a American recebeu recentemente a entrega de seu primeiro Boeing 787-9 com uma cabine de economia premium, que em breve começarão a voar internacionalmente. No entanto, a partir de agora eles estão apenas vendendo a cabine de economia premium como economia, uma vez que vai demorar um tempo para ser totalmente configurado para vender economia premium. Há muito que eles ainda têm que decidir:
- como eles querem preço Economia premium?,o que exatamente os americanos querem que o serviço se pareça com a economia premium?que classes de tarifas usarão os Americanos para a economia premium?o que significará a economia premium para as atualizações da economia para a classe de Negócio?,ntinue para ser comercializado como de primeira classe
- classes tarifárias serão alteradas da seguinte forma (novamente, apenas para duas cabines de voos nacionais):
- “F” classe de reserva (tarifa cheia de primeira classe) será alterado para o “J” classe de reserva
- “Uma” classe de reserva (com desconto e atualizado de primeira classe) vai mudar para o “D” classe de reserva
- O “P” classe de reserva (com desconto de primeira classe) será alterado para o “eu” classe de reserva
Para a maior parte, isto é todas as coisas acontecendo no back-end, por isso não deve ser uma série de implicações para os passageiros., Não tenho a certeza se entendo a lógica americana com essas mudanças, pois elas se relacionam com a economia premium, já que o americano ainda está usando os códigos de tarifas “F”, “A” E “P” em outros voos. Então, não é que eles estejam realmente “libertando” qualquer código de tarifa.
a única área em que isto pode ser uma boa notícia é com a redentoring British Airways Avios. Se está a redimir Avios, ridiculamente, tem sido historicamente cobrado o preço de primeira classe para voos domésticos de duas cabinas em americano, apesar de o preço de primeira classe ser destinado a três cabinas de primeira classe.,
enquanto a American continuará a comercializar a cabina a prazo como primeira classe, os códigos de tarifa subjacentes serão finalmente para a classe de Negócio. Então eu acho que há boas probabilidades de que finalmente vamos ver prêmios de primeira classe de duas cabinas em preços americanos ao preço da classe executiva ao invés do preço de primeira classe ao redimir a British Airways Avios.ainda assim, com as mudanças que a BA fez ao seu programa nos últimos anos, isso talvez já não seja tão significativo., Em outras palavras, enquanto um voo transcon na economia custa 12.500 milhas, o preço da classe executiva é de 37.500 milhas, enquanto o preço da primeira classe é de 50.000 milhas. Pagar três milhas por classe executiva ainda não é um bom negócio.
Infelizmente, no outro lado, as probabilidades são também que a British Airways vai começar a atribuir menos Avios para viagens domésticas na América. A British Airways emitiu Avios com base no balde de tarifa de primeira classe para duas cabinas de primeira classe, em vez de “ajustá-lo” para baixo para a classe de Negócio.,portanto, se esta é ou não uma boa notícia depende em grande parte do facto de ganhar ou redimir o parceiro miles Para viajar na América.
(ponta do chapéu para ver da asa)