- letecké nehody mají podle americké Národní rady pro bezpečnost dopravy míru přežití 95, 7%.
- navzdory často fatalistickým postojům veřejnosti, pokud jde o létání, existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste zvýšili jejich šance na přežití.
- patří mezi ně vhodné oblékání, výběr určitých sedadel a ztužení nárazu.,
- příště, až budete v letu, nemyslete na všechny způsoby, jak můžete zemřít. Přemýšlejte o všech způsobech, jak můžete přežít.
následuje přepis videa.
vypravěč: na Štědrý den 1971 zasáhl blesk komerční letadlo letící nad Peru. Vybuchla. Jediný přeživší z 92 lidí na palubě? 17letá Juliane Koepckeová. Stále připoutaná na sedadle, spadla dvě míle do peruánského deštného pralesa., Díky schopnosti přežití její otec ji učil, ona se objevila 10 dní později se zlomenou klíční kostí, prasklých kolenních vazů, a na které se vztahuje v hluboké šrámy, ale stále velmi živá.
ne všichni jsme vyškolení přeživší, ale existují určité věci, které můžeme udělat, abychom zvýšili naše šance na přežití letecké havárie. Koneckonců, letecké nehody mají obecně 95% přežití.
vhodně se oblékněte
můžete začít ještě předtím, než se dostanete na letiště. Odborníci doporučují nosit těsné oblečení, když létáte., Pokud dojde k nehodě, volné nebo pytlovité věci se častěji zachycují na zubatých okrajích a zpomalují vás. Navíc, dlouhé, pohodlné džíny a košilerukávy mohou chránit vaše končetiny před ostrými předměty a ohněm.
zdvojnásobte požární bezpečnost tím, že nosíte oblečení vyrobené z bavlny nebo jiných přírodních materiálů. Nehoří ani se neroztaví tak snadno jako syntetické. A vaše boty by měly být stejně praktické jako zbytek vašeho oblečení. Boty, tenisky a další boty, které vám nespadnou z nohou, jsou chytrou volbou, pokud jde o bezpečný únik.,
zvolte prostřední sedadlo vzadu
Federální úřad pro letectví oficiálně říká, že žádné sedadlo v letadle není bezpečnější než jiné, ale statistiky nesouhlasí. V roce 2015 studoval čas letecké nehody z předchozích 35 let. Zjistil, že sedadla v zadní třetině letadla měla 32% úmrtnost ve srovnání s 39% uprostřed a 38% vpředu. A pokud ji zúžíte ještě dále, střední sedadla vzadu měla nejlepší šanci na přežití a sedadla uličky uprostřed plavidla měla nejhorší.,
pravidlo pěti řádků
analýza profesora University Of Greenwich ed Galea zjistila, že sezení v pěti řadách nouzového východu drasticky zlepší vaši šanci na přežití. Galea analyzovala žebříčky sedadel z více než 100 havárií letadel a vyslechla 1 900 cestujících a 155 členů posádky. Zjistil, že většina přeživších se před útěkem z letadla musela pohybovat pouze pěti řadami nebo méně. Nic víc než to, vaše šance na přežití pokles.
dejte si malou příručku pod sedadlo
vzdát se malého prostoru pro nohy je malá cena, kterou zaplatíte za nějakou dodatečnou ochranu., Zlomené nohy a nohy jsou velmi časté při leteckých haváriích. Jejich ochrana je klíčová pro rychlou evakuaci. Uvedení své carry-on Pod sedadlem před vámi zavře tuto mezeru, takže vaše nohy nemohou sklouznout pod a chytit. To může také padat vaše holeně, pokud letí dopředu během nárazu.
věnujte pozornost bezpečnostní prezentaci
pokud létáte často, nemusíte vždy věnovat pozornost briefingu o bezpečnosti před světlometem. Americká Národní rada pro bezpečnost dopravy zkoumala téměř 500 cestujících, kteří se v letech 1997 až 1999 podíleli na evakuaci letadla., O něco více než polovina z nich uvedla, že věnovala pozornost pouze 50% prezentace nebo méně. 13% uvedlo, že se vůbec nedívali.
cestujících na neslavném letu US Airways 2009, který přistál v Hudsonu, pouze asi 30% z nich sledovalo briefing. Po nárazu, jen 10 ze 150 lidí na palubě popadl své záchranné vesty a evakuován s nimi. Nejcitovanější důvod ignorování briefingu? Častí letci si mysleli, že jsou již obeznámeni se zařízením na palubě.,
Brace for impact
FAA testuje pozice ortézy na figurínách s nárazovým testem od roku 1967. Postoje se v průběhu let změnily a aktualizovaly, ale obecná myšlenka zůstala stejná. Nakloňte se dopředu a držte hlavu blízko sedadla před sebou. To slouží dvěma účelům. Jedním z nich je udržet bičování na minimu a druhým je snížit šanci na sekundární dopad. Sekundární náraz je poranění hlavy v horní části poranění hlavy, jako to, co by se mohlo stát, pokud vaše hlava zasáhne sedadlo před vámi několikrát během havárie., FAA doporučuje držet hlavu proti objektu, který může zasáhnout, a ohýbat nebo ohýbat končetiny dovnitř, aby byly na svém místě.
Zůstat připojen k něco
Ve vzácném případě, že dojde k nehodě cestovní letadlo, můžete být konfrontován s volným pádem. Přežít šestikilometrový propad je velmi nepravděpodobné, ale ne nemožné. A pokud zůstanete připoutaní k něčemu, vaše šance jsou o něco lepší.
„Wreck rider“ je termín vytvořený amatérským historikem Jimem Hamiltonem., Hamilton vyvinul stránku výzkumu volného pádu, online databázi téměř všech případů lidí padajících z velkých výšek. Rekord nejdelšího přežívajícího pádu bez padáku drží jezdec v troskách.
v roce 1972 srbská letuška Vesna Vulovičová spadla o 33 000 metrů poté, co letadlo, na kterém byla, vybuchlo nad Československem. Zaklíněná mezi cateringovým vozíkem, jejím sedadlem, kusem letadla a tělem kolegy člena posádky, narazila do zasněženého svahu těžce zraněného, ale stále živého.,
lidé mají často fatalistické postoje, pokud jde o letecké havárie, což může vést k apatii, pokud jde o bezpečnostní briefingy. Ale NTSB říká, že letecké nehody, které jsou, když letadlo utrpí značné škody nebo někdo utrpí vážné zranění nebo smrt, mají 95% přežití.
takže až příště narazíte na turbulence a začnete přemýšlet o všech způsobech, jak byste mohli zemřít, přemýšlejte o všech způsobech, jak byste mohli místo toho žít.