zásadně se vozy formule jedna neliší od Chevy zaparkované ve vaší garáži. Používají spalovací motory a mají převodovky, zavěšení, kola a brzdy. Ale tam podobnost končí. Vozy formule jedna nejsou určeny pro příležitostné řízení nebo plavbu po dálnici. Všechno o nich je vylepšené a nástroj pro jednu věc a jednu věc jen-rychlost. Vozy formule jedna mohou snadno dosáhnout rychlosti 200 mph – ale během závodu jsou rychlosti obecně nižší., Během Grand Prix Maďarska 2006 byla průměrná rychlost vítěze 101.769 mph a v Grand Prix Itálie 2006 to bylo 152.749 mph.
podívejme se na hlavní systémy automobilu formule jedna.
Reklama
Reklama
Podvozek
srdce Formule Jedna auta je podvozek — část automobilu, na který je všechno šroubovaný a připojen. Stejně jako většina moderních automobilů a letadel mají závodní vozy formule jedna monokokovou konstrukci., Monocoque je francouzské slovo, které znamená „single shell“, což se týká procesu výroby celého těla z jednoho kusu materiálu. Kdysi, tento materiál byl hliník, ale dnes je to silný kompozit, jako spřádaná uhlíková vlákna zasazená do pryskyřice nebo uhlíkových vláken vrstvených přes hliníkovou síť. Výsledkem je lehké auto, které vydrží obrovské síly působící směrem dolů, které se vyrábějí, když se vozidlo pohybuje vzduchem.
monocoque obsahuje kokpit, silnou polstrovanou buňku, která pojme jediného řidiče., Na rozdíl od kokpitů automobilů připravených na silnici, které mohou vykazovat velký rozptyl, musí kokpity vozů formule jedna dodržovat velmi přísné technické předpisy. Musí například splňovat minimální požadavky na velikost a musí mít rovnou podlahu. Sedadlo je však vyrobeno tak, aby odpovídalo přesným měřením řidiče, takže jeho pohyb je omezen, když se vůz pohybuje po trati.
Motor
před rokem 2006 byly vozy formule jedna poháněny masivními třílitrovými motory v10. Poté se pravidla změnila a upřesnila použití motorů V8 o objemu 2,4 litru., I když výkonové výstupy se změnou pravidel klesly, motory formule jedna mohou stále produkovat téměř 900 koňských sil. Abychom to uvedli do perspektivy, zvažte, že 2,5 litrový motor Volkswagen Jetta produkuje pouhých 150 koňských sil. Samozřejmě, motor Jetta je pravděpodobně dobré pro nejméně 100.000 mil nebo tak nějak. Motor formule jedna musí být přestavěn asi po 500 mil. Proč? Protože generování všech těchto sil vyžaduje, aby motor běžel při velmi vysokých otáčkách-téměř 19 000 otáček za minutu., Běh motoru při tak vysokých otáčkách produkuje enormní množství tepla a klade velký důraz na pohyblivé části.
palivo, které pohání takový motor, není typický bezolovnatý benzín, který čerpáte v sousedství Exxon, ale je to podobné. Malé množství uhlovodíkových sloučenin je povoleno, ale většina přísad zvyšujících výkon byla zcela zakázána. Celkově vzato, týmy formule jedna používají v typické sezóně asi 50 různých palivových směsí, naladěných na různé stopy nebo podmínky., Každá směs musí být předložena FIA, řídícímu orgánu sportu, ke schválení jejího složení a fyzikálních vlastností.