a ventoinha do radiador parou de funcionar, e embora não seja um fim-tudo-tudo-tudo, será muito mais confortável de cruzeiro no seu carro com uma ventoinha de trabalho. Além disso, algumas das causas de uma ventoinha de radiador quebrado exigem reparo imediato, uma vez que eles podem causar problemas adicionais se não for tratada. Felizmente para você, o custo médio de um ventilador radiador não é muito caro. O custo é tipicamente entre o intervalo de US $300-US$400. O mecânico pode cobrar-lhe mais 100 a 200 dólares pelo trabalho envolvido., No entanto, em alguns casos, se você esperar muito tempo, o preço pode variar de $300-$1.200 por uma correção. Em relação à gama de 300 a 400 dólares, para uma solução rápida e a longo prazo, esse preço parece-nos bastante justo.
Auto Reparos São CAROS
Como O Ventilador do Radiador Funciona?,o motor contém uma câmara de combustão onde ocorrem explosões, fazendo com que o motor aqueça muito rapidamente. Para evitar que o motor sobreaqueça e se parta, os refrigerantes estão se movendo através do radiador e para o motor para manter a temperatura em um nível viável. O trabalho do radiador é manter a refrigeração na temperatura certa, para que quando ele viaja de volta para o motor, ele é capaz de assumir mais calor, e evitar que o motor ficar demasiado quente.um ventilador radiador é imperativo para manter a temperatura do líquido de arrefecimento suficientemente baixa., Se o ventilador radiador não está funcionando corretamente, seu carro pode ficar danificado, e se você deixá-lo ir muito tempo sem uma reparação, a correção pode ser milhares de dólares para fora do seu bolso.assim que sentir que a ventoinha do radiador parou de funcionar, ou que o seu carro não está a ficar frio, tem de tomar alguns passos de resolução de problemas para determinar qual é o problema. Se você não pode descobrir, leve o seu carro para um mecânico imediatamente para que ele possa determinar o problema.,
Troubleshooting Your Radiator Fan
If you prefer to do some of the work yourself, you can actually troubleshoot a cooling fan to see where the problem lies and how to fix it. Existem normalmente alguns pontos de onde o problema é originado, como o motor do ventilador, interruptor térmico, fio ou relé.
- teste se a Ventoinha Do Radiador realmente falhou
em carros mais recentes, você precisa primeiro garantir que a ventoinha do radiador realmente parou de funcionar antes de você determinar o que fazer a seguir., Se você precisa confirmar se está em ordem de funcionamento ou não, você deve ligar o seu motor e deixar o seu veículo em marcha lenta SEM carga. Rode o ar condicionado para a regulação máxima-isto deve acender a ventoinha de Arrefecimento para imediatamente vir. Em carros mais velhos, isso normalmente leva cerca de 15-20 minutos para o motor para atingir a temperatura certa. Se há um problema com a temperatura do motor, então isso pode danificar o radiador. Dependendo de se e quando o ventilador do radiador vem on afetará o que você deve fazer a seguir, e se o ventilador do radiador parou de funcionar.,se a ventoinha se ligar quando o ar condicionado está a funcionar com o volume máximo, mas não funciona correctamente quando o motor está quente ou quente, então pode ser necessário verificar o interruptor de temperatura. Este interruptor é o que está encarregado de enviar o sinal para o computador para operar o ventilador.se a ventoinha não aparecer, tens de procurar um fusível ou disjuntor. Em carros mais velhos, você pode ter uma ligação fusível – este é o fio dentro de um bloco isolado de borracha. Tenta agarrar a ponta e esticá-la. Se o fio se esticar, o fio pode estar quebrado e você vai precisar substituí-lo.,
O último cenário ao testar a ventoinha do radiador é quando a ventoinha não se liga depois de o motor estar a funcionar há 20 minutos. Você precisa ter certeza de que seu líquido de refrigeração está alcançando a temperatura desejada, que é tipicamente em torno de 104 graus Fahrenheit. Se este for o caso, você pode estar lidando com um termóstato fechado-aberto – isto significa que haverá um fluxo contínuo de refrigerante, causando uma temperatura de funcionamento mais baixa. Estes passos podem ajudar a determinar se o seu ventilador está realmente quebrado, e o que fazer nos próximos passos de fixação do seu ventilador radiador, uma vez que ele pára de funcionar.,se a ventoinha ainda não tiver ligado, pode verificar a ventoinha ligando-lhe uma fonte de energia diferente. Aqui estão os próximos passos a tomar, uma vez que você conectar a energia da bateria direta para o ventilador radiador.
primeiro, você precisa desligar o conector de fiação. Verifique se há danos e limpe o conector. Assegurar que os fios estão firmemente ligados e não estão danificados.em segundo lugar, olhar para os fios e identificar quais são fios de energia e quais são fios de terra para evitar qualquer confusão.,em terceiro lugar, é necessário ligar a bateria negativa ao lado do solo do conector da ventoinha. Depois disso, conecte a bateria positiva ao outro fio. Você pode precisar de olhar para o seu manual de reparação de veículos para ver se o seu veículo tem um terminal de 4 fios ou três terminais, com dois para a potência e um para os fios terrestres.em quarto lugar, depois de ligar a ventoinha à bateria, a ventoinha do radiador deve começar a funcionar. No entanto, se a ventoinha do radiador não começar a trabalhar com a energia direta, então você precisa ter certeza de que não há danos no terminal e teste para a voltagem de entrada., Se o teste mostra que realmente há energia de entrada, então você reduziu o problema para o motor do ventilador. Se o ventilador não vem em tudo ou corre a uma velocidade muito baixa, então você precisa substituir o motor do ventilador também.se o motor do radiador ou fusíveis, disjuntores e ligações estiverem a funcionar correctamente, terá de verificar os outros componentes para decifrar qual é realmente o problema do seu ventilador. Você pode precisar de olhar para o seu manual de reparação para ver que outras partes estão localizadas dentro do circuito.,
- Test The Radiator Fan Temperature Switch
The temperature switch on most vehicles is typically connected to your car computer, or your powertrain computer. Para este teste, a única ferramenta que você precisa é uma luz de teste.primeiro, precisa de ligar a sua luz de teste ao solo da bateria. Segundo, liga o motor e liga o veículo. Volte a sondar os terminais do conector com a luz de teste – Esperemos que um dos terminais do conector seja capaz de ligar a luz de teste. Agora você só precisa esperar que o motor para atingir a temperatura correta., Depois de o motor ter atingido a temperatura de funcionamento, sonda de volta o outro fio no conector. Se a luz não acender, então você descobriu que o interruptor não está funcionando.em alguns veículos, o sensor do fluido de arrefecimento opera tanto o ar condicionado como a ventoinha do radiador. Se for esse o caso, você pode precisar usar um voltímetro para testar o sensor de temperatura. Se você não tem valores de resistência, mas você é capaz de deduzir que os valores Ohms permanecem os mesmos durante temperaturas frias e quentes, você deve substituir o sensor, a fim de fixar o seu ventilador radiador.,
teste O relé da Ventoinha Do Radiador
Existem alguns passos que pode tomar a fim de determinar se o relé da ventoinha está a fazer com que a ventoinha do radiador deixe de funcionar. O primeiro passo que você deve dar é substituir seu relé por outro que você está certo está funcionando corretamente. Se o relé mais novo começar a funcionar, então você sabe que o replay mais antigo está causando alguns problemas.
Se não conseguir encontrar um relé que tenha a certeza que está a funcionar correctamente, poderá ainda testar o relé utilizando um método diferente. Você pode usar um teste de relé – isso vai ajudá-lo a resolver quase todos os relés de veículos., Tudo que você tem que fazer é seguir as instruções que vêm com a ferramenta. Se você não quiser comprar um teste de relé, você pode comprar um multimeter digital que você pode encontrar em qualquer loja de eletrônicos ou hardware.usando o multimeter digital, você deve primeiro garantir que o relé que você está enviando não tenha nenhum fio ou terminais visivelmente danificados. Em segundo lugar, você vai precisar identificar quais pinos e terminais são parte do circuito de controle, e quais são parte do circuito de energia. Depois de identificar os terminais correctos, configure o multímetro para “continuidade”., Liga um chumbo ao circuito de energia e outro ao terminal de energia. Se você detectar zero, então os pinos de energia do seu relé pararam de funcionar e você precisa substituir o relé. Substituir o relé pode reparar a ventoinha do radiador por ter parado de funcionar.
Razões Por que O Ventilador do Radiador não está Vindo Em
Depois de ter submetido a todas as dicas de solução de problemas para decifrar o que parte está fazendo com que o ventilador do radiador para parar de trabalhar, você precisa descobrir o correto diagnóstico, a fim de descobrir a parte que necessita de substituição, ou seja, a parte que precisa de conserto., Há algumas razões comuns por que seu ventilador radiador não está ligado.um fusível explodido pode acontecer quando há picos elétricos indo em direção a um pedaço de equipamento eletrônico, forçando o fusível a cortar a fonte de alimentação elétrica, a fim de salvar o equipamento de uma sobrecarga. Apesar de um fusível queimado não ser um grande problema, é importante encontrar e consertar. Mudar um fusível quebrado é uma solução barata que pode ser facilmente substituído e resolver o ventilador radiador não funcionar razoavelmente rapidamente.,
- cablagem da Ventoinha
certifique-se de inspeccionar toda a cablagem que entra e sai da ventoinha do radiador. Se o seu fio se desgastou devido a fatores ambientais, como o calor, ele vai precisar de uma substituição. O próximo passo é desligar os fios e usar um voltímetro para verificar as correntes eléctricas. Se ambos os fios são positivos e negativos na transmissão de 12 volts de eletricidade, então eles estão em bom estado de funcionamento. No entanto, se há um problema com o número de volts de eletricidade, então isso geralmente significa que o fio precisa ser substituído.,
mesmo que os fios pareçam estar em grande condição de trabalho, você ainda deve inspecionar o relé – o trabalho do relé é fornecer eletricidade para os fios. Esta pequena estrutura pode desgastar-se após uso prolongado. Uma vez que você substituir o relé, A ventoinha radiador deve começar a funcionar novamente.a função da UCE é ligar a ventoinha do radiador Assim que o motor atingir uma certa temperatura. O ECU obtém informações do sensor, que indica ao ECU para ligar a ventoinha no momento certo., Se o sensor de temperatura estiver quebrado, ele não será capaz de transmitir os sinais no momento apropriado para a ECU – e a ventoinha não vai ligar.
uma solução para este problema é localizar o sensor na enseada de termóstatos e substituí-lo por um novo, ou limpá-lo, e tentar o processo novamente. Você pode limpar o sensor, verificando alguns vídeos Auto Corpo on-line, ou consultar o seu mecânico local, e, em seguida, ver se o ventilador radiador funciona novamente após a limpeza é feito.,se estiver no carro e sentir que a ventoinha do radiador não está a funcionar, mesmo que esteja ligada, então o problema pode estar dentro do líquido de arrefecimento. Se o seu nível de refrigerante é baixo, então pode não sentir como se o seu carro está ficando legal, mesmo com o ventilador radiador ligado e funcionando. Se você não substituir o seu nível de refrigerante quando ele é baixo, então isso pode fazer com que o motor a ficar apreendido. Um motor apreendido pode ser causado por um refrigerante insuficiente, amaldiçoando a junta para explodir, e o motor para vazar óleo., Se o problema é com o refrigerante, a realização de uma descarga de refrigerante permitirá a corrosão que se acumulou ao longo do tempo para quebrar. No entanto, se o seu carro tem refrigerante nele, mas ainda superaquecimento, então o problema pode ser com o radiador em si.a embraiagem da ventoinha é responsável pela fixação da ventoinha ao motor e pela sua rotação. O cinto da ventoinha é responsável pela derivação da potência do motor para transmitir à ventoinha do radiador. Quando o motor começa, a ventoinha do radiador começa a girar devido à potência do cinto da ventoinha., Se você tentou as correções acima mencionadas e nada funcionou, então uma embraiagem de ventoinha ou cinto de ventoinha pode ser o culpado.e se eu esperasse muito tempo para consertar a Ventoinha Do Radiador e isso me custasse milhares de dólares?
Se você esperou muito tempo para obter o seu ventilador fixo, então ele pode causar uma série de problemas com o seu carro. Seu motor pode aproveitar, o que faz com que a necessidade de um motor inteiramente novo, custando-lhe milhares de dólares. Em casos como este, você pode descobrir que não vale a pena para comprar uma peça nova tão cara para o seu carro.