Popis
Naše Pro Závod Série přenos je nejlepší postavena ulice/závod s automatickou převodovkou v průmyslu. Tyto přenosy jsou těžké a jsou postaveny tak, aby zvládly vše, co jste rozdali. My začlenit všechny aktualizace a změny kompenzovat problémy a otázky, které se narodily s z továrny., Věříme, že nikde nenajdete lepší přenos výkonu!
níže jsou uvedeny podrobnosti o naší Pro Race (LEVEL-2) postavený přenos.
nejprve je každý přenos jádra rozebrán a pečlivě zkontrolován. Pouzdro a tvrdé části jsou důkladně vyčištěny a znovu zkontrolovány na praskliny, opotřebení nebo jiné poškození, než začneme. Pouzdro je speciálně připraveno a povlak a těžký, tepelně odolný, smalt na bázi oleje je pečený, což vytváří tvrdý a odolný lesklý povrch. Těsnění v pouzdře se pak vymění a začne montáž.,
zadní planetová sestava a ložiska jsou pečlivě zkontrolovány a poté sestaveny do pouzdra spolu s těžkým zpětným třením a ocelovými deskami. V tomto okamžiku se středová podpěra a postřik (jednosměrný válec) instalují po kontrole trhlin a poškození. Kromě toho, duální pouzdra jsou instalovány v zadní centrální kolo, aby zvládnout váhu navíc šelmy slunce shell.
dále je sluneční zařízení zkontrolováno a upraveno tak, aby se zlepšilo mazání zadní planetové sestavy., Tento olej umožňuje uniknout z mezi ložiskem a zařízení spočívá proti, krmení další lubrikant na planetární převody. Jedná se o obrovské zlepšení a prakticky eliminuje jeden z nejčastějších bodů selhání tohoto typu přenosu. Ve skutečnosti, na rozdíl od společného názoru, zadní planetová sestava v těchto převodovkách není v žádném případě slabá konstrukcí. Jejich selhání je téměř výhradně způsobeno nedostatkem mazání. Když uvidíte jednu z nich s poškozenou zadní planetou, bude téměř vždy doprovázena modro-černými známkami nadměrného tepla., Jednoduše řečeno, tyto planetární sestavy s dobrým mazivem snadno selhávají; dokonce i v nejnáročnějších prostředích.
sluneční skořápku pak nahradíme novou těžkou jednotkou nazvanou (a zaslouženě) šelma, která daleko přesahuje tovární součást. Šelma je schopna odolat přísnosti ulice, pásu nebo bahna; podle toho, co je vaše potěšení. Bez ohledu na to, jak tvrdě na to porazíte, tato skořápka se nerozbije!,
Next, jsme re-zkontrolujte, zda v přední planetární sestavuje – měření vzdálenosti a ujistěte se, vše je v rámci našich vlastních tuhé specifikace před instalací a vložení výstupního hřídele.
přední centrální kolo, stejně jako zadní centrální kolo, je pak upraven pro lepší mazání a nainstalovány. Potom je výstupní hřídel nastaven pro správnou koncovou hru.
před instalací nových gumových těsnění a neoprenového mazacího těsnění znovu zkontrolujeme vstupní buben., Dále instalujeme nové třecí desky s vysokým zatížením, sestavu s dvojitou klecí BORG WARNER a uhlíkové kompozitní přední třecí desky. Tyto přední třecí desky mají vynikající přidržovací schopnost a také zlepšenou schopnost odolávat extrémnímu teplu; ve srovnání s třecími deskami OEM. Protože tyto třecí desky musí držet sílu vašeho vozidla v každé vpřed zařízení, musí být těžké dost pro práci.
nakonec vyměníme 3-4 spojkovou sadu za 8 vysokoenergetických třecích desek Borg Warner a ocelových desek Raybestos, aby nedošlo k hoření a podvodům.,
dále instalujeme zpětný vstupní buben pro nové široké pásmo Max Duty Performance. Toto pásmo má přibližně o 20 procent více plochy pro držení ve druhém i čtvrtém rychlostním stupni. Toto silnější pásmo 2-4 bude držet točivý moment během tohoto cvrlikání pneumatik posunu na druhé místo na plný plyn ve vašem výkonnostním stroji.
Jsme také nainstalovat *SONNAX SOCHORY * pro maximální „vyvíjet tlak“ na druhý stupeň a Sonnax twin píst super servo pro overdrive, poskytování dalších 30 procent drží schopnosti na 4.převodový stupeň.
nyní přejdeme k čerpadlu., Je kontrolována a upravena tak, aby poskytovala maximální mazivo planetárním sadám. Instalujeme velký zesilovací ventil vhodný pro aplikaci. Lopatky v čerpadle jsou pečlivě zkontrolovány na opotřebení a podle potřeby vyměněny. Jsou instalovány ocelové kroužky čerpadla. Čerpadlo pouzdro je nahrazen s Teflonovým pouzdrem, a zářezy jsou vyrobeny v čerpadle povrch, aby se zabránilo jeho pohybu i v těch nejnáročnějších vysokých OTÁČKÁCH nebo tažné situacích. To účinně eliminuje vyfukování předního těsnění., Kromě toho je přední těsnění instalováno se speciálním lepidlem a těsnicím držákem, aby se vyloučila jakákoli možnost problému. Čerpadlo je srdcem a duší jakékoli automatické převodovky a my se ujistíme, že je zdravá. Maximální tlak na vedení mezi 210 a 225 PSI; což je samozřejmě dyno ověřeno.
poslední částí je těleso ventilu. K tomu používáme vše, co jsme se naučili v průběhu let. Přestože většina souprav shift má určité odlišné výhody, to, co jsme se naučili, není nikdo kit má všechny nejlepší úpravy… některé části se nám líbily, jiné jsme neměli., Vzali jsme ty nejlepší části každého z nich, a s využitím našich vlastních zkušeností, vytvořil soubor úprav, které je lepší než všechny ostatní. Neblokujeme akumulátory, protože důvodem, proč existují, je zabránit nadměrnému šoku převodovky a hnacího vlaku. S našimi přenosy budete mít vždy solidní, pevný posun, který bude lineárně progresivní.
to znamená, že při lehké škrticí klapce budete cítit pěkný náraz, abyste věděli, že se auto nebo kamion posunulo., Jako plyn se zvýší, posune se stávají více výraznými k bodu pneumatiky cvrlikání v vysoký výkon vozidel nebo firmy směny na plný plyn v vlečení/tažení situace. Nebude to způsobovat whiplash jen plavbu s vaší významnou jinou nebo vaší babičkou po městě,ale při položení na linku otočí hlavy.,
také Jsme eliminovat částečné zavření funkce GM mylně inženýrství do 4L60E přenos, čímž se eliminuje převodník chvění, předčasné spojky měniče selhání, a dobře známý kód 1870, což způsobuje vysoký „tlak v potrubí“, ne čtvrtý rychlostní stupeň, a zuby praskání směny v nízké škrticí klapky. Blokování je buď vypnuto nebo Zapnuto, nesklouznutí a zapnuto, jako tomu bylo u továrního PWM. To neovlivňuje výkon, ale má další výhodu ve zvýšení účinnosti paliva s nízkou rychlostí, což je při dnešních cenách pohonných hmot jako získání bonusu., Kromě toho nám tato modifikace spolu s ostatními umožňuje používat pozdější tělesa ventilů na starších jednotkách ke zlepšení výkonu a zvýšení zaměnitelnosti a spolehlivosti.
takže tady to máte. Naše úroveň 2 TRANSMISSION, navržen tak, aby vyhovoval vašim potřebám dnes, zítra, a na mnoho dalších let!