Em 1939, o executivo da Lockheed Corporation—o presidente Robert Gross, engenheiro-chefe Hall Hibbard, e o chefe de investigação engenheiro de Kelly Johnson—agendada uma reunião-chave com um VIP, um homem com bolsos profundos que recentemente haviam mostrado interesse em comprar não apenas um ou um punhado de novos aviões, mas uma frota deles.o pedido do cliente tinha sido ambicioso., Ele esperava contratar a Lockheed para projetar uma aeronave revolucionária capaz de transportar confortavelmente 20 passageiros e 6.000 libras de carga em todos os Estados Unidos, oferecendo o primeiro serviço costa-a-costa da aviação comercial, sem parar.
mas a equipe Lockheed tinha vindo a expressar ambições ainda mais grandiosas. Eles queriam construir o primeiro grande transporte, que levaria a mais pessoas, mais longe e mais rápido do que nunca antes, e economicamente o suficiente para ampliar a aceitação de voar como uma alternativa ao trem, navio e automóvel,” disse Johnson.,nos anos vindouros, o avião seria chamado de Constellation—Connie para abreviar—e seria pilotado por companhias aéreas ao redor do mundo, bem como pelos militares dos EUA ao longo das três décadas seguintes. Eventualmente, seria lembrado como um símbolo duradouro, o epítome da graça em aeronaves movidas a hélice. Mas naquele momento, em 1939, em Los Angeles, a Lockheed Corporation estava focada em conquistar um cliente e apenas um cliente. Chamava-se Howard Hughes.