Plánování na vyzvednutí C6 Corvette? Dobrá volba. Po celá desetiletí byla Corvette go-to pro výkonnostní hodnotu za peníze v Americe a z dobrého důvodu. S V-8 motoru, odnímatelnou targa top, dostatek zavazadlového prostoru a přístupnou cenu, je to sportovní auto, které jste mohli někdy potřebovat.
a se zaměřením na střední motor C8 Corvette je nyní vhodný čas hledat C6., Vydané v roce 2004, použité příklady začaly oslabovat na lákavé úrovně. Zde je návod, jak vybrat ten nejlepší pro vás.
mnoho různých tváří C6 Corvette
původní C6 dorazilo pro modelový rok 2005 a nahradilo C5. Zatímco proporce jsou podobné, výrazné změny fascií a rozvoru vozu je okamžitě rozpoznatelné. S téměř 50-50 rozložení hmotnosti a pohotovostní hmotnost těsně pod 3250 liber, je to výbuch řídit, přímo z krabice.,
C6s z modelový rok 2005 obdržel 6.0-litrový s atmosférickým sáním LS2 motor V-8, což 400 koní při 6000 ot / min a 400 lb-ft točivého momentu při 4400 ot / min, s redline 6500 ot / min. Kupující měli na výběr mezi hatchbackovým tělem s odnímatelnou střechou targa nebo kabrioletem power soft top. K dispozici byly dvě převodovky: šestistupňový manuál Tremec T56 nebo čtyřstupňový automat 4l65e. Čtyřstupňové auto bylo sníženo ve prospěch šestistupňové jednotky 6L80 od modelového roku 2006.,
volitelné Z51 performance package tě dostala tužší pouzdra, vyšší jarní ceny, a větší-průměr Sachs twin-tube šoky. To také zahrnovalo cross-vrtané brzdové rotory a lepkavé asymetrické pneumatiky Goodyear Eagle FI SC, nahrazující akciové run-byty.
modelový rok 2006 zaznamenal návrat úrovně výbavy Z06. Vyvinut současně spolu s C6.R závodní auto, to balení suché-sumped 7.0-litrový s atmosférickým sáním LS7 V-8 505 koní při 6200 ot / min a 475 lb-ft točivého momentu při 4800 ot / min, 7000 ot / min redline., To má také věci, jako je uhlík, přední blatníky, widebody zadní konec, 14-palcový brzdy s šesti-pístové třmeny vpředu, hořčíku, přední pomocný rám a unikátní obložení s jeho vlastní studeného vzduchu příjem kopeček. Z06 bylo možné zvolit pouze s manuální převodovkou.
C6 dostal v roce 2008 velkou aktualizaci se zavedením motoru LS3. Výměna LS2, LS3 měl 6.2-litrů výtlaku, a dělal 436 koňských sil a 428 lb-ft točivého momentu, když specced s volitelným dual-mode výfukového systému., Základní korvety od roku 2008 také získaly revidovaný pocit řízení, bezklíčový přístup, OnStar a satelitní rádio XM. Navíc byste mohli zvolit poměr konečného pohonu 2.73, pokud máte automatický.
příští rok GM vyšel s nejschopnější a nejdražší variantou C6, ZR1. S použitím označení, které nebylo vidět od C4, Corvette ZR1 z roku 2009 získala řadu vylepšení zaměřených na sledování dominance dne., Pod kapotou sedí nový přeplňovaný motor v-8 nazvaný LS9. To vytěsňuje stejné 6.2 listers, Jmenovitý na 638 koňských sil a 604 lb-ft točivého momentu. Další vylepšení zahrnují karbon-keramické brzdy, model-specifické převodových, Magnetic Selective Ride Control, a řada z uhlíkových vláken panely karoserie. Byl to nejvýkonnější a nejrychlejší vůz GM v době jeho vydání, s maximální rychlostí 205 mph. Stejně jako Z06 byl šestistupňový manuál jedinou možností přenosu.
krátce po debutu ZR1 přišel Grand Sport. Byla to v podstatě základní Korveta s tělem ve stylu Z06., Stejně jako Z06 je na kapotě lopatka pro příjem a baterie je namontována vzadu. Grand Sport nahradil balíček Z51 v sestavě od modelového roku 2010 a přišel standardně s diferenciálním chladičem, brzdami velikosti Z06 a systémem olejování suché jímky pro motor LS3 (pokud byl vůz vybrán manuální převodovkou). Na rozdíl od Z06, nicméně, to přišlo s targa – horní střechou, a mohl být volitelný s automatickým.
V roce 2011 Chevrolet představil Z06 Carbon edition, která je určena k oslavě 50. výročí Corvette první závod v Le Mans. Dostal karbonové keramické brzdy od ZR1 a standardní magnetické selektivní řízení jízdy. Na Z07 performance package, který je určen pro normální Z06, byl také představen v roce 2011, což umožňuje zákazníkům spec uhlíkové keramiky a Magnetické jezdit, aniž by museli na jaře za speciální edici.,
Ke konci C6 produkci život, další dvě speciální edice byly vydány: a Centennial Special Edition pro Chevrolet slaví 100. narozeniny v roce 2012, a 427 Convertible Collector Edition v roce 2013. Doplňky stého vozu jsou většinou kosmetické, se speciálním badgingem, interiérem zabaleným do kůže a standardní magnetickou jízdou. Model 427 byl v podstatě Corvette Z06 v konvertibilní formě vyráběný v nízkých číslech a balil stejný motor 7.0-iter LS7 v-8.
který z nich je pro mě ten pravý?,
protože Chevy vyrobil tolik různých druhů C6 Corvette, je tu pravděpodobně jeden, který kontroluje všechny vaše krabice.
Pokud je vaše priorita číslo jedna, budete se chtít podívat na starší auta. Protože jsou nejpomalejší a balení nejméně tech smýšlející upgrady, 2005-2007, model a rok auta za pár tisíc dolarů levnější, než jejich mladší protějšky v průměru. Ale musíš být ochotný obětovat se., Že LS2 je výrazně méně výkonný než LS3, který ho nahradil, a první rok C6s byly pouze vozy přijímat staré čtyři-rychlostní automatické versus novější, rychlejší řazení, efektivnější šestistupňovou. Navíc Corvettes 2005 obdržel ošklivý čtyřramenný volant, který byl pro čistší tříramennou jednotku pro rok 2006 upuštěn.
je pro vás možnost jít bez střechy vysokou prioritou? No, teď můžeš ze seznamu vyškrtnout Z06 a ZR1. Dva nejschopnější verze C6 může být pouze specced s pevnou střechou, bez odnímatelnou targa kus nebo skládací střechy., Budete se muset spokojit se základním modelem, velkým sportem nebo vzácnou sběratelskou edicí 427… pokud najdete jeden z 2552 postavených příkladů, to je.
Pokud musíte mít automatickou převodovku, narazíte na podobná omezení. Kabriolet Z06,ZR1 a 427 lze volit pouze s převodovkami se třemi pedály., To ponechává základní auto a velký Sport jako vaše jediné možnosti. Udělejte nám laskavost: pokud nejste fyzicky schopni řídit se třemi pedály, stačí dostat hůl. Budete mít mnohem lepší čas za volantem.
kde je sweet spot? Řekli bychom, podívejte se na auto vybavené LS3, manuální převodovkou a volitelným balíčkem Z51. Tímto způsobem získáte veškeré vybavení, které potřebujete k tomu, abyste narazili na trať, aniž byste museli na auta s větším motorem hodit spoustu peněz. 436 koní je pro většinu lidí dost.
jak již bylo řečeno, brzy Z06s jsou stále docela levné., První recenze vozu často zaznamenaly jeho drsnou jízdu jako nevýhodu, takže pokud máte hotovost, doporučujeme najít jednu s vybaveným magnetickým jízdním systémem. Podobně, ZR1s s pár mil na hodiny jsou nyní levnější než základní střední-motor C8s. Něco, co myslet, až příště budete uvažovat o nákupu nového vozu.
samozřejmě, pokud se rozhodnete vyzvednout Z06 nebo ZR1, musíte mít na paměti náklady na údržbu. Ultra-vysoce výkonné pneumatiky na těchto vozech nejsou levné (téměř 2000 $za sadu MICHELINŮ velikosti ZR1, naposledy jsme zkontrolovali)., A pokud je vaše auto specifikováno uhlíkovou keramikou, nebuďte překvapeni, když vás zasáhne čtyřmístný účet, abyste je osvěžili. Totéž platí pro magnetický Jízdní systém na vozidlech s vyšším počtem najetých kilometrů.
stejně Jako u jakékoli staré GM produkt, C6 je obložení interiéru, nestárne elegantně. Plasty se stávají křehkými a věci se začínají chrastit. Nedovolte tedy, aby vás během zkušební jízdy zvuk palubní desky příliš vypnul., A zatímco LS motory jsou velmi spolehlivé motory, to stojí za zmínku, LS7s v Z06 narazit na problémy s nesprávně opracované hlavy, které ve vzácných případech vedly k upustil ventily a zničené motory.
a co komunita? Podpora Aftermarketu?
Corvette je jedním z nejpopulárnějších sportovních vozů v Americe. Jako takový, neexistuje žádný nedostatek podpory komunity a náhradních dílů z čeho vybírat., Ať už chcete proměnit váš C6 do all-out dragster nebo provést některé drobné kosmetické změny, aby se vyniknout v místním Auta & Káva, tam jsou nekonečné kanály, on-line nebo prostřednictvím mnoha klubech po celé Americe, aby prohledali přes pro tipy, triky a užitečné rady.
Pokud jste typ, který chce sdílet vaše auto s podobně smýšlejícími nadšenci, Korvety v Carlisle je každoroční letní akce, které vidí více než 5000 Korvety po celé zemi shromáždit v Pensylvánii, aby oslavili typovém štítku., Dodatečně, Corvette muzeum v Bowling Green, Kentucky hostí řadu akcí po celý rok, a má některé z nejlepších, historicky nejvýznamnější korvety na displeji. I když nevlastníte Corvette, stojí za návštěvu.
podívejte se na zbytek našich průvodců kupujícího právě zde!