptáci nemohou létat a jsou jedineční pro jihovýchodní Asii. Současně byla v Číně nalezena kukuřice, jedinečná pro Ameriku. Kukuřici může šířit pouze člověk.
- legendy, jako je domorodý ten, který mluví o „žlutých“ lidech, kteří se mezi nimi usadili.,
teorie je napadena některými historiky, ačkoli zatím nikdo neobviňoval mapy „Made in China“ za to, že Columbus ztratil cestu. Čína byla koneckonců globální super síla té doby, známá svou nejmodernější Námořní technologií a astronomií.
sleduji jeho rodovou linii k Mongolům a Středoasijskému králi Zhengovi He (tehdy se mu říkalo „Ma He“. Ma je Čínská zkratka pro ‚Muhammad‘) pocházel z Muslimské menšiny Hui státní příslušnosti v Čínské provincii Yunnan. Jeho otec a dědeček byli oba Hajjis., Když mu bylo 10 let, mingská armáda zvítězila nad Mongoly vládnoucími v této oblasti. Zheng byl kastrován podle zvyku a od té doby sloužil Jánskému princi. Vzdělaný a mající velící přítomnost, rychle se zvedl v řadách, vyhrál mnoho bitev pro prince, který se později stal císařem Yongle, a byl jím vhodně odměněn. Zheng byl u konce 6 stop vysoký a dobře postavený. Není to typický stereotyp eunucha.,
V roce 1403, císař ho jmenoval velitelem své flotily lodí, dává mu pravomoc jednat jako jeho oficiální vyslanec v plavbě, která začala o dva roky později. Jeho vzestup je pozoruhodný jak pro skutečnost, že nebyl z většinové hanské čínské komunity, tak pro to, že byl eunuch, kteří byli nedůvěrou.
Čeng prý zemřel při své poslední plavbě v roce 1433 u Kalicutu v Indii. Také plavby byly ukončeny smrtí císaře Yongle., Vzpomíná se na něj nejen v Číně, ale i v jihovýchodní Asii, například v Thajsku, kde jsou mu prý zasvěceny tři chrámy.
Dvanáct let, co můj úvod do Zheng He, jsme se znovu setkali v poslední době, na návštěvu do chrámu, postavil ho ve své aktuální město, Shenzhen v jižní Číně. První postaven v roce 1410, to bylo zničeno a přestavěn několikrát, poslední v roce 1990 městskou vládou Shenzhen.,
říká se, že jak flotila stanovila v roce 1405, byla v této oblasti zasažena silnou bouří. V obavě o úspěch a bezpečnost své flotily se Zheng modlil k bohyni Tian Hou (nebo Mazu, jak se nazývá Na Jihu). Bohyně Tian Hou chrání námořníky a rybáře a má následující po celé jihovýchodní Asii. Flotila byla zachráněna a slíbil, že pro ni postaví chrám.
bohyně Tian Hou se také objevila císaři, řekla, že zachránila flotilu a přikázala, aby byl na její počest postaven chrám.,
možná je to svědectví o inkluzi Zhengova srdce, že chrám je kombinací čínského lidového náboženství, taoismu a buddhismu. Ačkoli Tian Hou je taoistická bohyně, tam je oltář buddhistické bohyně Guan Yin. Na své největší se skládala ze 120 budov hraničících s mořem. Nyní je to malý komplex, co by kamenem dohodil od moderních doků a výškových budov.
Když jsem procházel kolem komplexu, vzpomněl jsem si na Zheng He znovu., Co je potřeba, aby malý chlapec se vším, co je proti němu naskládáno, stoupal tak vysoko? Snažil jsem se představit si linii na linii lodí, když vstoupili do vod menších království. Co je potřeba, aby se země dostala do takových výšin?
plavby byly odvolány Anti-expanzionistickou frakcí po smrti císaře Yongle. Pomalu, Námořní zálohy byly zapomenuty příliš. Daleko od velkých pokladových lodí s devíti stožáry, do konce století, lodě nemohly být postaveny s více než dvěma stožáry., V roce 1525 vláda nařídila zničení všech oceánských lodí a čínská zahraniční politika se obrátila dovnitř, která trvala staletí.
Jako Čína a Indie se snaží získat zpět své ztracené pozice jako globální mocnosti, také jsem se divil, co kurz světové historie mohli vzít měl Čínského loďstva, nebyl odvolán. Pokud, místo toho, kolonie byly založeny v Americe a Austrálii. Stejně jako staré mapy, které našel Gavin Menzies, by nás naše školní mapy naučily o „dračí ocas“ místo Megallanského průlivu?
a místo toho byste četli tento článek v čínštině?,