ne-neobvyklá otázka, na kterou se mechanici ptají, se týká „proč se můj přední konec třese při brzdění“?
auto se cítí dobře při jízdě při normálních rychlostech, ale když jsou brzdy aplikovány, volant vibruje. Hlavní mechanik Bell Performance James Dunst zvažuje vysvětlení problému a řešení.
existuje řada důvodů pro pulzace přední brzdy, které se projeví na volantu. Na konci tohoto vysvětlení uvedu důvod číslo jedna., Abychom však plně porozuměli problému, první věc, kterou je třeba vzít v úvahu, je stav vazby předního řízení. Volné konce táhel a propojení řízení zvětší tento problém. Ve většině případů to nebude primární důvod pulzací, ale způsobí, že se problém bude cítit horší. Takže byste si měli být jisti, že tyto problémy vyřešíte kromě toho, co způsobuje vibrace.
největším důvodem tohoto třesoucího se problému je stav rotorů-kotouč, na který se Brzdová destička při použití brzd upne., Nejčastěji dochází k vibracím, protože rotory mají na svém povrchu nějakou nedokonalost nebo v průběhu času změnily tvar (pokřivené).
Jak se rotory deformují
deformace, jako je tato, se může stát z několika důvodů.
tloušťka rotorů hraje klíčovou roli. Rotory se po celou dobu používání ztenčí-i normální brzdění postupně odstraní materiál z rotorů. A normální brzdění vytváří teplo z tření podložky upínající se na rotoru., Jako rotory pomalu tenčí, jsou méně schopny absorbovat toto teplo a možnost poškození jde nahoru.
Jízda v hornaté oblasti, kde jsou použity brzdy nepřetržitě na klesající sklon se přehřívat přední brzdové kotouče, přimět je, aby warp, což bude mít za následek pulzování brzd.
přední třmeny, které se po brzdění nezatahují, způsobí přehřátí předních brzdových rotorů a vedou k deformaci., To se obvykle stává ve vyšší kilometrový výkon vozidla při rzi a korozi zabraňuje třmeny od zasouvání, který drží brzdové destičky v kontaktu s brzdovými kotouči. Pokud rotory zdeformovaní, že způsobí vibrace vždy, když jsou použity brzdy.
Někdy můžete mít brzdy práci provádí a rotory se obrátil dolů příliš daleko (příliš mnoho materiálu odstraněny). Brzdové rotory a bubny jsou označeny minimální tloušťkou, na kterou mohou být odmítnuty. Přílišné snížení tloušťky přispívá ke špatnému přenosu tepla, což vede k deformaci rotoru.,
před instalací je také důležité, aby se nové rotory otáčely. Většina rotorů není úplně pravda, když jsou nové. Pokud jsou nové rotory naskládány na sebe ve skladu, může to mít za následek pokřivené rotory. Rotory musí být uloženy tak, že je stojí na konci, což zabraňuje tomuto deformaci. Každý mechanik, který stojí za jejich sůl, bude znát tyto věci.
důvod číslo jedna pro problém?
a konečně, důvodem číslo jedna pro pulzující přední brzdové rotory je utahování předních kol. Tuto informaci mi dal šéf Sears Automotive v Chicagu., Provedli rozsáhlou studii kvůli návratu zákazníků, kteří měli tuto pulzační stížnost. Zjistili, že objímky kol musí být utaženy momentovým klíčem, který vám umožní dát stejné napětí na všechny matice. Nadměrné utažení těchto tažných matic způsobilo, že se rotory deformovaly. Je velmi důležité, aby vzduchový (pneumatický) rázový klíč nikdy nebyl použit k utažení výstupků kol-je velmi snadné utáhnout oka tímto způsobem.
jak těsné by měly být?, Podívejte se na příručku pro majitele vozidla, která poskytuje správnou úroveň utažení každého upevňovacího prvku nalezeného ve Vašem vozidle. Momentový klíč je jediný spolehlivý způsob, jak zjistit, zda jste zasáhli tuto značku vs. jít pod nebo nad.
Podívejte Se na Tyto Příspěvky Týkající Se Péče o Vůz:
- Nízký Výkon Motoru a špatný Výkon – James na Motory #4
- Diagnostika Společný Motor, Zvuky – James na Motory #3
- Spotřeba Motorového Oleje – James na Motory #1