Madame Lelica

Drebbel: 1620-1624

Britský matematik William Bourne některé nejstarší známé plány na ponorku kolem roku 1578, ale na světě první funkční prototyp byl postaven v 17. století Cornelius Drebbel, holandského génia a vynálezce ve službách Britského Krále Jakuba I., Drebbelův Ponor byl pravděpodobně upravený člun potažený mastnou kůží a obsluhovaný týmem veslařů. Někdy kolem roku 1620 ho použil k potápění 15 metrů pod řekou Temží během demonstrace, kterou byl svědkem Král James a tisíce udivených Londýňanů. Bohužel žádný z Drebbelových plánů nebo technických výkresů nepřežil dodnes, takže historici mohou jen hádat o tom, jak jeho „potápěčská loď“ skutečně fungovala., Některé účty říkají, že to ponořené přes sbírky z měchýřů nebo dřevěné zátěžové nádrže, zatímco jiní naznačují, že svažující se příď a systém vah byly použity k pohonu lodi pod vodou, když to byl hádal v plné rychlosti.

želva: 1775

Během Americké Revoluce, vynálezce a Yale David Bushnell za předpokladu, kolonisté s tajnou zbraň v podobě experimentální ponorky zvané „Želva.,“Toto jednočlenné dřevěné plavidlo se spoléhalo na lidskou kliku a šlapací chodidlo pro pohon. Vodní nádrž ovládaná pedálem jí umožnila ponořit se a povrch a předřadník olova ji udržoval vzpřímeně ve vodě. Pokud je provozován správně, mohl by se nepozorovaně přiblížit k nepřátelské lodi a pomocí šroubu zasadit důl naplněný 150 liber střelného prachu. V časných ranních hodinách 7. Září 1776 zahájil voják kontinentální armády Ezra Lee první ponorkový útok, když pilotoval želvu pod britskou válečnou lodí HMS Eagle v přístavu v New Yorku., Lee měl jen minimální výcvik, nicméně, a poté, co nedokázal připojit časovanou bombu k trupu lodi, přerušil misi a odpálil svůj důl v otevřené vodě. Bushnell později opustil ponorka projektu po několik dalších misí také nepodařilo potopit nepřátelskou loď, ale jeho vynález vysloužil respekt svých kolegů Vlastenci. Když později požádal o Želvu, George Washington, odpověděl: „pak jsem si myslel a stále si myslím, že to byla snaha z génius…“

Nautilus: 1800

Při práci na francouzské vlády v roce 1800, Americký vynálezce Robert Fulton navrhl „Nautilus“-všechny kovové řemeslo často volal první moderní ponorka. 21-noha loď představoval několik revolučních inovací včetně doutníkový tvar trupu a mědi velitelské věže. Pro pohyb pod vodou používala ručně poháněnou čtyřlistou vrtuli, ale také pro pohyb po povrchu nosila skládací stožár a ventilátorovou plachtu., Potápěčská letadla byla použita k pomoci při ponoření, a Fulton také experimentoval s ukládáním stlačeného vzduchu v měděných lahvích, aby poskytl kyslík pro svou posádku. Nautilus provedl několik úspěšných zkušebních ponorů na počátku 19. století, ale byl demontován a prodán za šrot poté, co se mu nepodařilo získat francouzské i anglické námořnictvo. Fulton se mezitím vrátil do Ameriky a získal slávu za rozvoj prvního komerčně životaschopného parníku na světě.

mořský ďábel: 1855

Wilhelm Bauer postavil svůj první ponorka v roce 1850, ale jen těsně unikl se svým životem poté, co se potopila v 50 metrů vody během demonstrace. Bavorský vynálezce pokračoval v experimentování a nakonec získal finanční prostředky od ruské vlády na nové plavidlo. Po cestě do Petrohradu v roce 1855 postavil „mořského ďábla“, 52metrového ponorného schopného nést posádku tuctu mužů., Loď se chlubil, několik technologických objevů, včetně několika zátěžových nádrží pro větší vztlak, surové přechodové komory a vrtule, který byl poháněn posádky provozní interní běžícím pásu. „Mořský ďábel“ by nakonec udělal více než 130 úspěšných ponorů, než by byl ztracen na moři. Jeho nejneobvyklejší počin přišel během korunovace cara Alexandra II., když se ponořil se čtyřčlennou dechovou kapelou na palubě. Svědci později oznámili, že mohli slyšet ztvárnění ruské státní hymny přicházející zpod vln.

CSS H. L., Hunley: 1863

primitivní útok ponorky H. L. Hunley byl navržen tak, aby pomoci Konfederace uniknout sevření Unie námořní blokády během Občanské Války. Postaven soukromě v Mobile, Alabama, v roce 1863, byl vyroben z recyklovaného železného parního kotle a zahrnoval prostor pro osm členů posádky—jeden řídit, a sedm otočit Ruční kliky, které poháněly jeho vrtuli., Jeho luk naježil s 17-noha nosník namontován s torpédem, který by vybuchnout, když vrazil proti nepřátelské lodi. Rané testy získaly Hunley přezdívku „peripatetická rakev“—a to z dobrého důvodu. Během zkušebních jízd se potopila dvakrát a zabila celkem 13 členů posádky včetně jejího jmenovce, námořního inženýra Horace Lawsona Hunleyho. Ponorka však byla opakovaně zachráněna a 17.února 1864 ji poručík George Dixon a posádka dobrovolníků vypluli do přístavu Charleston a úspěšně odvezli torpédo na stranu sloop-of-war USS Housatonic., Plavidlo Union spadlo během několika minut, ale Hunley se také potopil, možná kvůli škodám utrpěným během útoku. Přestože se Dixon a jeho společníci stali prvními ponorkami v historii, kteří zničili nepřátelskou loď, zahynuli.

Le Plongeur: 1864

Jedna z prvních ponorek použití mechanické síly, „Le Plongeur“ (dále jen“Potápěč“) byl francouzský-vyrobené řemesla, navrhl námořní důstojníci Simeon Buržoazní a Charles Brun., Spíše než spoléhat na ruční kliky, nožní pedály nebo běžecké pásy pro pohyb vrtule, tento 140-noha behemoth používal pístový motor poháněný stlačeným vzduchem uloženým v nádržích. Vzduch také pomohl poskytnout posádce kyslík a sloužil jako prostředek pro automatické vyprazdňování balastních nádrží. Le Plongeur udělal několik úspěšných ponorů, ale jeho omezený přívod vzduchu a nebezpečně nestabilní konstrukce vedla k tomu, co byl odvolán z aktivní služby v roce 1872., Mnoho z jeho problémů bylo později napraveno v roce 1888 výstavbou francouzské ponorky „Gymnote“, hbitějšího plavidla, které běželo na elektrickou energii.

Ictineo II: 1865

Po svědky utonutí smrti coral diver v roce 1857, španělský politický aktivista a vynálezce Narcís Monturiol jsem Estarriol byl inspirován vybudovat podvodní vozidla pro zvýšení bezpečnosti pracovníků., Výsledkem bylo Ictineo II, průkopnické plavidlo, které se od té doby nazývá první ponorkou poháněnou motorem na světě. Nástupce dřívějšího potápěčského člunu Ictineo I, 46-noha Ictineo II dosáhl pozoruhodné stability díky systému závaží a čtyř čerpadlem ovládaných balastních nádrží umístěných uvnitř jeho dvojitého trupu. Pro otočení vrtule vyvinul Monturiol anaerobní parní stroj, který použil chemickou reakci k vytvoření tepla i kyslíku., Zdá se, že motor fungoval—Monturiol se úspěšně ponořil na konci roku 1867-ale ponorka byla později prodána za šrot kvůli nedostatku finančních prostředků. Jeho průkopnický pohonný systém by se replikoval až ve 20.století.

Argonaut: 1897

Ponorka technologie se zlepšila mílovými kroky, od konce 19. století, ale většina podmořské čluny byly stále schopny pouze vyplnění krátké běhy blízko ke břehu., To se změnilo v roce 1897, kdy americký inženýr Simon Lake postavil Argonaut, 36metrové plavidlo poháněné benzínovým motorem o výkonu 30 koní. Nejneobvyklejším rysem ponorky byla sada kol, která jí umožnila „řídit“ na mořském dně. Měl také periskop, potápěčskou komoru a plovoucí hadici, která zajišťovala vzduch pro motor a posádku. Jezero se zpočátku používá Argonaut zachránit potopené vraky v Zátoce Chesapeake, ale v roce 1898 použil to, aby plachty z Norfolku, Virginia na Sandy Hooku, New Jersey—výlet, který má protože been volal první otevřený oceán plavby ponorka., Cesta si vysloužila velké uznání a gratulační dopis od autora“ 20 000 lig pod mořem “ Julese Verna. Dále vyvíjel desítky podmořských vozidel pro americké námořnictvo a vyráběl více než 200 patentů.

USS Holland: 1898

Během obřadu v Newport, Rhode Island, 12. října, 1900, USS Holland se stal první ponorka oficiálně pověřen US Navy., Postaven v roce 1898, 54-zápatí vzal si jeho jméno od jeho vynálezce, John Philip Holland, Irský-narozený inženýr, který byl jedním z nejplodnějších ponorka průkopníci z konce 19. a počátku 20.století. Výzbroj lodi sestávala z jediné torpédové trubice a pneumatického děla známého jako „dynamitová zbraň“.“Byl poháněn 4-válec benzínový motor pro povrchové cestování, ale také 160-koňských sil, elektromotor pro pohyb pod vodou. Zatímco Holland nikdy neviděl Boj, sloužil jako výcvikové plavidlo a experimentální plavidlo pro první úrody ponorek Spojených států., V době, kdy byla v roce 1905 vyřazena z provozu, námořnictvo přivedlo do služby půl tuctu dalších útočných ponorek.