T-34 Mentor je single-motor, základní cvičné letouny navržené a vyráběné Beechcraft Aircraft Company (nyní známá jako Hawker Beechcraft) pro letectvo Spojených Států (USAF) a Námořnictvo Spojených Států (USN). Byl odvozen z letadla Beechcraft Bonanza., V letech 1953 až 1959 bylo postaveno asi 2300 T-34.
Chippewa Aerospace podepsala v dubnu 2010 smlouvu s výzkumným střediskem Nasa Glenn Research Centre na generální opravu avioniky mentorů provozovaných Nasa T-34.
Variant T-34 cvičné letouny
T-34 má sedm variant: YT-34, T-34, T-34B, YT-34C, T-34C Turbo Mentor, T-34C-1 a Turbo-Mentor 34C. Na YT-34 je model prototypu.
T-34A je pokročilý trenér postavený pro USAF. Je poháněn jedním pístovým motorem Lycoming O-470-13.
T-34B je vylepšený model nasazený USN., Je vybaven diferenciální brzdění na podporu řízení, pedály kormidla a křídlo dihedral. První T-34B byl dodán do USN v roce 1955.
T – 34C je modernizovaná verze T-34B, začleněná do moderních turbovrtulových motorů.
T-34C-1 je ozbrojený verzí pro export do Argentiny Námořnictva, Tchaj-wan Air Force, Ekvádorské letectvo a Námořnictvo, Gabon Prezidentské Gardy, Indonéština Air Force Marocké letectvo, Peruánské Námořnictvo a Uruguayského Námořnictva. Byl představen v roce 1977.,
T-34 zakázek a dodávek
Alžírské národní pilotní výcvik škola získala šest občanské Turbíny Mentor 34Cs v roce 1979 za cenu $3.5 m. Dryden Letové Výzkumné Středisko Nasa pořízeny první ze dvou T-34Cs od USN v roce 1996 v provozu od Glenn Výzkumné Středisko v Clevelandu, Ohio, pro prokázání turbovrtulové motory. USN dodáno šest T-34Cs AMERICKÉ Armády honit letadla na Edwards Air Force Base a Fort Bragg.
konstrukce cvičného letadla T-34
T-34 byla navržena úpravou Beechcraft Bonanza., Konstrukční úpravy zahrnovaly nahrazení trupu Bonanzy úzkým trupem a zahrnující moderní motory. Letadlo se může vznášet s letovou obálkou +10g a -4,5 g. může provádět tvrdé přistání i za špatných klimatických podmínek.
vývoj T-34
vývoj T-34 začal v roce 1940 pod označením Beechcraft Model 45 pro nahrazení severoamerického letadla T-6 Texan II. Původně byly navrženy tři koncepty designu, ale konečný návrh byl vydán v roce 1948. První let modelu 45 se uskutečnil v prosinci 1948.,
v roce 1950 USAF objednalo tři zkušební letouny YT-34, jejichž výroba byla zahájena v roce 1953. YT-34 byl v březnu 1953 přejmenován na T-34. To bylo vybráno 23 zemí po celém světě trénovat profesionální vojenské piloty. T-34 vstoupil do služby u USAF v květnu 1954.
výroba T – 34a a T-34B byla zastavena v letech 1956 a 1957. B45, licencovaná verze T-34, byla vyráběna v Kanadě, Japonsku a Argentině až do roku 1958. Jeho výroba byla pozastavena v roce 1959.
vylepšená verze, T-34C Turbo Mentor, byla postavena v březnu 1973., Je poháněn Pratt & Whitney Canada PT6A-25C turbovrtulové motory o jmenovitém výkonu 559kw. Navzdory pozastavení výroby T-34C v dubnu 1990 zůstává mnoho T-34 stále v provozu. Výcvik letky na Whiting Field předčila T-34C, s T-6 Texan II.
T-34 kokpitu
T-34 se může pochlubit prostornou kabinou uzavřenou s oválné sklo kabiny. Kokpit může pojmout dva členy letové posádky, pilota stážisty a letového instruktora v konfiguraci tandemového sedadla, aby byla zajištěna jasná viditelnost., Je vybaven LCD displejem, počítačovým rádiem Dx6i 2.4 GHz, přijímačem AR6200, časovačem, servo monitorem a progresivním trenérským systémem.
výzbroj a munice
T-34 je vyzbrojen dvěma 7,62 mm kulomety pro všeobecné použití, které mohou střílet munici rychlostí 500 až 600 nábojů za minutu. Úsťová rychlost a hmotnost zbraně jsou 853m / s a 10,5 kg.
může nést až 544 kg užitečného zatížení zbraní včetně světlic, požárních bomb, protitankových raket a raketových lusků.,
Motory
T-34 je poháněn jedním Kontinentální E185 Pístu leteckého motoru dimenzováno na 138kW výstupního výkonu.
podvozek
letadlo je vybaveno tříkolka typ podvozku, který obsahuje dva single-kolový hlavní gears, který stáhne zpět do křídla, a řiditelných nos zařízení, které se zasouvá do prostoru motoru při vzletu.
výkon T-34
T-34 může stoupat rychlostí 7,5 m/s. Maximální a tempomat letadla je 518 km/h a 396 km / h. Rychlost stání je 98 km / h., Dosah a provozní strop jsou 1 311 km a 9 145 m.
Obrany USA Sektor – Tržní Příležitosti a Vstupní Strategie, Analýz a Prognóz do roku 2015
Podrobné analýzy a prognózy amerického obranného trhu jsou k dispozici od našich obchodních informací platformu Strategické Obrany Inteligence. Pro více informací klikněte zde nebo nás kontaktujte: EMEA: +44 20 7936 6783; Americas: +1 415 439 4914; Asie a Tichomoří: +61 2 9947 9709 nebo e-mailem.