Ford EcoBoost motory jsou řady přeplňovaných motorů společnost dělá, že se spoléhají na přímé vstřikování paliva a jsou vyrobeny tak, aby nabídnout výkon a točivý moment, který je na stejné úrovni s větší objem motoru, ale dává vám lepší účinnost paliva ve stejnou dobu. EcoBoost má být nákladově efektivnější motor pro společnost a pro řidiče i kvůli tomu palivu, které mi říkal, že nabízejí. Přesto mnoho řidičů chce vědět, zda jsou motory Ford EcoBoost spolehlivé.,
Automatické Opravy Jsou DRAHÉ
Ford dělá širokou škálu motory EcoBoost v těchto dnech včetně jsou populární 3,5 L V6, 2.7 L V6, 2,3 L inline-4, 2.0 L inline-4, 1.6 L inline-4, 1,5 L inline-4, 1,5 L inline-3, a 1.0 L inline-3. Jak můžete vidět, Ford je opravdu odhodlán šířit tyto motory po celé jejich produktové řadě., A z větší části to fungovalo opravdu dobře. Motory Ford EcoBoost jsou velmi populární a splňují sliby společnosti Ford. Nabízejí slušný výkon a točivý moment a zároveň snižují emise skleníkových plynů. Pokud tedy chcete vědět, zda je motor Ford EcoBoost dobrý, odpověď je Obvykle ano.
například 2.7 L V6 přináší 325 koní a 375 lb-ft točivého momentu. Motor EcoBoost 3.5 L, který najdete ve vozidlech, jako je Ford F-150 Raptor nebo Lincoln Navigator, nabízí točivý moment 450 koní a 510 lb-ft., Ve Fordu GT motor produkuje 647 koní a 550 lb-ft točivého momentu. Takže, tyto motory rozhodně dělat svou práci.
problém je, jako u každého motoru, budou problémy. Nezapomeňte, že Ford prodává více než 1 milion F – 150 ročně. Nemluvě o všech ostatních vozidlech v jejich sestavě. To znamená, že mají na silnici spoustu motorů a spoustu šancí na to, aby se něco pokazilo., Tak spolehlivá jako Ford EcoBoost byl, protože to bylo poprvé zaveden v roce 2009, tam byly některé problémy, které byste měli být vědomi, než se zavázat k jakékoli vozidlo, které může mít Ford EcoBoost motoru.
vyvolání motoru Ford EcoBoost
jasným znamením, že každý motor má problém, je, když je výrobce nucen vydat odvolání. To je přesně to, co se stalo v roce 2018. Ford musel vydat odvolání pro motory 1.0 a 1.6 EcoBoost poté, co řada majitelů měla vážné problémy s přehřátím svých automobilů., BBC ve Velké Británii to vyšetřovala a zjistila, že na stejný problém si stěžovaly stovky majitelů. Dokonce se objevily zprávy, že během jízdy skutečně hořelo asi 1,6 motoru. Problém s motorem 1.6 byl ve skutečnosti jiný než ten s motorem 1.0, ale oba se nakonec odvolali.
podle Fordu bylo asi 45 000 3-válcových motorů EcoBoost 1.0 vyrobených v letech 2011 až 2013 vybaveno nylonovou chladicí trubkou, která by mohla selhat při vysokých teplotách. Dne 1.,6l EcoBoost motor měl problém s lokalizovaným přehřátím hlavy válců motoru, které by mohlo způsobit prasknutí hlavy válců, což vede k úniku tlakového oleje a poté k potenciálu požáru. Tento problém byl zdánlivě izolován pro majitele Fordu ve Velké Británii spíše než jednou v USA,a ve Velké Británii existuje nepřetržitý problém s motory Ford EcoBoost.
problémy s motorem Ford 3.5 EcoBoost
motor EcoBoost 3.5 se ukázal být pro většinu řidičů docela spolehlivý., To řekl, teď, že motor EcoBoost byl v autech za více než deset let, mnoho z nich jsou mimo záruku a začínají nosit dolů v průběhu let používání. 3.5 V6 bude pravděpodobně provozován tvrději než většina menších motorů, protože jej najdete v modelu F-150, který se často používá jako pracovní vozidlo. To znamená, že tyto motory podléhají více stresu než průměrný motor a jako takové jsou náchylné k několika problémům.
problémy s rozvodovým řetězcem ve 3.,5 EcoBoost Engine
pokud řidič neudržuje plánovanou údržbu u svého Fordu, zejména pravidelné výměny oleje, pak bude rozvodový řetězec náchylný k nadměrnému opotřebení. Rozvodové řetězy jsou vyrobeny z kovu, a bude trvat mnohem déle, než rozvodový řemen, ale když se olej mění doporučení je ignorovat příliš dlouho, pak rozvodový řetěz se může stát nevyrovnané odhodit vačkového hřídele a klikového hřídele zarovnání, pobízet zkontrolovat motor světlo a způsobuje potenciální motor vynechává a více.
problémy se zapalovací svíčkou v 3.,5 EcoBoost Engine
nadměrné nahromadění uhlíku je problém, kterému čelí mnoho motorů, pokud jde o zapalovací svíčky, a EcoBoost se nijak neliší. Nahromadění uhlíku může být způsobeno horkými motory, úniky paliva nebo výfuku z potrubí a tak dále. Řešením je obvykle jen výměna zástrček, ale někdy je třeba vyměnit i boty, pokud je nahromadění dost špatné.
problémy s výfukovými plyny v motoru 3.5 EcoBoost
mezi lety 2013 a 2015 bylo vyrobeno několik Ford, které měly 3.,5 EcoBoost motor v nich, o kterých bylo známo, že mají problémy ve výfukovém systému. To se projevilo velmi zřejmým způsobem při výrobě bílého nebo modrého kouře pocházejícího z výfuku. Problém se týkal pozitivního adaptéru ventilačního ventilu klikové skříně, který by mohl selhat. Vždy, když tento ventil kryt adaptér byl odstraněn dělat jakékoliv opravy nebo údržbu, blokovací mechanismus byl náchylný k lámání a kusy by se do otevřeného ventilu kryt portu. Nakonec hořely, což vedlo ke znatelnému kouři, který vycházel z výfuku.,
Intercooler Problémy s Kondenzací v 3.5 EcoBoost Motor
Ford vyrobené v roce 2011 nebo 2012, model a rok, někdy měl problém s vlhkostí a vlhkosti budovy v podobě kondenzace na intercooler. To by vedlo k věcem, jako jsou vynechání, tvrdé zrychlení, trhání a číhání motoru a tak dále. To by se stalo pouze ve zvláště vlhkých nebo vlhkých dnech, abyste věděli, že to byla příčina problému.
Sací ventil problémy v 3.,5 EcoBoost Motor
To není významný problém pro většinu řidičů, a ve skutečnosti nebude pop-up vůbec, pokud nejste ten typ člověka, který nemá žádné zvláštní, neobvyklé pracovat na jejich vozidla na minimum, normální věci. V tomto případě byl problém, že někteří řidiči by používat aftermarket čističe, které jsou určeny ke zlepšení výkonu motoru. Druh věcí, které přidáte do palivové nádrže, abyste vyčistili palivové potrubí v motoru během jízdy.,
motory EcoBoost nebyly navrženy pro použití s některými z těchto produktů, takže při oběhu motorem by poškodily sací ventily. To by také mohlo způsobit zmatek s těsněními, turbínami a těsněními v motoru. To nebylo Ford konstrukční chyba nutně, stejně jako jen špatná reakce na určité sloučeniny používané v čisticích prostředcích, které rozhodně nebyly určeny pro použití v EcoBoost motoru.
problémy s kalibrací v motoru 3.5 EcoBoost
bylo vydáno devět různých aktualizací kalibrace vydaných společností Ford pro 3.,5 EcoBoost motor opravit problémy, které se objevily. Ty se týkaly všeho, co se týkalo vakuového systému, až po problémy se zapalováním až po problémy s posunem. Pokud by kalibrační aktualizace nebyly zavedeny, znamená to, že by i nadále existovaly problémy.
2.7 EcoBoost problémy s motorem
motory druhé generace 2.7 EcoBoost se používají pouze od roku 2018. Vzhledem k tomu, že jsou relativně nové motory není Tuna informací o problémech s nimi, protože nic moc vyskočila ještě. Vezměme si, že‘ žádná zpráva je dobrá zpráva ‚ situace., Tam jsou samozřejmě některé vzácné zprávy, že řidiči mají problémy s foukané těsnění hlavy, a tak dále, ale tyto jsou v souladu s vzácné problémy, které mohou pop-up v každém motoru, bez ohledu na to, kde byl vyroben.
2.3 EcoBoost problémy s motorem
Ford 2.3 EcoBoost motor pochází z roku 2015. Tento se používá ve vozidlech, jako je Ford Explorer a některé modely Ford Focus. Vyskytly se některé problémy, zejména u modelů Ford Focus RS s selhávajícími těsněními hlavy válců., Byly také hlášeny problémy s vůní chladicí kapaliny ve výfukových plynech, ztrátou tepla v kabině a přehřátím motorů. To vše je způsobeno nesprávným těsněním hlavy válců. Těsnění hlavy válců bylo ve skutečnosti navrženo pro Ford Mustang, a ne Ford Focus RS.
problém byl také u motorů 2.3 EcoBoost s nahromaděním uhlíku na zadní straně vstupních ventilů ve stěnách vstupu. To by mohlo skončit omezením průtoku vzduchu a zabráněním úplnému uzavření ventilu tak, jak má.
2.,0 EcoBoost problémy s motorem
první 2.0 EcoBoost motor byl představen Ford zpět v roce 2010. Jedná se o široce používaný motor, který najdete ve Fusion, Focus ST, The Escape, Taurus, a další vozidla na mezinárodní úrovni. Druhá generace 2.0 EcoBoost byla představena v roce 2015.
jedním z hlavních problémů s motorem 2.0 EcoBoost bylo praskání výfukového potrubí. Vyskytly se také problémy s selhávajícím regulačním ventilem turbodmychadla. To by mohlo způsobit, že motor ztratí energii a kontrolka motoru zhasne.,
problémy s nízkotlakým palivovým čerpadlem se také objevily v motoru EcoBoost 2.0, protože palivový filtr by se mohl poměrně snadno ucpat.
1.6 EcoBoost problémy s motorem
jak jsme již zmínili, motor 1.6 z Velké Británie byl pro mnoho řidičů rozhodně špatným motorem. Tato otázka byla také významným problémem ve Spojených státech. Ve skutečnosti je známo, že 29 vozidel začalo hořet v důsledku problémů s přehřátím motoru Ford 1.6 EcoBoost.
motorový prostor v 1.,6 motor EcoBoost byl náchylný k úniku oleje kvůli tlakovému oleji procházejícímu motorovým prostorem. Tento olej by se přehřál a vzplál. Navíc se vyskytly problémy s únikem chladicí kapaliny z válců, které by mohly nakonec stát řidiče několik tisíc dolarů na opravu, pokud by poškození motoru bylo dost špatné.
Po Cca 230.000 Vozů byl odvolán od 2013 do 2015 letech model, Ford skončil 1.6 EcoBoost motoru a nahradit ji s 1.5.
1.5 EcoBoost problémy s motorem
Ford představil 1.,5 EcoBoost motor v podstatě nahradit 1.6 motor,a to je vlastně udělal opravdu dobrou práci, kterým se všechny problémy, které 1.6 zkušený. Ve vztahu k motoru EcoBoost 1.5 skutečně nebyly hlášeny žádné významné problémy.
1.0 EcoBoost Motor Problémů
Toto je nejmenší motor EcoBoost, že Ford dělá, a to má řadu problémů, které jsme již zmínili týkajících se spojeného KRÁLOVSTVÍ odvolání. Protože motor má pouze přímé vstřikování paliva, což znamená, že jsou náchylné k mnoha nahromadění uhlíku., Když jsou sací ventily příliš ucpané, vede to ke ztrátě výkonu motoru a poškození ventilů a sedadel ventilů.
motory EcoBoost před rokem 2014 byly motory EcoBoost 1.0, které měly problémy se systémy chladicí kapaliny. Od té doby je však motor EcoBoost 1.0 většinou spolehlivý.
Spodní Řádek
Ford EcoBoost motory měl nějaké problémy brzy v jejich životě, ale jako Ford pokračuje ve vývoji a upřesnění těchto motorů většinu problémů určitě vyšlo. Mnoho z těchto motorů se ukázalo jako spolehlivé a může trvat velmi dlouho. Dne 3.,5 je v současné době nejproblematičtější motor Ford EcoBoost lineup, ale to je pravděpodobně z důvodu vysoké výrobní čísla motorů na trh, neboť tyto jsou používány v F-150 modelů, které jsou nejprodávanější vůz na světě, tak oni jsou vyrobeny v pozoruhodně vysoké číslo.