Madame Lelica

motory RB, vyráběné v letech 1959 až 1979, jsou zdvihovými (vyššími) verzemi motorů B. Všechny motory RB mají zdvih 3⁄4 v (95.3 mm), přičemž otvor je určujícím faktorem velikosti motoru. Všechny Klínové motory RB sdílejí výšku paluby 10.725 in (272.4 mm) a byly vybaveny 6.768 in (171.9 mm) dlouhými ojnicemi, což mělo za následek poměr tyčí 1.80:1. Středová vzdálenost vrtání je 4,8 palce (120 mm). Všechny RBs jsou přesčas.,

383

Nesmí být zaměňována s 383 B motor, 383 RB měl 4 1⁄32 v (102.4 mm; 4.031 v) vrtání v kombinaci s dlouhým zdvihem 3 3⁄4-palcový (95.3 mm), pro posunutí 382.9 cu v (6,275 cc). To bylo k dispozici pouze v letech 1959 a 1960 na NÁS-postavený Chrysler Windsoru a Saratogas; jeden z Trentonu Motoru linek byly převedeny do nového RB motoru (413), a poptávka po 383 B motoru byla příliš vysoká pro zbývající linky., Řešením bylo vytvořit 383 RB pro vyplnění mezery, dokud rostlina nezjistila, jak rychle přejít z jednoho bloku na druhý.

413

413 cu v (6, 8 L) RB byl používán v letech 1959 až 1965 v automobilech. To bylo také používáno ve středních a těžkých nákladních automobilů, včetně nákladních traktorů, jako je C-1000, až do roku 1979. Má otvor 4.1875 palců. Během tohoto období, je poháněl téměř všechny Chrysler New Yorker a všechny Imperiální modely, a je k dispozici také na menší Chryslers, Dodge Polara, Dodge Monaco, a Plymouth Fury jako alternativa k B-blok 383 a-blok 318., To byl také namontován do některé Evropské vozy, jako je například později Facel Vega Facel II.

V roce 1959 Chrysler 300E na 413 klín byl vybaven dual inline čtyři barel karburátory; byla to továrna-dimenzováno na 380 koní (283 kW) při 5000 ot / min a 525 lb⋅ft (712 N⋅m) při 3600 ot / min. V roce 1960 byl na modelu Chrysler 300 standardován indukční systém ram s dlouhou trubicí. To pokračovalo jako standard na 1961 300-G, a zůstal na opčních listech pro Chrysler 300S až 1964., V roce 1962 byla k dispozici speciální verze známá jako „Max Wedge“ pro drag racing a street use; tato verze produkovala 420 bhp (313 kW) při 5 000 ot. / min.

specifikace Motoru

Model let	Palivového systému		Točivý moment	Kompresní poměr
1959-1961	4-komorový karburátor	340 hp (254 kW) při 4600 ot / min	480 lb⋅ft (651 N⋅m) při 2800 ot / min	10.,0:1
1959	2 × 4-barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 3600 rpm
1960–1961		375 hp (280 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1962-1965	4-barrel carb	340 hp (254 kW) at 4600 rpm	480 lb⋅ft (651 N⋅m) at 2800 rpm	10.,barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1965	4-barrel carb	360 hp (268 kW) at 4600 rpm	495 lb⋅ft (671 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1964	2 × 4-barrel carbs	390 hp (291 kW) at 4800 rpm	530 lb⋅ft (719 N⋅m) at 3600 rpm

426 Wedge

Not to be confused with the 426 Hemi, the 426 cu in (7.,0 L) RB byl blok RB s klínovou hlavou s vývrtem 4.25 in (108 mm). Klín 426 sloužil jako hlavní výkonový motor Chrysleru až do zavedení modelu 426 Hemi. To byl původně nabízen jako „non-katalogizované“ možnost S42 v Chryslers (počet takto vyrobených je nejistý), nabízeny s 373 385 nebo hp (278 nebo 287 kW) prostřednictvím jednoho 4-komorový karburátor (11.0:1 nebo 12.0:1 kompresní poměr, respektive), nebo 413 421 nebo hp (308 nebo 314 kW), přes ram-uveden dual 4-barel karburátory (s stejné kompresní poměry)., Pro rok 1963 by se hodnocení koňských sil mírně zvýšilo (viz níže) a stalo se volitelným v B-bodied Dodges a Plymouths. Po roce 1963 by byl používán pouze v Dodges a Plymouths.

max Wedge byla pouze závodní verze klínového motoru 426 nabízeného z továrny. Známý jako Super Stock Plymouth a Ramcharger Dodge, Max Wedge představoval hlavy válců s vysokým průtokem vyvinuté prostřednictvím nejmodernějších (v té době) testování proudění vzduchu. Měli 1⅞palcové výfukové ventily, což vyžadovalo, aby byly otvory válců vroubkovány pro vůli., Bloky byly speciálním odlitkem s větším přívodem oleje než jiné motory RB a bloky byly továrnou uvolněny. Indukce přišla pomocí sacího potrubí cross-ram naladěného na špičkový výkon nad 4000 ot / min a dvou karburátorů Carter AFB-3447SA 4-barel. Max Wedge také zahrnoval litinové výfukové potrubí s vysokým průtokem, které v pozdějších verzích připomínalo hlavičky ocelových trubek. Max Wedge byl tovární Jmenovitý při 415 nebo 425 bhp (309 nebo 317 kW) (v závislosti na kompresi) a 480 lb⋅ft (651 N m m) při 4400 ot / min.,

před koncem modelového roku 1963 představil Chrysler klín Stage II Max s vylepšeným designem spalovací komory a vylepšeným vačkovým hřídelem. Poslední výkonový rok pro max Wedge přišel v roce 1964 s etapou III. tovární hodnocení výkonu se nikdy nezměnilo navzdory vylepšením fáze II a III.

v letech 1964 a 1965 byl k dispozici také blok 426 Street Wedge. K maximu klínu má malý vztah kromě základní architektury a rozměrů. Street Wedge byl k dispozici pouze v automobilech B-body (Plymouth a Dodge) a lehkých nákladních vozech Dodge D Series., Jednalo se o rozšířenou verzi standardního 4-barelového motoru New Yorker 413.

440

440 cu v (7.2 L) RB byl vyráběn od roku 1965 až do roku 1978, což je poslední verze Chrysler RB blok. Měl lehkou konstrukci stěny, přesný litinový blok, s železnými hlavami a vývrtem 4.32 in (109.7 mm), pro celkový výtlak 440 cu v (7.2 L).,

V roce 1972, byly provedeny změny koní hodnocení motorů vozidel z hrubé (motor pouze, bez čističe vzduchu, výfukového systému, alternátoru, nebo jiné energeticky náročné komponenty) na net (s alternátorem, čističem vzduchu, šály, a jiné výbavy vozidla je nainstalován). Nový systém hodnocení produkoval nižší, realističtější čísla pro daný motor. Zároveň byly emisní předpisy náročné na čistší výfukové plyny. Motory včetně 440 byly provedeny s nižší komprese, modified cam načasování, a ostatní tuning opatření k zajištění souladu s nově zpřísněné emisní předpisy., 1972 440 produkoval 335 bhp (250 kW) (hrubý) při 4400 ot / min; nový čistý rating byl 225 hp (168 kW)—což se velmi úzce shodovalo s dobovými německými hodnoceními DIN a měřeními TÜV.

high-výkon 440 (4-barel/mírné cam/duální výfuky) byl prodáván jako Magnum v Uhýbá, Super Komando v Plymouths, a TNT v Chryslers., Od roku 1972 do roku 1974 motoru (detuned pro provoz na bezolovnatý benzín) byla hodnocena na 280 hp (209 kW) čistý, a klesla v hp každý rok až do roku 1978, kdy bylo dimenzováno na 255 koní (190 kW) (v policejní specifikaci) a omezené na Chrysler New Yorku, Chrysler Cigarety, Dodge Monaco Policejní Pronásledování, a Plymouth Fury Policejní Pronásledování. Byl také k dispozici v námořních a těžkých komerčních aplikacích až do tohoto roku.