North American Aviation F-100 Super Sabre byl elegantní, zametl-back-wing fighter, která dala Spojeným Státům nadzvukové letectvo. Ačkoli první verze byla vyrobena před rokem 1950, různé vylepšené verze sloužily jako trenéři a jako aktivní vojenské plavidlo na mnoha amerických a zahraničních základnách.
Od Května 1953, kdy první prototyp modelu, YF-100, zlepšil rychlost zvuku na svůj první let, univerzální bojovník četné záznamy pro rychlost, vytrvalost, rozsah a údržbu.,
modely pozdní výroby F-100D A F-100F měly schopnost být vypuštěny ze vzdálených oblastí způsobem řízených raket. F-100D Super Sabre se stal první nadzvukové letadlo, aby „oživit“ ve vzduchu bez použití dráhu v úspěšné Nulovou Délku, Spuštění (ZEL) zkoušky na Edwards Air Force Base, Calif., v roce 1958.
kromě výzbroje jaderné bomby a čtyř 20mm kanónů by Super Sabre mohl být vybaven k palbě raket a raket, včetně tepelně hledaného Sidewinderu GAR-8.,
zatímco pozdější modely F-100 měly rychlost přesahující 1000 mph, dva dřívější modely „A“ A “ C “ vytvořily první nadzvukové rychlostní rekordy na světě. Plukovník F. K. (Pete) Everest dosáhl 755.149 mph v říjnu 1953, a Plukovník Horace Hanes trumfl 822 mph v srpnu 1955.
prokázat schopnost pilotů a letadel, Air Force vybral F-100 Super Sabre provádět po celém světě v letecké přesnost demonstračních letů., Slavné „Thunderbirds“ čtyři letadla týmu, byl viděn více než 19 milionů lidí, jako legendární piloti provádí složité přesné manévry v nízké výšce. V Evropě „Skyblazers“ létali podobné demonstrace.
proudový stíhač byl původně poháněn motorem s axiálním průtokem Pratt & Whitney J57-P-7. Pozdější modely F-100 byly poháněny motorem Pratt & Whitney J57-P-21A. Oba byly dvoustupňové proudové motory s přídavným spalováním, hodnocené ve třídě tahu 10 000 liber.,
F-100 měl servisní strop nad 50 000 stop a dosah přes 1 000 kilometrů.
kromě tenké, vysoce zametl křídla a ocas, F-100 design začleněny další funkce, které odrážejí odpověď na problém nadzvukového letu. Tepelně odolný Titan byl používán značně po celé rovině. Nízká drag, ultra-zjednodušený trup a baldachýn s ale jedním tenkým-lipped přívod vzduchu potrubí pomohlo, aby nadzvuková rychlost je to možné., Linie vrchlíku odpovídala zadnímu trupu v hladce zakřivené linii, takže ze strany se zdálo, že Super Sabre je mírně klenutá. Mezi další funkce patřily automatické náběžné lišty a nízko umístěný jednodílný horizontální stabilizátor. F-100 byl první letoun USAF, který využíval nízký ocas.
letadlo mělo automaticky regulovaný klimatizační a tlakový systém a automatický palivový systém.
zvláštní pozornost byla věnována umístění všech ovládacích prvků, zařízení a nástrojů do kokpitu pro snadnou obsluhu.