zpět v den, pohon všech kol a pohon všech kol byly specializované funkce. Pokud jste neměli kamion nebo podivný vůz jako Eagle wagon nebo Audi 4000, vaše vozidlo bylo dvoukolové. Nyní, s crossovery a Suv vytlačili sedany jako výchozí volba pro každodenní dopravy, je běžné, že pro dané vozidlo sport kvarteto poháněného kola. Ale to neznamená, že všechny systémy jsou vytvořeny stejné.,
Pokud nemáte plně automatický systém pohonu všech kol, budou existovat alespoň dvě konfigurace pohonu, které si můžete vybrat, abyste maximalizovali schopnost vašeho vozidla v dané situaci. Pokud řídíte SUV s terénním ohnutím, jako je Toyota Land Cruiser, pak budete mít složitější volby—vysoký dosah, nízký rozsah, zamčený nebo odemčený středový diferenciál. Pak jsou zde vozidla s pohonem všech kol s režimem pohonu dvou kol (jako je Chevy Equinox) a nákladní automobily a SUV, které nabízejí všechny výše uvedené.
začněme hlavním tématem zmatku: 4WD versus AWD.,
je 4WD nebo AWD lepší?
Ať už chcete, čtyři-kolo-pohon nebo pohon všech kol závisí na situaci. Off-roading? 4WD. Dojíždění do práce ve třech centimetrech sněhu? V tom případě je AWD horké nastavení.
zpět v počátcích SUV znamenala trakce čtyř kol pohon všech čtyř kol. Většina systémů v těchto dnech je AWD, což znamená, že existuje nějaký středový diferenciál, který umožňuje předním a zadním pneumatikám otáčet se různými rychlostmi., AWD lze použít na suchém chodníku, kde pohon všech kol vyžaduje kluzký povrch, takže přední a zadní konec mohou odpovídat rychlosti bez vazby.
většina moderních crossoverů je AWD a nenabízí možnost odpojit systém – fungují automaticky, podle potřeby, když detekují skluz. Ale i když máte takový systém, je tu něco, co potřebujete vědět.
Pokud máte vozidlo, které nabízí pohon dvou kol nebo auto s pohonem všech čtyř kol, pak většinu času můžete také použít automatické nastavení 4WD., Je to v pořádku pro suchou dlažbu, takže jedinou výhodou běhu ve 2WD by byl nějaký zlomkový přínos pro úsporu paliva—nebo úspora opotřebení systému předního pohonu. Mezitím je 4WD Auto užitečné, i když začne pršet-vaše další trakce bude na vyžádání automaticky.
4WD High je většinou zbytečné nastavení, pokud máte systém, který nabízí 4WD Auto. Je to proto, že to jen zamkne přední a zadní konec dohromady, což by mohlo být užitečné v nějakém úzkém terénním kontextu, ale na této zasněžené silnici pro vás nic nedělá., Ve skutečnosti bych raději nechal systém posílat energii dopředu nebo dozadu podle potřeby většinu času, dokonce i off-road.
měl jsem kamaráda, který míval pozdě-70 let Jeep Cherokee, který byl all-wheel-drive (tak, 4WD Auto) a jediný čas, kdy je potřeba zamknout čtyři-kolo-pohon systému bylo, když se pokoušel projet rybníkem, který učinil Jeep vypadat jako prvotní stvoření plazí od bahna.
a co tento nízký rozsah 4WD?
bez automatického nastavení je 4WD High to, co byste použili v každé situaci, která je nízká, ale relativně vysoká rychlost-polní cesta nebo zasněžená zpevněná cesta. 4WD Low je výhradně pro pomalé off-road nebo místa, kde násobení točivého momentu by vám opravdu pomohlo (jako hluboký písek). Nízký dolet býval běžný, ale v těchto dnech je zařazen do pickupů a SUV, které mají vážné terénní nároky. Toyota 4Runner by to měla, ale Highlander ne.,
OK, řekněme, že se odvážíte off-road-malá plážová jízda. Toto není terénní instruktáž, ale předpokládáme, že z pneumatik vypustíte trochu vzduchu. Dobré. Co dělá ten kolébkový spínač na palubní desce? Ten, který ukazuje čtyři pneumatiky s malým „x“ mezi zadními? To je váš zadní uzávěrka diferenciálu, a to může být užitečné.
Jen jako 4WD High zámky přední a zadní nápravy spolu, zadní diff lock spojuje zadní strana-k-strana. To znamená, že pokud jedna strana ztratí trakci, opačná strana se stále otáčí a pohání vás dopředu. Je to skvělá vlastnost, pokud jedete rovně. Opravdu nechcete používat zámek diff na rohu, protože celý bod diferenciálu je umožnit Vašemu vozu hladký obrat, přičemž vnější pneumatika se otáčí rychleji než uvnitř. Zamkněte je dohromady a vaše auto se nebude chtít otočit., A až se to povede, bude to na protest. Existuje také několik vozidel s předním uzávěrem diferenciálu, ale předpokládám, že pokud jste si koupili jedno z nich, pravděpodobně víte, jak jej používat.
Důležitá poznámka: než vyjedete off-road, nastavte kontrolu trakce, což pravděpodobně znamená její deaktivaci. Tlačítko má obvykle na sobě nějaké klikaté čáry. To je vaše tlačítko stability-control-porážka.
kontrola Stability se bude snažit, aby vaše pneumatiky od předení. Pokud jste na skalnaté stezce, to může být skvělé—popadnutím brzd v jednotlivých rozích může kontrola stability někdy napodobit výhody uzamykacích diferenciálů. Dokázali jsme to s Kia Telluride.
ale pokud jste v bahně, písku nebo sněhu, kontrola stability vás může uvíznout, i když máte pohon všech kol. To proto, že za určitých okolností, chcete wheelspin a hybnost., Na písku, váš systém řízení stability detekuje kola a sníží výkon na rotující kola. Což v této souvislosti budou všichni. Pak se zastavíte.
Chcete-li systém vypnout, obvykle podržte tlačítko po dobu nejméně pěti sekund., Nejprve se deaktivuje systém řízení trakce (někdy jen stisknutím tlačítka), ale chcete celou věc vypnout, takže podržte tlačítko, dokud neuvidíte zprávu jako „systém řízení stability zakázán.“Některá auta, jako je Volvos, nemusí mít vyhrazené tlačítko, ale vypnutí ovládání stability je vždy někde, i když je pohřbeno pět obrazovek hluboko v nabídce dotykové obrazovky.
budete se chtít podívat na příručku vlastníka Land Cruiser, abyste odhalili tajemství tlačítka off-road-turny-arrow.,Ezra Dyer
ještě jedna věc: cena vašeho 4×4 má často přímou korelaci se složitostí svých hnacích systémů. A my opravdu nemůže vysvětlit všechny z nich případ od případu, ale pokud si koupíte stroj s zjevné off-road nároky, přísluší ti studie se na své schopnosti. 2020 Mercedes GLE 450 s volitelným hydropneumatickým odpružením se může odrazit, pokud se zasekne. Ford Raptor nabízí něco, co se nazývá režim Baja, který aktivuje systém antilag pro turbos-yee haw., A Land Cruiser má tlačítko pro off-road turn assist, který brzdí vnitřní kola, aby vám smyk-steer efekt a utáhněte otáčení kruh na volných plochách. Chcete-li ji však aktivovat, musíte být v 4WD Low a používat ovládání procházení, což je jako systém tempomatu v terénu. Jde o to: ať už je Vaše souprava jakákoli, první krok by měl pravděpodobně otevřít odkládací schránku a přečíst si návod k obsluze.