Madame Lelica

Robert Fulton, (*14. listopadu 1765, Lancaster county, Pensylvánie, usa —zemřel 24. únor, 1815, New York, New York), Americký vynálezce, inženýr a umělec, který přinesl steamboating z experimentální fáze do komerční úspěch. Navrhl také systém vnitrozemských vodních cest, ponorky a parní válečné lodi.

Fulton byl synem irských přistěhovalců., Když byla jejich neproduktivní farma ztracena hypotékou v roce 1771, Rodina se přestěhovala do Lancasteru, kde Fultonův otec zemřel v roce 1774 (ne 1786, jak je obecně psáno). Když se Fulton naučil číst a psát doma, byl poslán ve věku osmi let do Quakerské školy. Později se stal učněm v Filadelfie klenotnictví, kde se specializoval na malování miniaturních portrétů na slonové kosti pro přívěsky a prsteny.

po usazení své matky na malé farmě v západní Pensylvánii v roce 1786 šel Fulton do Bath ve Virginii, aby se zotavil z těžkého kašle., Tam obrazy mladý muž—vysoký, elegantní a poutavý vypravěč—byl obdivován lidmi, kteří mu poradil, aby studovat v Evropě. Po návratu do Philadelphie se Fulton přihlásil k malování a hledání sponzora. Místní obchodníci, kteří touží zvýšit kulturní úroveň města, financovali jeho průchod do Londýna v roce 1787.

i když Fulton recepci v Londýně byl srdečný, jeho obrazy dělalo malý dojem; ukázali ani styl, ani slib, povinni poskytnout mu více než nejisté živobytí., Mezitím se seznámil s novými vynálezy pro pohon lodí: vodním paprskem vysunutým parním čerpadlem a jediným mechanickým pádlem. Jeho vlastní experimenty ho vedly k závěru, že několik otočných pádel na zádi by bylo nejúčinnější.

začátek v 1794, nicméně, když připustil porážku jako malíř, Fulton obrátil své hlavní úsilí směrem k Canal engineering., Jeho Pojednání o Zlepšení Canal Navigace, v roce 1796, se zabýval kompletní systém pro vnitrozemskou vodní dopravu na základě malých kanálů rozšiřuje na celou krajinu. On zahrnuty podrobnosti o nakloněné roviny pro zvyšování lodí—nebyla pro zámky—akvadukty pro valley přechody, lodě pro specializované cargo, a most designů představovat tětiva trámy přenášet pouze svislé zatížení na pilíře. Několik mostů bylo postaveno podle jeho návrhu na Britských ostrovech, ale jeho nápady na kanál nebyly nikde přijaty.,

Neohrožený, on cestoval v roce 1797 do Paříže, kde on navrhl myšlenku ponorku, Nautilus, které mají být použity ve Francii je válka s Británií: to by se plížit pod trupy Britských válečných lodí a nechte prášek náboj explodoval později. Francouzská vláda však tuto myšlenku odmítla jako krutý a nečestný způsob boje. V roce 1800 byl schopen postavit Nautilus na vlastní náklady. Provedl zkoušky na Seině a nakonec získal vládní sankce za útok, ale vítr a příliv umožnily dvěma britským lodím uniknout jeho pomalému plavidlu.

v roce 1801 se Fulton setkal s Robertem R., Livingston, člen výboru, který vypracoval americkou Deklaraci nezávislosti. Než se Livingston stal ministrem Francie, získal 20letý monopol parníkové navigace ve státě New York. Dva muži se rozhodli podělit se o náklady na budování parníku v Paříži pomocí Fulton design—66 stop (20 metrů) dlouhá loď s osmi koňských sil motoru francouzský design a postranní lopatková kola. Přestože motor zlomil trup, byli povzbuzeni úspěchem s jiným trupem., Fulton objednal díly pro motor o výkonu 24 koní od Boultonu a wattu pro loď na Hudsonu a Livingston získal rozšíření na svůj monopol parníkové navigace.

návrat do Londýna v roce 1804, Fulton rozšířil své myšlenky s britskou vládou pro ponorná a nízko položená plavidla, která by při útoku nesla výbušniny. Dva nájezdy proti Francouzům používajícím jeho románové řemeslo však byly neúspěšné. V roce 1805, po Nelsonově vítězství v Trafalgaru, bylo zřejmé, že Británie ovládla moře bez pomoci fultonových temperamentních zbraní., Ve stejném roce, díly pro jeho předpokládané parník byl připraven k odeslání do Spojených Států, ale Fulton strávil zoufalé rok snaží sbírat peníze cítil, Britové mu dlužil.

Příjezdu do New Yorku v prosinci 1806, Fulton najednou pustil do práce, dohlížet na výstavbu parníku, který byl plánován do Paříže s Livingston. Pokusil se také o zájem americké vlády o ponorku, ale jeho demonstrace byla fiaskem. Začátkem srpna 1807 byl na zkoušky připraven parník dlouhý 150 stop (45 metrů), jak ho nazval Fulton., Jeho jednoválec kondenzační parní stroj (24-palcový otvor a čtyři-noha mrtvice) jeli dva 15-noha-průměr postranní lopatková kola; spotřebované dub a borovice palivo, které se vyrábí pára při tlaku dva až tři liber na čtvereční palec. 150 mil (240 km) zkoušku z New Yorku do Albany potřebné 32 hodin (v průměru téměř o 4,7 mil za hodinu), výrazně lepší čas než čtyři míle za hodinu nutné monopolem. Průchod byl epický, protože plachetnice vyžadovaly čtyři dny na stejnou cestu.,

Po vytvoření motor, dům, zvyšování hrází, a instalaci lůžek v chatkách nyní přejmenován na North River Steamboat, Fulton začala komerční výlety v září., Absolvoval tři zpáteční cesty mezi New Yorkem a Albany, přepravoval cestující a lehkou nákladní dopravu. Problémy však zůstaly: mechanické potíže, například, a žárliví sloop boatmen, kteří prostřednictvím „neúmyslnosti“ by ram nechráněné pádlo kola svých nových soupeřů. Během první zimní sezóny ztuhl a rozšířen trup, nahradil litinový klikový hřídel s kováním, vybavená stráže nad kola, a zlepšila osobní ubytování., Tyto úpravy z něj učinily jinou loď, která byla zaregistrována v roce 1808 jako parník severní řeky Clermont, brzy redukovaný na Clermont tiskem.

V roce 1808 Fulton se oženil se svou partnerku neteř Harriet Livingston, podle níž měl syna a tři dcery.

v roce 1811 byl New Orleans postavený v Pittsburghu poslán na jih, aby potvrdil monopol parníku Livingston-Fulton na území New Orleans., Cesta byla pomalá a nebezpečná, řeka podmínky jsou zoufalé, protože Amerika je první zaznamenaný, a také největší, zemětřesení, který zničil New Madrid těsně pod soutoku Ohia a Mississippi řeky. Fultonovo nízkonapěťové plavidlo zůstalo v New Orleans, protože nemohlo jít dál proti proudu než Natchez. Postavil tři lodě pro západní řeky, které byly založeny v New Orleans, ale nikdo nemohl dobýt průchod do Pittsburghu.

Fulton byl členem Komise z roku 1812, která doporučila stavbu Erie Canal., S anglickou blokádou téhož roku trval na tom, aby byla postavena mobilní plovoucí zbraňová platforma—první parní válečná loď na světě—na ochranu přístavu v New Yorku před britskou flotilou. Na Demologos, nebo Fulton, jak byla loď střídavě volal, začleněny nové a nové nápady: dvěma rovnoběžnými trupy, s pádlem kola mezi a s parní stroj v jednom trupu a kotle a komíny v druhé. Vážil 2,745 posunutí tun a měří 156 metrů (48 m) na délku; pomalá plavidla, jeho rychlost nepřekročila 6 uzlů (6 námořních mil, nebo 11 km za hodinu)., Zahájen v říjnu 1814, těžce postřelen a obrněný parník podrobil úspěšné moře zkouškami, ale nikdy nebylo použito v boji; když přišel mír v prosinci, to byla převedena na Brooklyn Navy Yard, kde byl zničen náhodnou explozí v roce 1829.

V roce 1810 tři Fulton čluny podává Hudson a Raritan řeky. Jeho parníky také nahradily koňské trajekty, které byly použity pro těžce cestované říční přechody v New Yorku, Boston, a Philadelphia., Zachoval si typické široké dvojité trupy, které nepotřebovaly otáčení pro zpáteční průchod. Manhattanská ulice crosstown Fulton Street, pojmenovaná v roce 1816, byla hlavní dopravní tepnou spojující dva říční terminály.

Fulton strávil velkou část svého bohatství v soudních sporech zahrnující pirátství patentů týkajících se parníků a ve snaze potlačit konkurenční steamboat stavitelé, kteří našli skuliny ve státě-udělila monopol. Jeho bohatství bylo dále v důsledku jeho neúspěšných ponorky projektů, investice do obrazů a finanční pomoc pro zemědělce, kin a mladých umělců., Poté, co počátkem roku 1815 vypovídal na právním jednání v Trentonu, se zchladil cestou domů do New Yorku, kde zemřel. Jeho rodina vznesla nároky na americkou vládu za poskytnuté služby. Účet $ 100,000 pro úlevu dědiců nakonec prošel Kongresem v roce 1846, ale byl snížen na $ 76,300, bez zájmu.

Hudson-Fulton Celebration v roce 1909 si připomněli úspěch North River Steamboat Clermont a objev v roce 1609 Severu Řeky anglický navigátor, který byl první, plout proti proudu do Albany., „Robert Fulton“ pamětní známka byla vydána v roce 1965, dvousté výročí jeho narození, a dva-příběh statku, jeho rodiště, byl pořízen a obnoven Pennsylvania Historické a Muzejní Komise.