Hoover Dam By-Pass Most byl součástí nové zarovnání US Highway 93 přes Black Canyon mezi Arizona a Nevada a byl umístěn přibližně 1500 metrů po proudu Hoover Dam. Celková délka od opěry k opěře byla přibližně 1 090 Stop. Stavba byla první beton-ocel kompozitní oblouk most postavený ve Spojených státech a zahrnuje nejdelší litého betonu oblouk na západní polokouli. Obayashi Corporation A P. S. M. Construction USA, Inc., Joint Venture (Obayashi/PSM JV) získal zakázku na stavbu mostů federální dálniční správou (FHWA). HDR Engineering, Inc., a T. Y. Lin International byli mostní designový tým.
Pro výstavbu mostu, By-Pass zvedací systém byl vyostřením lanové dráhy podle definice Americké Společnosti strojních Inženýrů (ASME) B30.19 – lanové dráhy. Čtyři příhradové věže, každý přibližně 330 stop vysoký, byly postaveny na obou stranách řeky Colorado bezprostředně jižně od přehrady Hoover., Vzdálenost mezi protilehlými věžemi (span) byla přibližně 2500 Stop. Obě lanové dráhy se rozšířily paralelně a podél středových linií dvojitých dálničních pruhů nového obchvatu. Každá věž může opřít (luff) v severní/jižní směr pohybu zvedání funkce pro načtení bloku dosáhnout celou šířku každého z dvojité dálnice. Dolní a horní zatížení bloky byly podporovány vozíku, který byl umístěn podél překlenul délku inhaul a outhaul lana na trati kabely (gut linky).,
při silném větru 15.září 2006 se jižní věž Nevada vzpamatovala a zhroutila se. Během kolapsu, padající úseky oddělily několik podpůrných kabelů Nevada North tower, což způsobilo, že spadl na sever. Výsledný kolaps obou Nevada věže předával dynamické načítání do dvou Arizona věže, což způsobuje jak na podzim na západ k Black Canyon of Colorado River.
Haag Engineering Co., byl zachován určit faktory příčinných kolapsu a hodnotit, povinnosti a odpovědnosti stran podílejících se na konstrukci, montáž a použití speciálního vybavení. Během úsilí o obnovu Haag pomáhal při návrhu/hodnocení nového lanového systému, při montáži a testování zatížení. Tým Haag byl do projektu přidělen od kolapsu 15.září 2006 až do připojení oblouků v roce 2010.
Hoover Dam By-Pass Bridge byl úspěšně dokončen po tomto set-back, a oficiálně pojmenoval „Mike O‘ Callaghan–Pat Tillman Memorial Bridge“., Slavnostní zahájení se konalo 19. října 2010. Most byl životně důležitý pro zlepšení provozu na Interstate 93, mezi Phoenixem a Las Vegas a mezi Spojenými státy a Mexikem, od té doby.
