de volta no dia, tração de quatro rodas e tração de todas as rodas eram características de nicho. A não ser que tivesses um camião ou um veículo oddball como um Eagle wagon ou Audi 4000, o teu veículo tinha duas rodas. Agora, com cruzamentos e SUVs suplantando os sedans como a escolha padrão para o transporte diário, é comum para qualquer veículo a esportar um quarteto de rodas motorizadas. Mas isso não significa que todos os sistemas sejam criados iguais.,
A menos que você tenha um sistema totalmente automático de tração de todas as rodas, haverá pelo menos duas configurações de tração que você pode escolher para maximizar a capacidade do seu veículo em uma determinada situação. Se você dirigir um SUV com um off-road bent, como um Toyota Land Cruiser, então você terá escolhas mais complicadas—de alto alcance, baixo alcance, trancado ou desbloqueado diferencial central. Em seguida, há todos os veículos de tração de rodas com um modo de tração de duas rodas (como o Chevy Equinox) e caminhões e SUVs que oferecem tudo o acima.
vamos começar com o tópico principal da confusão: 4WD versus AWD.,
4WD ou AWD é melhor?
Se quer tracção às quatro rodas ou tracção total depende da situação. Fora da estrada? 4WD. Viajar para o trabalho em cinco centímetros de trenó? Nesse caso, o AWD é o cenário mais quente.de volta aos primeiros dias do SUV, tração de quatro rodas significava tração de quatro rodas. A maioria dos sistemas hoje em dia são AWD, o que significa que há um diferencial central de algum tipo que permite que os pneus dianteiros e traseiros para girar em velocidades diferentes., O AS pode ser utilizado em pavimento seco, onde a tracção às quatro rodas requer uma superfície escorregadia para que as extremidades dianteira e traseira possam corresponder à velocidade sem ligação.
a maioria dos crossovers modernos são AWD e não oferecem a opção de desativar o sistema—eles apenas funcionam automaticamente, conforme necessário, quando eles detectam deslizamento. Mas mesmo que tenhas esse tipo de Sistema, há algo que precisas de saber.
Se você tem um veículo que oferece duas rodas de tração ou quatro rodas de tração automática, então a maior parte do tempo você pode também usar a configuração 4WD auto., É bom para pavimentos secos, então a única vantagem de correr em 2WD seria algum benefício de economia de combustível fraccional—ou economizar desgaste no sistema front-drive. Enquanto isso, 4wd Auto é útil, mesmo se começar a chover-sua tração extra estará lá, a pedido, automaticamente.
4wd High é uma configuração geralmente inútil se você tiver um sistema que oferece 4wd Auto. Isso é porque ele apenas tranca a parte da frente e traseira juntos, o que pode ser útil em algum contexto off-road estreito, mas não está fazendo nada para você naquela estrada Nevada., Na verdade, preferia que o sistema enviasse energia para a frente ou para trás, sempre que necessário, mesmo fora de estrada. eu tinha um amigo que costumava ter um Jeep Cherokee de finais dos anos 70 que era todo-wheel-drive (so, 4WD Auto) e o único tempo que ele precisava para bloquear o sistema de tração de quatro rodas foi quando ele tentou dirigir através de um lago que fez o Jeep parecer uma criatura primordial rastejando do disco.
e esta gama baixa de 4WD?
sem uma configuração automática, 4WD Alta é o que você usaria em qualquer situação que é de baixa tracção, mas relativamente de alta velocidade-uma estrada de terra ou estrada pavimentada com neve. 4wd Low is strictly for slow off-roading or places where torque multiplication would really help you out (like deep sand). O baixo alcance costumava ser comum, mas hoje em dia é relegado para caminhões e SUVs que têm sérias pretensões fora-de-estrada. Um Toyota 4Runner tê-lo-ia, mas um escocês não., digamos que estás a aventurar-te fora da estrada, a conduzir na praia. Isto não é uma instrução fora-de-estrada, mas vamos assumir que deixaste sair algum ar dos teus pneus. Bom. O que faz o botão do roqueiro no tablier? Aquele que mostra quatro pneus com um pouco de” x ” entre os de trás? É a tua fechadura diferencial traseira, e pode ser útil.
assim como 4WD de altura bloqueia os eixos dianteiro e traseiro juntos,a fechadura de fundo liga a extremidade traseira lado-a-lado. Isso significa que se um dos lados perde tracção, o lado oposto continua a girar, dando-te força para a frente. É uma óptima característica, desde que conduzas direito. Você realmente não quer usar o seu bloqueio diff em um canto, porque o objetivo de um diferencial é permitir que o seu carro para fazer uma curva suave, com o pneu exterior girando mais rápido do que o interior. Tranca-os juntos e o teu carro não vai querer virar., E quando isso acontecer, vai hesitar e deslizar em protesto. Há também alguns veículos com uma fechadura diferencial dianteira, mas eu vou assumir que se você comprou um desses, então você provavelmente sabe como usá-lo.Nota Importante: Antes de sair da estrada, defina o seu controlo de tracção, o que provavelmente significa desactivá-lo. O botão geralmente tem algumas linhas onduladas. É o teu botão de estabilidade, controlo e derrota.
controlo de estabilidade irá tentar manter os seus pneus de fiação. Se você está em um trilho rochoso, que pode ser ótimo-agarrando os freios em cantos individuais, o controle de estabilidade às vezes pode imitar os benefícios dos diferenciais de bloqueio. Provámos isso com o Kia Telluride.mas se estiver na lama, na areia ou na neve, o controlo de estabilidade pode ficar preso, mesmo que tenha tracção às quatro rodas. Isso é porque em certas circunstâncias, você quer velocidade e impulso., Na areia, o seu sistema de controlo de estabilidade detectará a roda e cortará a energia das rodas giratórias. Que, nesse contexto, serão todos eles. Então, pára.
para desligar o sistema, normalmente mantém o botão carregado durante pelo menos cinco segundos., Primeiro, o sistema de controle de tração vai desativar (às vezes apenas com um empurrão de um botão), mas você quer a coisa toda desligada, então segure o botão até que você veja uma mensagem como “sistema de controle de estabilidade desativado.”Alguns carros, como Volvos, podem não ter um botão dedicado, mas o controle de estabilidade disable está sempre lá em algum lugar, mesmo que esteja enterrado cinco telas no fundo de um menu touchscreen.você vai querer consultar o manual do proprietário do Land Cruiser para adivinhar os segredos do botão off-road-turny-arrow.,Ezra Dyer
Mais uma coisa: o preço do seu 4×4 muitas vezes tem uma correlação direta com a complexidade de seus sistemas de acionamento. E nós não podemos realmente explicar todos eles numa base caso a caso, mas se você comprar uma máquina com pretensões overt off-road, cabe a você estudar suas capacidades. Um Mercedes GLE 450 2020 com a suspensão hidropneumática opcional pode saltar para fora se ficar preso. O Ford Raptor oferece algo chamado Modo Baja, que ativa um sistema antilag para Os turbos—yee haw., E o Land Cruiser tem um botão para auxiliar de viragem fora de estrada, que freia as rodas internas para lhe dar um efeito derrapante e apertar o seu círculo de viragem em superfícies soltas. Mas para ativá-lo, você precisa estar em 4wd baixo e usando o Controle Crawl, que é como um sistema de controle de cruzeiros fora de estrada. A questão é: Seja qual for o seu equipamento, o primeiro passo deve ser abrir o porta-luvas e ler o manual do proprietário.